Integra Turbo, lohnt es sich noch?

**IntegraTypeR** · 10.02.2010, 21:27

Moin moin,

bevor ich detailliertere Fragen bzgl. eines Turboumbaus stellen würde, erst einmal die Frage, ob es sich überhaupt noch lohnen würde.

Ich fahre einen Honda Integra Type-R Bj. 1998, gefplegt, sehr guter Zustand, regelmäßig gewartet etc. - aber bereits 136.000 auf dem Tacho.
Überlegungen waren jetzt Honda S2000 oder die Supra MK IV... sind nur beides 2 Sitzer... für mich nur mit einschränkungen brauchbar.

Würde sich ein Turboumbau Stage 1 (0,8 - 0,9 bar) bei einer Laufleistung von 136.000 km überhaupt noch lohnen? Ich strebe nach einem Turboumbau OHNE insgesamten Laufleistungsverlust da ich ca 30.000 km im Jahr fahre.

Andere Frage wäre, was bei einer Generalüberholung alles gemacht werden müsste und wie viel es ungefähr kosten würde... sofern es sich mit 136.000 km eben doch nicht mehr lohnen würde.

Wäre über hilfreiche Antworten sehr dankbar!

LG
IntegraTypeR

**xgyr** · 11.02.2010, 11:08

Zitat von IntegraTypeR

Moin moin,

bevor ich detailliertere Fragen bzgl. eines Turboumbaus stellen würde, erst einmal die Frage, ob es sich überhaupt noch lohnen würde.

Ich fahre einen Honda Integra Type-R Bj. 1998, gefplegt, sehr guter Zustand, regelmäßig gewartet etc. - aber bereits 136.000 auf dem Tacho.
Überlegungen waren jetzt Honda S2000 oder die Supra MK IV... sind nur beides 2 Sitzer... für mich nur mit einschränkungen brauchbar.

Würde sich ein Turboumbau Stage 1 (0,8 - 0,9 bar) bei einer Laufleistung von 136.000 km überhaupt noch lohnen? Ich strebe nach einem Turboumbau OHNE insgesamten Laufleistungsverlust da ich ca 30.000 km im Jahr fahre.

Andere Frage wäre, was bei einer Generalüberholung alles gemacht werden müsste und wie viel es ungefähr kosten würde... sofern es sich mit 136.000 km eben doch nicht mehr lohnen würde.

Wäre über hilfreiche Antworten sehr dankbar!

LG
IntegraTypeR

Ich denke mal dein motor ist erst eingefahren... wieso sollte es nicht gehen, was hast du für km erwartungen vom ITR... ich denke zur zeit meinen nie wieder herzugeben und ich habe aber schon 166000km...

MFG Özi

**Steel** · 11.02.2010, 17:16

Wie wärs mit nem Skyline R33 GTS-T? Der hat viel Platz auf der Rückbank und geht ordentlich auf der AB.

**IntegraTypeR** · 11.02.2010, 17:30

Ich hab ebenso ein Skyline R34 GT-T im Visier... nur fressen die nicht alle bei normalfahrt ihre 14 l / 100 km?

**black5thGen** · 11.02.2010, 18:04

Glaub ich nicht, fahre meinen WRX im Winter mit 11l im Durchschnitt und gebe gerne mal gas, da der Skyline GT-T oder GTS kein Allrad hat würde ich 10l im Durchschnitt schätzen!

**CivicCasi** · 11.02.2010, 18:12

wenn du immer alles gewartet hast ist doch alles gut-prüf die kompression der einzelnen zylinder und wenn alles tutti dann steht nem turbo nix entgegen!

falls der motor doch mal die grätsche macht-warum auch immer brauchst nur nen neuen block für um die 800 und alles würde wieder laufen :wink:

aber mit 136.000km wirst noch lange spaß haben-mein viertelmeile b16 hat über 220.000km runter und holt jetz noch pokale! und der hat nur in die fresse bekommen-permanent

mit wieviel km hast den denn bekommen?

**hondaapi** · 11.02.2010, 18:50

Wenn Druckverlust und Kompressionswerte in Ordnung sind steht einem, ersteinmal einfachen Turboumbau prinzipiell nichts im Wege.
Leistung um 300-350PS ist da durchaus realistisch.

Es ist sicher ratsam das Setup dann so auszulegen das es eine harmonische Charakteristik und gleichzeitig Potenzial für eine spätere Aufrüstung ohne spätere, sinnlose Doppelkäufe ermöglicht.

Oben genannte Dinge können wir recht schnell prüfen und falls Du ernsthaft INteresse hast kannst Du dir ja mal ein paar Ideen auf www.mkr-turbo.de holen und uns kontaktieren.

**ITR-Dome** · 11.02.2010, 19:09

Also ich hab mir auch überlegt bevor ich meinen GTT kaufte meinen TEg aufzuladen hab mich dann aber doch für den Sky entschieden... also ich bin 550km mit 55l Ultimate gekommen beim Sky kommts halt drauf an wie dein Gasfuß ausschlägt :-) wenn du ohne Druck fährst is es nen normaler 6 Töpfer braucht um di 8-10l... allerdings kannst du auch nen vollen Tank ( 65 l ) in 250 km verballern... und wenn er mal gemappt is wirds eh nen bisschen weniger im Teillastberecih vom platz her is er ca... wie nen Teg....

**Wellenbrecher** · 12.02.2010, 11:20

oder die Supra MK IV... sind nur beides 2 Sitzer...

die Supra hat auch eine Rücksitzbank :wink:

Ich hab ebenso ein Skyline R34 GT-T im Visier... nur fressen die nicht alle bei normalfahrt ihre 14 l / 100 km?

bei vernünftiger Fahrweise kommst mit 11-12L hin... 10 ist da schon sehr optimistisch oder schleichen wie Tante Frieda.

Eins sollte jedoch überlegt sein; der ITR ist das wesentlich bessere Fahrzeug vom Handling her - sogesehen ein optimaler Kurvenräuber. Ein Skyline ist da nicht so agil, eine Supra noch weniger. Da gehts halt eher schnell "geradeaus" vorwärts.

**IntegraTypeR** · 12.02.2010, 14:11

Ich denke ich werde mich für einen Turboumbau Stage 1 beim Integra entscheiden. Bekauft habe ich ihn mit 103.000 km und für den Vorgänger war es das reinste schön-wetter fahrzeug, daher alles auch in einem super Zustand.

Seit dem ich Auto fahre, fahre ich Honda. Civic, Civic und dann Integra. Irgendwo kann man so ein Auto dann nicht einfach loslassen zumal mich der TEG noch nie im Stich gelassen hat :wink:

Losgehen soll es im Sommer... also bis dahin erst mal vielen Dank für eure Hilfe und vllt wirds dann ja nen neuen Thread von mir geben.

**Lo Siciliano** · 12.02.2010, 15:19

ob es sich lohnt oder nicht solltest du selber wissen:wink:
ich habe mein teg auch letztes jahr auf turbo umgebaut bei ca.113tkm

und turbo macht spaß

aber man gwöhnt sich schnell dran und man will dan mehr leistung

gruß

**CivicCasi** · 12.02.2010, 18:35

Zitat von IntegraTypeR

Ich denke ich werde mich für einen Turboumbau Stage 1 beim Integra entscheiden. Bekauft habe ich ihn mit 103.000 km und für den Vorgänger war es das reinste schön-wetter fahrzeug, daher alles auch in einem super Zustand.

Seit dem ich Auto fahre, fahre ich Honda. Civic, Civic und dann Integra. Irgendwo kann man so ein Auto dann nicht einfach loslassen zumal mich der TEG noch nie im Stich gelassen hat :wink:

Losgehen soll es im Sommer... also bis dahin erst mal vielen Dank für eure Hilfe und vllt wirds dann ja nen neuen Thread von mir geben.

beste entscheidung

**hondaapi** · 12.02.2010, 19:08

Es ist zwar ein uraltes Video und unser erster Integra-Turboumbau, aber der Motor hatte damals, glaube ich, 138.000km auf der Uhr...

http://www.youtube.com/watch?v=f0Wgzg5DeF0

**xgyr** · 12.02.2010, 19:57

Ist es dann nicht eigentlich besser wenn man dann auch gleich den final drive auf 4,4 umbaut... dann würde man glaube ich bei langen autobahnfahrten auch weniger verbrauchen und die beschleunigung auf 200 eventuell verbessern, dann würde sich nämlich 200 km/h auch schon im 4. gang erreichen und die ersten 2 gänge vielleicht etwas besser fahrbar bei schnellen kurven, oder liege ich da falsch...??

ich bin heuer erst mit der karosse vielleicht fertig, für den motorumbau lasse ich mir zeit auf nächstes jahr - jedoch weiß ich noch nicht was genau... das turbo video hat mich ja mal inspiriert (bin ja auch schon mit nem 312ps kompressor mitgefahren - ich habe angst bekommen)
jedoch finde ich das alles irgendwie zuviel für nen frontkratzer. oder liege ich falsch?

MFG Özi