D15b2 in EJ9
Hallo Leute,
ich hab da mal eine Frage.
So nen D15b2 hat ja auch 90 PS, was sind aber die Unterschiede zum D14A?
Klar erstmal der Hubraum. Aber der D15b2 hat doch PGM-FI aber nicht wie der D14 wo zwei Einspritzdüsen von einem Kabel angesteuert werden.
Kann man den in einen EJ9 einbauen und kriegt man den auch eingetragen? Was muss man alles ändern dafür?
Gruß Reen
Der hat Dual Point Einspritzung mit winzigen Drosselklappen und nur zwei Einspritzdüsen.Zitat von Reen
Du verwechselst das mit dem 101ps D15B7 aus dem Coupe, der hat MPFI.
Was ist denn deiner Meinung nach schlecht daran, dass immer zwei Düsen zusammen angesteuert werden?
Bernhard
Die Leistungsausbeute ist doch sicherlich mit der Multipoint-Einspritzung besser.
Das ist etwas komplizierter als du dir das vorstellst. Befasse dich mal etwas intensiver damit, ist ganz interessant.
Auf jeden Fall ist die MPFI von 101Ps D15 besser als die DPFI vom 90PS, offensichtlich.
Die vom EJ9 ist auch eine Multipoint. Das heißt nur, dass sie für jeden Zylinder eine eigene Düse hat aber nicht, wie diese angesteuert wird.
Bernhard
Also verstehe ich dich richtig, wenn ich nen Umbau machen will, dann sollte ich gleich zum D15b7 oder halt wie die meisten zum D16z6 oder D16y7 greifen ja?
Was würde dir der Umbau auf D15b2 mit der miesen Dual Point Einspritzung nutzen? Mal abgesehen davon, dass es Aufgrund des Steuersystems OBD0 totaler Schwachsinn wäre.
Ich würde gleich den D16y7 oder y8 nehmen ... Da hast du auch am wenigstens Probleme mit der ECU weil alles OBD2 ist. Außerdem in Folge davon auch keine mit der Eintragung.
Bernhard
Ja cool danke für die Infos auf jeden Fall
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