[SEHR DRINGED!] Probleme nach Motortausch! (Update 21.7.)
Moin Leute,
also ich habe folgendes Problem:
nachdem ich in meinen ED6 nun einen ED9 Motor eingebaut habe, hab ich folgendes Problem:
- Der Motor springt an! (schon mal gut *G*)
- Verkabelung sollte stimmen?!
- Motor dreht im Stand auf 4000 u/min
- Motorkontrolleuchte leuchtet.
- Ölleuchte leuchtet
????
Kann mir irgend jemand DRINGEND weiterhelfen??
MFG
Arne
Fehlercode?
Eben, die Codes sind der erste Anhaltspunkt.
Raus damit.
Hm.. ok werd gleich nochmal gucken gehen..
MFG
Arne
hi,
also wegen zu hoher drehzahl:
leerlaufregelventil (EACV) richtig angeschlossen?
zieht er irgendwo falschluft?
öl hast ja bestimmt die erforderliche menge rein oder?
aber wie gesagt, die fehlercodes sind erstmal das wichtigste...
Also:
Ölmenge ist definitiv genug. War sogar ein bisschenüber maximun, da ja das gesamte öl in der Wanne war, und so gut wie nichts im Motorraum:
Folgender Fehler tritt auf:
Zündung eingeschaltet:
Motorkontrollleuchte bleibt an, Ölleuchte bleibt an.
Motor eingeschaltet:
Motordrehzahl liegt bei 4000U/min, wenn ich diesen Sensor abziehe, geht sie auf 1500 zurück, "sägt" aber zwischen 1500 und 2000.
Hab diesen Sensor ganz normal an den ED6 Kabelbaum angeschlossen. das schwarz/gelbe und das blau/gelbe Kabel gabs ja an dem ED6 Baum auch.
Den Sensor daneben hab ich auch wie im Umbauguide beschrieben angeklemmt.
Blau vom Sensor auf Orange vom Kabelbaum, Und schwarz vom Sensor auf Gelb/schwarz am Kabelbaum. Der Orange Stecker geht auf B2.
Den Fehlercode den das ECU anzeigt ist:
Fehlercode 6 : Code 6 (6 flashes) Coolant temperature
??? Aber was hat das damit zu tuen?
Das einzige was mir aufgefallen ist, das der Motor sehr schnell sehr warm geworden ist?! Kühlwasser war aber genug drinne...
MFG
Arne
Der stecker ist das EACV, sprich das Kaltleerlaufregelventil, wenn das kaputt ist kann es schon merkwürdige sachen machen...Zitat von Bonzai Fighter
Das der Motor recht schnell warm wird ist verständlich wenn er mit 3000 U/min dahinrennt...
Meinst du warm nach der Anzeige oder nach deinem Gefühl, und wie hoch geht die Kühlwasertemp. anzeige?
welche ECU nutzt du die vom ed9 oder ed6?
Also Temperatur meine ich nach gefühl, weil ich nur den Block angefasst habe ...
Ich verwende das ED9 Steuergerät..
die sensoren der mpfi sollten eigentlich richtig angeschlossen sein, habs bei mir ja genauso gemacht! :/
und wegen der kühlwassertemperatur - schau mal ob der obere schlauch der vom kopf zum kühler vor geht warm bzw. heiß wird. wenn nicht, dann ist das thermostat hinüber und der motor läuft mit dem kleinen kühlkreislauf.
gruß richi
Hm.. ok...
@ Richi:
Was mich aber stutzig macht, ist halt wenn ich den Sensor abziehe geht die Drehzahl auf die normalen 1500 zurück (wenn der motor kalt ist) nur sägt er dann eben rauf und runter, weil er keinen wert bekommt.
Das heißt doch der Sensor funzt oder? Oder liefert der einfach nur nen falschen Wert? Kann der sich evt verklemmen (Das Leerlaufventil) oder so?
MFG
Arne
die öllampe macht mir mehr sorgen....
die müsste eigentlich ausgehn,es ist mur ein massekontakt,der bei druck sofort durchschaltet,besser du misst mal direkt am geber ob du dort masse durchgang hast,wenn ja ist ok,dann ist ein kabel nur falsch angeschlossen oder defekt.
Ok.. werde mal gucken ob der Geber Masse hat.
Das doch dieser Pin unter dem Zündverteiler oder?
MFG
Arne
ich glaube ,hab ja nen bb3 und kein ed9,bei mir sitzt er in de rnähe des ölfilters,aber hier im forum gibts doch links zu werkstatthandbüchern,die zieh dir mal dort steht alles mit bildern drin
edit : denke mal da zu faul
http://www.honda.co.uk/owner/CrxManual/index.html
Hallo,
Bei dem Problem mit der Öllampe vermute ich das das Kabel verkehrt angeschlossen ist.
Was passiert, wenn Du das Kabel vom Öldruckgeber ziehst :-?
Erhöhte Drehzahl vermute ich das das EACV ohne Funktion ist(verkalkt)
Ohne Stecker = Notprogramm, deshalb "nur" 1500U/min sägend.
Ich betone, alles Vermutungen.
Gruß
Armin
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