Brömmler GT-R auf der Nordschleife - Fahrer: Rainer Frigger

[Accord Type X]

http://www.youtube.com/watch?v=qYQnd...eature=related

Guter Fahrer und genialer Sound
Das Auto is sowieso allem über

[MisterB]

crx und nsx sind von wem?
sollten doch sicher hier vertreten sein

[EJ2inside]

Mein neues Auto ... da fährt er

[MisterB]

im 3.teil geht die bremse hinüber? bzw belag runter?
kein plan...

[big_squat]

um an dem ed9 vorbeizukommen musste der aber schon kämpfen...

[CivicCasi]

bestimmt weil es ein ee8 war

[magicman]

Da hat der Ferrari im 2. Teil aber gekämpft

[MikeC]

Das Ding hat zuviel Traktion, ist ja langweilig. Dat muss bis 250 qualmen!



















Sehr geil. Kenne kein Auto welches bei dem Gewicht so effektiv Leistung in
Vortrieb umsetzen kann.
Die meisten setzen auf niedriges Gewicht, die anderen auf extreme Leistung. Oder beides gepaart. Das ist ja auch das einfachste. Dicken Turbo oder Karre leer machen kann im Prinzip jeder Depp.
Was wirklich Ingenieurskunst ist, sieht man beim GTR. Es gibt nicht EIN Auto welches bei gleichem Gewicht und gleicher Leistung auch nur den Hauch einer Chance haette.
Kein Wunder dass es da soviel Neid und Missgunst gibt.

[MoritzCRX]

Du scheinst wohl nicht zu wissen, wie viel Ingenieurskunst im Leichtbau steckt ...;-)

[Sauerländer]

Absolut schlecht gefahren

[ITR2730]

Der graue ED9 ist hier im Forum... ED9NOS heißt er. Sollte er zumindest sein, wenn ich richtig gesehen hab, das er eine weisse Lippe vorne hat.

Greetz

[bobo]

Absolut schlecht gefahren

findest du?
ich mein schnell war's nicht aber denke ansonsten ok.
so wie ich Rainer kenne war's auch seine Aufwärmrunde

[Spoony]

das ist genau mein reden. das setup muss passen. dicker turbo drauf und kiste leermachen hilft gar nix wenns auch mal mit ein paar kurven dahergeht.

auch die ganzen kg/ps rechnungen scheinen bei dem auto auch nicht zu zählen, schon erstaunlich was die da auf die beine gestellt haben.
ich würde aber trotzdem immer noch nen gebrauchten 911 turbo einem neuen gtr vorziehen.
hab mir letztens einen angeschaut, innen gefällt mir irgendwie nicht so. da verbauen da plastik im innenraum den würde porsche nicht mal in ihren radkästen verbauen aber drum gehts bei dem topic hier ja auch nicht.

[MikeC]

Moritz,

nein, weiß ich nicht, lerne aber gern dazu.
Meine Logik sagt dass es beim Leichtbau mehr auf's Geld ankommt. Kohlefaser, Keramik, oder andere leichte Materialien sind bekannt und das Verbauen ist nur ne Frage der Kosten. Es gibt viele Hersteller die Autos aufgrund der verbauten Werkstoffe zu Preisen verkaufen dass man davon 10 GTR oder mehr kaufen kann.
Aber wie macht man ein mit "billigen" Materialien gebauten GranTurismo der 1,8 Tonnen wiegt, so leichtfüßig wie einen Evo und so Grip/Handling stark wie ein Porsche? Z.B. mit einem intelligenten Fahrwerk und einem Nasa-Allradantrieb die so miteinander harmonieren dass kein anderer Hersteller es schafft 1.8 Tonnen bei 500 PS so schnell durch Referenzstrecken wie die grüne Hölle zu beamen.

[ROVA]

So handlich wie ein EVO isser bei weitem nicht, in den Kurven merkste schon das Gewicht und die Reifen und Bremsen bauen auch nach zwei drei Runden ab, da rächt sich das Gewicht.

Mit nem 380PS EVO fährste die gleiche Rundenzeiten wie mit nem 550PS GT-R, also liegts nicht an der Ingenieurskunst, sondern einfach am Allrad und den Reifen und das Layout bzw. die Balance.

BTW: Die Materialien im/am GT-R sind auch keine ST52 Stähle, da ist auch viel Leichtbau drin und dran, nur der ganze Luxuskram, das DSG und die Ausmaße lassen ihn 1,8 Tonnen wiegen.

Richtig ist aber das er für das Gewicht schnell ist, würde aber ein anderes Fahrzeug mit Allrad, der Leistung und dem Gewicht auch sein. Pack mal 550PS in nen STi z.B. und setz 5 Leute rein, dann wiegt der auch 1,8 Tonnen und ich wette der würde auch nicht viel langsamer sein.