Kurbelwellenscheibe ED9 !!!

[vtidriver]

Moin !

Kann mir jemand sagen ob die Schraube der KW Scheibe beim Rex links oder Rechtsgewinde hat ???
Bekomme das Teil ums Verplatzen nicht ab, hab's schon mit ner ordentlichen Verlängerung und mit nem Elektro und nem Druckluft Schlagschrauber probiert... Hab die auch schon vorsichtig Warm gemacht...alles ohne Erfolg !!!
Schraube nun schon seit über 20 Jahren, aber sowas ist mir noch nie passiert, will doch nur den Zahnriemen wechseln !!!
Habe langsam Zeitdruck, da der Wagen bald Lackiert wird, aber der Zahnriemen leider zu locker ist und der Überzuspringen droht.

Bitte schnellstens um Hilfe !!!!

Dankeee

vtidriver

[Banzaituner]

hi, fahr men zur nächsten LKW bude un nim nen richtigen Schlagschrauber , alternativ musste zum Hondahändler, die haben nen Schlüssel zum gegenhalten. Mit nem normalen E-schrauber oder Pressluftschrauber biste dabei meistens verloren.


PS: Rechtsgewinde :-)

[DaRock]

Ganz normales Rechtsgewinde.

Und am besten ist du besorgst dir eine 2 Zoll Mutter und schweisst sie auf eine Eisenstange. Damit kann man super gegenhalten. Dann noch ein langer Hebel und die Schraube ist ruck zuck offen

Bernhard

[hellfire]

Ganz normales Rechtsgewinde.

Und am besten ist du besorgst dir eine 2 Zoll Mutter und schweisst sie auf eine Eisenstange. Damit kann man super gegenhalten. Dann noch ein langer Hebel und die Schraube ist ruck zuck offen

Bernhard

Die Riemenscheibe ist doch innen rund oder irre ich mich?

[DaRock]

Die meisten Riemenscheiben haben einen 52mm Sechskant.

Aber es kann durchaus sein, dass es auch welche gibt die rund sind und nur die Löcher haben.

Bernhard

[vtidriver]

Yap meine ist rund, werde am WE ein Spezi Werkzeug Schweißen und werde dann berichten !!!

[barney]

So ists, bei den B16 ist ein Sechskant innen, da ists gegenhalten ein Kinderspiel. Bei den EC/ED D Motor sinds nur die Löcher. Hab mir auch ein Werkzeug gebastelt, sonst fast unmöglich wenn die mal festsitzt.
In nem anderen Forum hat mal einer einen Anlasser zerlegt und blockiert, da dreht sich dann natürlich auch nix mehr und ging wunderbar. Ist halt immer die Frage obs den Aufwand wert ist den Anlasser zu wechseln um den Zahnriemen auf der anderen Seite zu wechseln. Ich würds nicht machen. Bisher hab ich noch jede aufbekommen. Vernünftiger Schlagschrauber macht schon viel aus (hab auch keinen mit 1000 NM)

[vtidriver]

Also, hab die Tage mal ein Werkzeug gebastelt was auch gepasst hat, leider hatte ich nur 2mm starkes Material da und das hat sich in sich Verdreht....so fest sitzt das Teil !
Habe mir jetzt 5mm starkes Flachstahl besorgt, da werde ich 2x 12mm bolzen aus Gehärtetem Stahl einschweißen, wenn das auch nix hilft Zünde ich die Karre an !!!

[hellfire]

Ist der Motor ausgebaut? Drehst du gegen den Uhrzeiger oder mit?

[vtidriver]

Der Motor ist eingebaut, drehe natürlich gegen den Uhrzeigersinn !

[hellfire]

Gehen die Löcher komplett durch die Scheibe?

[vtidriver]

So hab das Teil abbekommen, 5mm Flachstahl mit 2 x 12mm Gehärteten Stahlbolzen und einer 1.5m Verlängerung nebst 3/4" Schlüssel, da hatte die Schraube keine Chance mehr !

@Hellfire: Nee, kommst nur in etwa 3cm Tief in die Löcher rein...reicht ja länger isser eh net

[hellfire]

Wenn die Löcher durchgängig gewesen wären hättest du einfach was durchstecken können und direkt mim Motorblock blockieren können

[vtidriver]

So nun hab ich zwischenzeitlich den Krempel gewechselt...und nu Springt die Karre net mehr an...glaube die Eilnassnockenwelle hat sich Verstellt *KOTZ*
Hat jemand mal ein Foto von den Nockenwellenrädern wie die stehen sollten ???

[hellfire]

Die haben nen Pfeil mit UP und dann ne Markierung die mit dem Zylinderkopf fluchten sollte.