b18c6 kabelbaum (eg5) ?
wollte nen b18c6 in nen eg5 swapen (d16z6)
kann ich den kabelbaum dafür verwenden?
steuergerät is klar das das gechipt werden muss...
stecker sollten doch aber alle passen oder?
lamda kabel müsste verlängert werden soviel ist auch klar!
aber was ist mit dem rest?
geht dit? oder geht dit nich?
keiner ne idee?
was ist mit diesem ventil was beim d16z6 hinten an der asb sitzt? das hat der c6 ja nicht!
einfach weglassen und den stecker nicht beachten oder schmeißt er denn nen fehlercode?
ich habe damals den b18c6 einfach reingehengt die motorkabel verbunden gechiptes p28 dran und schon konnt man fahren, ich musste das lambda kabel nicht verlängern da es doch am motorkabelbaum dran ist.
Ich würde sagen ganz einfacher swap
müsste aber eigentlich verlängert werden, da der eg5 die lambda ja vorne im krümmer hat und der itr die lambda unten im hosenrohr, da wäre das kabel dann viel zu kurz...
ich geh davon aus das du den ITR Motorkabelbaum verwenden musst zumal die beiden Fahrzeuge doch Unterschiedliche OBD´s haben und somit sind die Stecker teilweise unterschiedlich!
naja... stecker passen alle bin ich der meinung...
ausser zündverteiler... da würde ich nen anderen nehmen
du muss nur irgendwas umstecken weiss aber auch nicht mehr genau was aber hatte das auch erst später erst gemacht, weil einbauen, anschliesen ECU dran und dann kannste fahren wenn du den in nen eg5/6/9 verbaust
Glaubens mir ich habs schon gemacht
Zitat von Riddick
du muss nur irgendwas umstecken weiss aber auch nicht mehr genau was aber hatte das auch erst später erst gemacht, weil einbauen, anschliesen ECU dran und dann kannste fahren wenn du den in nen eg5/6/9 verbaust
Glaubens mir ich habs schon gemacht
umstecken? ok^^ aber was
ich häng das ding einfach mal rein heute
das weiss ich auch nicht mehr so genau da irgendwas was besser wäre, ich mein sogar nen kabelzeihen, aber ganz erlich hatte auch ohne das zusatz kabel keine fehlermeldungen oder leistungsverlust.
Auch keinen erhöten verbrauch, ich bin mit dem b18c6 nur autobahn 120 und 1-2 mal full-speed und stau gefahren an die ostsee da hat der nur 6,6liter gebraucht
alos kanns ja nicht so wichtig sein, aber bei mir hatte das damals nen bekannter gemacht daher weiss ich jetzt auch nicht mehr was es war
motor is drin und läuft 1a!
keine fehler oder sonstiges, also wirds wohl nix wichtiges gewesen sein denke ich mal!
könntest ja trotzdem mal nachfragen wenn das noch möglich wäre
Glückwunsch
Hab ich doch gesagt, ich frag mal was das war aber wie schon gesagt ich habe keinen unterschied gemerkt.
Gruss Daniel
riddick hatte schon recht daß da noch was fehlt.
wenn da immer noch das vts vom b18c6 dran ist hast du ca 50 ps weniger.
das merkst du dann wenn du sehnsüchtig auf den vtec umschaltpunkt wartest.
Muss nicht noch das Schaltsaugrohr angeschlossen werden?
hat der b18c6 nicht
was meinst du damit?
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen