Braune Pest behandeln....
Jaja, kaum fährt man die Kiste auch mal im Winter, schon gehts los...Rost.
Am BB1, da wo der Schweller in den hinterne Radlauf übergeht....beide Seiten.
Nur....wie vorgehen? Ich fürchte, das ich ums rausschneiden und Blech einsetzen nicht drumrum kommen werde...nur was dann? Verzinnen, Spachteln, lackieren? Nur spachten und lackieren? Wie den ganzen Schmarren danach konservieren? Wie kommt man da mit Wachs o.ä. runter?
suche benutzensteht alles hier drin!!! flexen-zinn-spachtel-lack ob prelude oder civic,der vorgang ist immer gleich
Das ist von innen nach außen durchgerostet, leider. Also Rausflexen und neues Blech rein. Von außen verzinnen, dann feinspachteln und normalen Lackaufbau drüber.
Von innen die Verkleidungen raus, alles rundum entfetten, Farbe reinsprühen und dann alles satt mit Mike Sanders vollblasen.
Und hol Dir was wintertaugliches als WinterautoJahrelang steht die Bude in der Garage und dann fährt der Herr den plötzlich im Winter raus
Aus dem Alter bin ich raus.
Naja, der Lambo ist mir für das Wetter zu schade. Obwohl hier im Ort einer bei dem Wetter seinen 550er rausholt....
Der stand nicht in der Garage, der stand 4 Jahre auf dem Hof rum.
Na gut, dann muss ich mal schauen, wo ich vernünftiges Karosserieblech herkriege. Das, was ich in meiner alten Firma bekomme, ist viel zu fest. Da kriegste nix gebogen....
Dengeln, nicht biegen
Aus dem Alter bin ich raus.
Sondertiefziehblech!
Bitte nicht schlagen...aber gibt es kein gutes Reperaturblech von Honda oder im Zubebör was pass genau ist?
Du kannst bei Honda nur eine komplette Seitenwand für einige 100 € kaufen. Andere Radläufe von BMW, VW passen auch halbwegs. Aber da mußt Du soviel anpassen, in der Zeit ist die Ecke auch rausgedengelt. Wäre nur eine Option, wenn wirklich der ganze Radlauf knusprig ist.
Aus dem Alter bin ich raus.
Es gibt für den Prelude absolut keine Einschweißbleche für hinten, weder OEM noch Nachbau.
Die vorderen Kotflügel spiegelverkehr sollen wohl als Rep-Bleche nutzbar sein.
Nur dummerweise werden die Kotflügel auch mit Gold aufgewogen.
Grüße
Robert
Ich habs mit normalem Karoserieblech gemacht, war ursprünglich nen Schwellerreparaturblech. Das is etwas stärker und lag im Schrott ;D .
Mit Hammer, Schraubstock, biegen, hämmern, schweißen usw. hats eigentlich ganz gut geklappt. Gespachtelt hab ich mit 2K-Flüssigmetall wegen dem Ausdehnungskoeffizient. Ich versprech mir davon dass es länger hält als Kunststoffspachtel.
Danach Hohlraumkonservierung net vergessen, am besten MikeSanders oder so. Ich hab Terostat HV400 benutzt. Is viel leichter und unstressiger zu verarbeiten. Kostet allerdings auch noch mehr.
Wenn man sich das mal genau anschaut kommt man drauf dass das auf jeden Fall von Innen her durchrostet.
Bisher siehts gut bei mir aus, auch von innen, mal sehen wie es nach dem Winter is.
Richtig, zwischen den Falzen ist ne dicke Naht Dichtungsmasse; und genau dort sammelt sich die Feutigkeit wenn die Dichtmasse mit den Jahren porös wird.
Kann dazu gerne später mal ein Bild meines alten Radlaufes reinstellen.
Christian
"Ich bin, wie ich bin. Die einen kennen mich. Die anderen können mich." - Konrad Adenauer
Meine Theorie ist, dass die hinteren Seitenteile ja die gleiche Atmosphäre haben wie der Innenraum. Im Gegensatz zu den Türen sind ist hier keine Schutzfolie, welche die Luft des Innenraums abkapselt.
Da warme Luft mehr Feuchtigkeit aufnehmen kann als kalte ist dementsprechend die Luft im Innenraum recht feucht (je nach Wetterbedingungen).
Da das hintere Seitenteil ja aus Blech ist kühlt es recht schnell ab und die Feuchtigkeit aus der Luft kondensiert von Innen. und läuft hier rumter:
An den Stellen, die quasi immer Feucht sind beginnt das Blech dann eben zu rosten.
Wenn einer Erganzungen / Verbesserungen oder andere Ideen hat immer her damit!!
Ich denke mir das in etwa so: Feuchtigkeit ist ja erstmal nicht so wild, solange sie ablüften bzw. abfließen kann.
Im Grunde sollten wir gemeinsam als nächsten Schritt an einer Lösung arbeiten um die Ursache dauerhaft abzuwenden.
Grüße
Robert
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