D16A6 Schadensbild (Block) + Bilder des D16A6 Motorumbaus P.1

[Smooth587]

Hallo,

bitte beurteilt mal das Schadensbild am D16A6 Block.

Ich habe da schon meine Theorie und Ursachen für gefunden.
Zur Zylinderkopfdichtung D16Z6 (habe keine Bilder)! Die hat sich oberflächig schon gelöst gehabt!

Die Riefen haben eine stärke von ca. 0.5mm bis 1mm (Muss ich aber nochmal genau messen!)

D16 Block


1


4


2


3


2


2


3

[Robster]

Erster! Kolbenbolzen hat sich gelöst und ist gewandert!




Kreig ich jetzt nen Keks!?

[Smooth587]

Habe gerade meine Prinzenrolle aufgegessen, sorry!

Dafür bekommst du meine Anerkennung und den Meisterbrief als Hondapower Agent in Mechanic mit einer Abschlussquote von 99,9%.

[Robster]

Ach meno, keine Kekse

Juh ich hab meinen Master!

Wie tief sind die Ackerfurchen denn vieleicht könnt man denen mit nem 76er Kolben zu leibe rücken!

[eg4]

denke eher das die kolbenbolzen nicht mittig gepresst wurden, die p29 Kolben werden ja aufgeschrumpft und können sich nicht mehr bewegen

[gold-civic]

Wurde der Motor mit den P29 Kolben abgestimmt? Oder ist der zu mager gelaufen?

[Smooth587]

Nein wurde nicht abgestimmt Gold-Civic, ein Zeit lang ist er gerannt wie sau. nach ca. 1250km hat er angefangen mit den Symptomen wie....

Lief aber völlig normal! Wie er nach solch einem Umbau laufen sollte.

- Weisser Qualm
- Blauer Qualm
- 1x Vollast (ca. 1500km) bis Tachoanschlag, nach meiner AB-Ausfahrt ist er erstmal verreckt und dann lief er erstmal nur auf 3. Zylindern.
- Danach Kerzen überprüft, alle Ok (Weiss/Grau/Braun) bis auf 3.Zylinder (Kerze verölt) und im Zylinder Öl/Wasser
- Danach das Auto stehen lassen (ca. 1,5 Monate her)

[gold-civic]

ne 12er Verdichtung zu fahren ohne Abstimmung, respekt.
Super gefahren oder Super + ?

der wird wohl sehr abgemagert sein oder was meint Matze dazu?

[Smooth587]

Super + (bei Super hat er geklopft) aber rein rechnerisch waren es irgendwo zwischen 11,15:1 - 11,45:1. Ging wirklich gut, vor allem untenrum enorm druck gehabt!

Aber das Ergebnis siehst du ja! (Motorenbauer+Mech.+KWL-Motorsport(Hilgen/Burscheid)) Denke wenn keiner meinen ED7 komplett kauft, dann zerlege ich mal komplett den Block und setze die Bilder mal rein.

Aber Matze sollte und hat recht, meine Kollegen und mein Abt. Leiter sagen das selbe mit dem Bolzen und der Wassereinbruch! Wie er sich auf ordentlich Wasser gezogen hat.

[Smooth587]

Etwas unübersichtlich aber sollte okay.

NEUTEILE







Kurbelgehäuse mit alten Lagerschalen



Man sieht die Stirnseite des Block wo die Lagerschalen am meisten angelaufen waren.









D16A6 Kurbelwelle



Angefressene Anlaufscheibe, auch Trustwasher genannt!





D16A6 Zylinderkopf





Kurbelgehäuse mit neuen KING BEARINGS Lagerschalen. (Israelischer Herstelle `KING BEARINGS)







Alten Kolben mit Kolbenbolzen



P29 Kolben mit aufgeschrumpften Kolbenbolzen an OEM D16A6 Pleuel





D16A6 Block mit neuen Kolben





Da sieht man die Deckheight! Die "Dom" Höhe



Die D16Z6 MLS ZKD Stärke war genau 1,35mm Stark





Fertiger Motor!

[DaRock]

Hoffe du hast gelernt und lässt den Motor jetzt von jemandem abstimmen!

Die Anlaufscheiben sind so angefressen weil immer alle beim Starten auf der Kupplung stehen. Das heißt, die komplette Federkraft der Druckplatte drückt gegen die Anlaufscheibe obwohl da noch kein Ölfilm aufgebaut ist. Das zerfrisst die Dinger. -> NICHT auf der Kupplung stehen beim Starten!

Bernhard