Bremsenproblem, Druckpunkt
Mein ED stand nun fast 1.5 Jahre.
Hatte nie Probleme mit der Bremse, hatte auf EE umgebaut.
Nun das Problem, wenn der Wagen kalt ist geht alles gut.
Je mehr ich fahre um schlechter bremst er.
Habe kurz nen festen Druckpunkt und dann läßt die Bremse nach.
Habe schon nen Liter Bremsflüssigkeit beim entlüften verbraucht.
Jemand ne Idee?
Hab was gehört von einer Dichtung im BKV die undicht sein könnte.
Da ist ja ne kleine drin und die große Dichtlippe.
wenn das ding solange gestanden hat, solltest du die bremsflüssigkeit komplett wechseln. (wobei mit einem liter sollte man es duchr haben...)
die zieht feuchtigkeit und damit sinkt der siedepunkt. wenn sich dampfblasen bilden beim bremsen--> kein druckpunkt mehr weil gase kompressibel sind.
Eigentlich sollte alle Flüssigkeit raus sein.
Kann es evtl ne Leckage im Hauptbremszylinder sein?
Wollte gerade mal die Dichtungen für den Hauptbremszylinder raussuchen, Pustekuchen.
Man bekommt nur Sekundär- und Primärkolben komplett, je 20€.
Keiner nen Tip sonst?
Hi, würde auch sagen das es am HBZ liegt, hab das Problem bei mir auch, genau wie du beschrieben hast. Und um Prinzip bleibt da nur noch der HBZ...
Wenn man die Maße der dichtungen hat kann man ja vielleicht mal schauen ob es die woanders gibt...
Ich meine irgendwo muß die Luft ja ins System kommen und das is glaub ich nur die einzige Möglickeit.
Ich muß wohl beides bestellen.
Wechsel beide und gut ist. Ich hab den (ich fahre den vom EEdamals sogar ausgebaut beim Händler machen lassen, weil HBZ vom BKV getrennt werden muss und hinterher auch eingestellt gehört.
Hab mit Dichtungen alles inkl. 80€ bezahlt.
Wenn der HBZ defekt ist, spürt man üblicherweise bei getretenem Pedal den Druckpunkt immer weiter absinken. Z.B. wenn er Abschüssig ist und man an einer Ampel wartet - dann sinkt das Pedla langsam gen Boden.
Das ist so der übliche Fall bei defektem HBZ.
Sicher dass alle Sättel freigängig sind?
Genau das ist das Phänomen.Zitat von ChickeN
Sättel sind alle überholt und wie gesagt x mal entlüftet.
Dann mach dich nicht rum, besorg dir die beiden Rep-Sätze und mach den HBZ neu - innen schön saubermachen.
Ist nicht sonderlich kompliziert, ich hab auch nichts eingestellt - kann aber sein dass ich was übersehen habe.
@Jörn weisst du genau was man da einstellen kann / soll?
Hab ich gestern bestellt.
Hatte meinen auch zerlegt als ich verchromt hatte.
Die beiden Kolben kommen ja fertig, eigentlich nur einbauen.
Im WHB steht das man den BKV einstellen soll wenn diesen zerlegt.
Aber wenn man HBZ und BKV trennt verändert sich ja nix.
Genau weiß ichs nicht, hasb gestern beim überfliegen im Rep-Handbuch gesehen.
Bei Kolben eingebaut und alles wieder gut.
Schöner fester Druckpunkt.
hab das gleiche problem!
kannst du mir die beiden teilenummern geben für die beiden kolben und vllt bilder vom aus- / einbau?
lg
fEElix
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