Motor STOP !weiter gehts -s2!

[AmokKAlex]

servus... folgendes problem: (d16z6)


motor läuft 1a... ohne probleme WÄREND DER FAHRT!

nun ist er mir an der ampel ausgegangen... ohne ersichtlichen grund (erstmal)

nichts dabei gedacht (vor 3 tagen) heut aber bestätigt das wenn die karre normal läuft, er nach einigen minuten und guter betriebstemp aus geht!

ich habe mal zum testen bei laufendem motor den stecker des EACV abgemacht, dadurch viel die drehzahl SOFORT (also kein defektes EAVC)


wenn er ausgeht, dann tut er das ganz sachte... nicht wie beim schlüssel abdrehen... also innerhalb 2-4 secunden durch abfallende drehzahl ohne großes geklugger oder geruckel!

wenn er dann aus ist, leuchten die normalen öl- und battcheck leuchten DOCH NICHT DIE MOTORWARNLEUCHTE (wie bei zündung)

weitere probleme:

- thermostat zu 75% vermutlich defekt, aufgrund langer warmlaufzeit

- unruhiger motorlauf nach den ersten 30 -50 sec fahrt (im leerlauf - kalter motor ABER ERST NACH DEN ERSTEN 500m FAHRT)
-> schwankende drehzahl -> rasches abfallen der drehzahl nach erreichen der ~ 2000 rpm auf ~ 1650 rpm dann wieder anstieg... das ganze in "relativ" schneller folge.... gute 10 mal (seit gut 1 jahr)


ich hoffe hier habt schnell eine lösung für mich


weiter auf seite 2

[AmokKAlex]

keiner eine idee? heut morgen springt er nichtmal mehr an

mein kumpel hatte letztens das problem das ihm der nockenwellensensor übern jordan ging (wärend der fahrt aus, seither keinen mucks)

[deFrezzer]

dreh den leerlauf höher.

meiner hats auch so gemacht.
nach dem ich die Schraube an der Dk so weit aufgedreht hatte bis er 900upm hatte, hat er nie wieder gemuckt.

wenn er dann aus ist, leuchten die normalen öl- und battcheck leuchten DOCH NICHT DIE MOTORWARNLEUCHTE (wie bei zündung)

normal

-> schwankende drehzahl -> rasches abfallen der drehzahl nach erreichen der ~ 2000 rpm auf ~ 1650 rpm dann wieder anstieg... das ganze in "relativ" schneller folge.... gute 10 mal (seit gut 1 jahr)
:

bei manchen Falschluft.
bei einigen hört es nach 2 wochen wieder auf.
ist ne komische Sache.
Ich hatte es nach einem DK tausch, nach 2 Tagen war es wieder weg.
Viele sagen es würde am DK Poti liegen, was aber nie bewiesen werden konnte.
sehr mysteriöse sache

[AmokKAlex]

erstmal danke... das mit der leerlaufschraube hab ich gemacht... erfolglos leider!

er ging auch wieder an, aber sobald eine einigermaßen gute temp erreicht wird ist der hobel aus... (das er schlecht angeht wird wohl daran liegen das er kraftstoff im verbrennungsraum hatte)

ich schliese mal aus:

kraftstoffanlage (da kein stottern und springbrunnen am filter)
- allerdings trotzdem möglich fals der unterdruck zum ansaugen von kraftstoff ausreicht, deswegen kein ausgehen WÄREND der fahrt)

zündung (normales zündverhalten + funken und freie fahrt)

ich hab in der drossel selbst grad mal meinen finger gesteckt... an das loch zum EVAC... volle saugkraft die auch mit abfallender drehzahl geringer wird -> zum leerlauf hingehend

habe auch KEINE fehler im steuergerät nach dem auslesen gefunden...


unser meister meinte als erstes ich solle das EACV mal ausbauen und reinigen und danach das schnellleerlaufventil...

kann mir einer sagen wie ich das EACV auseinander bekomme?








EDIT

mein WHB sagt, dass wenn der luftstrom beim erreichen der leerlaufphase nicht abnimmt bzw stopt das schnellleerlaufventil im eimer ist... da ich eben gefühlt habe und genau das festellte, wird es wohl einer der gründe sein

ich hab die karre mal OHNE EACV gestartet... (so schnell und gut ist er noch nie angesprungen (innerhalb 1-2 kolbenhübe)

FÜR ALLE DEREN AUTO AUF FAST 3000 dreht, abfällt auf 1600 und wieder hoch in schneller folge: DEFEKTES EACV!



EDIT 2

hab das eacv sauber gemacht mit bremsenreiniger, genauso das schnellleerlaufventil... den map überprüft, den luftstromtemp sensor und das vtec ventil mit seinen kanälen gesäubert...
auserdem die drehzahl auf 880 - 910 aufgeschraubt... läuft momentan

ich hoffe das es so bleibt und nicht wieder zicken macht... die membran im eacv ist 60% leichgängig, nicht ausgeleiert sondern eher mit einem leichten druck versehen... genauso die komponenten im schnellleerlaufventil

wenn trotzdem noch jemand einen geistesblitz hat BITTE BITTE BITTE posten

edit an edit#1 der luftstrom kommt jetzt fast zum erliegen im inneren einlass der DK (weg zum schnellleerlaufventil)

[Vtec_Power]

Wo sitzt denn bitte das "schnellleerlaufventil"

[XtremeCar]

Hast du nen anderen Zündverteiler da den du probieren kannst?

[Montana build PM]

Hattest du an irgentwas herum gefummelt?
Das problem hatte ich auch schon mal aber nciht im honda .Bei mir lag es damals am steuergerät wo ich ein chip verbaute der nicht richtig lief ! Gewechselt und ruhe vom problem.

[AmokKAlex]

nichts gebastelt, das ventil liegt UNTERHALB ander DK direkt an... 90° zur klappe und ist versehen mit 1 kleinen kühlwasserschlauch

mein zündverteiler ist erst 1 jahr alt

[AmokKAlex]

teil2:

also.. eben nochmal eine probefahrt gemacht... glaub an der tanke war es wieder soweit.. bin mir aber nicht sicher ob ich das nicht selber war mit dem abwürgen.......

eben in der hofeinfahrt, normales verhalten ohne zicken... doch locker 400 upm abfall wenn der kühler anspringt, glaub das ist nicht ganz normal

[1HGEJ2]

was heißt eben??
nachts??
war licht und alles an??
weil der motor muss ja nachregeln,sprich wenn du viele verbraucher angeschlossen sind bzw an. dan geht die drehzahl runter.aber damit sie nicht zutief geht regelt der motor etwas höher und das macht er mit dem unterdruck->sensor->ecu.weiss jetzt nicht welcher sensor.stand vorkurzem in hp.musste mal suchen. evtl ist deine regelung kaputt ..miss aber trotzdem mal deine lima..wieviel strom sie abgibt

edit: vllt haste nen hybridmotor verbaut
bei ampel geht er aus.ganz leise hehe
dan musste den aber starten indem du gas gibst

[MickMaddin]

öhm vlt reicht es auch einfach das lehrlaufregelventil zu reinigen ... ganze infaches ding.. hatte beim ej9 mal ähnliches problem .. und siehe da.. er lief wieder wie ne biene!

[deFrezzer]

öhm vlt reicht es auch einfach das lehrlaufregelventil zu reinigen ...

EDIT 2

hab das eacv sauber gemacht mit bremsenreiniger, genauso das schnellleerlaufventil...

10 Zeichen

[AmokKAlex]

ja nachts...

so

grad heim gekommen: wieder nen abkacker!

wie ist denn der sensor wegen dem öldruck krams der die drehzahlen stabilisiert ?

[deFrezzer]

Öldrukschalter hat nnix mit drehzahl zu tun.

[AmokKAlex]

alles klar :-) danke freezer

habe mal beiläufig mein thermostat getauscht....

mein altes:



man beachte die dichtung ^^



und die schöne schiefstellung ^^