welche reifen sind die besten für itr?
will mir demnächst neue puschen kaufen, bzw muss^^
aber ich hab keine ahnung was ich nehmen soll...
eine andere größe soll es auch sein-> 195-50-15
welche traglast muss der reifen haben? 82w ?
oder geht auch ne andere?
hab schonmal geguckt:
federal 595 RS
hankook ventus rs-2 z212
hankook s1 evo
wenn ihr was besseres habt immer her damit
Die besten in Bezug auf was, Rennstrecke, Trockegrip, Nässe, Haltbarkeit, Lautstärke, Allrounder....
Die besten für Grip auf der Renne wären Dunlop Slicks, die besten bei Regen die Uniroyal Rainsport 2 und fürn Winter die Vredestein Snowtrac 3.
fürn sommer, nur straßenbetrieb, man kann auch sagen für raser^^
trocken grip soll bestens sein, nass wäre auch nicht schlecht!
hat einer von euch erfahrungen mit den von mir genannten reifen gehabt?
Für "Raser"? Was solln das heißen?
Fährst wohl an ner 30-Zone vor der Schule mit 90 vorbei, oder innerstädtisch von Ampel zu Ampel mit 120 oder wie soll man sich das vorstellen? Falls ja, dann tuts auch nen Linglong * zu RoVa guck*
naja nicht ganz
is auch egal, ich suche nen GUTEN reifen, kein billig müll!
Zitat von ej6-power
naja nicht ganz
is auch egal, ich suche nen GUTEN reifen, kein billig müll!
für sportliches fahren auf kurvigen landstraßen, gute haltbarkeit und guten grip!
RS2, S1 EVO oder auch der Dunlop Sport MaxX.
Lastindex brauchst du mindestestens 78
(max. Achslast aus Fahrzeugschein: 835kg, durch 2 teilen -> 417,5kg, in Tabelle nachschauen z.b. hier http://www.kuhnert-anhaenger.de/infoloadindex.html)
Viel Auswahl haste eh nicht, da du Speedindex W brauchst.
Neue Reifengröße eintragen lassen sollte klar sein
Der Tacho wird dann zu viel anzeigen, Abrollumfang 3% größer.
Bester Reifen für Heizerei in der Größe wird der Hankook RS2 sein.
Muss nicht unbedingt W sein, ein ZR langt auch.
Maschamoto ZX...
sicher?
233km/h + 6,5km/h + 2,33 = <240km/h...
ZR ist doch nur bis 240? oder?
Geändert von JAPO Marcus (27.02.2010 um 13:51 Uhr)
Nein, V ist bis 240, ZR ist über 240, deswegen langt auch ZR. Bei einer knappen Traglast braucht man dann noch ne Herstellerfreigabe, aber die gibts i.d.R. immer. Und die braucht man auch nur wenn die Achslast knapp an der Traglast des Reifen ist. Und bei 3km/h drüber ist es sowieso wurscht, da hier die Tragfähigkeit fast garnicht abnimmt. Ab 240 nimmt die Tragfähigkeit ab, aber bei 3 km/h ist das so minimal das die Traglast schon mit der Achslast gleich sein müsste, sind bei 270km/h nur noch 91%, also bei 243 sinds dann immernoch 99,994% oder so, also völlig wurscht und das auch nur bei voll beladenem Auto und eine Geschwindigkeit über 240km/h, also wer fährt voll besetzt, voll beladen über 240hm/h mit dem ITR und auch wenn ist man nur 0,02% an der Grenze wenn die Traglast des Reifens zu knapp wäre. Wie mans auch dreht, in der Praxis nicht der Rede wert und nicht zu messen.
Fazit: ZR würde auch reichen.
Geändert von ROVA (27.02.2010 um 14:12 Uhr)
Fahre den S1 Evo auf meinem Evo
Super Grip, aber auf der Rennstrecke relativ schnell überlastet. Beim Integra lief der besser auf der Nordschleife.
Nässe Grip ist super und ansonsten fürs rasen auf Landstraßen bestens zu empfehlen!
Ja, kann ich bestätigen, ich hatte schon 17 Zollfelgen mit ZR Reifen gefahren und eine TÜV Eintragung dafür gehabt.
Ja klar ZR geht auch. Z.B. die Originalreifen vom 98spec in Japan sind auch ZR.
Der fährt ja auch nur 180 ;-)
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