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Thema: stopfen hinter den vtec ventil

  1. #1

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    Standard stopfen hinter den vtec ventil

    abend ,da am wochenende meine ventile eingestell werde,muss der ventildeckel sowieso runter,und da der motor an diesen blindstopfen öl verliert möchte ich den gleich mitwechseln,aber nur wie?wie es aussieht muss mann die schiene die oberhalb der nockenwelle ist auch abmontieren?hat den schon jemand gewechsel?und wie ist das

  2. #2
    5G4D/7G3D ''R'' e.V. Mitglied Avatar von Ried
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    Ja,die muss runter....!
    Am besten die neue mit Motordichtmasse einkleben.

  3. #3

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    muss ich beim ausbau eine reihenfolge beachten?und wie mache ich es beim anziehen,weil laut handbuch sind alle zwei abgebaut ,und dann ist die reihefolge beschrieben
    Geändert von neolux (10.05.2011 um 20:48 Uhr)

  4. #4
    5G4D/7G3D ''R'' e.V. Mitglied Avatar von Ried
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    Solltest dich vielleicht an die vorgegebenen Nm beim Anziehen halten....und die Schrauben von innen nach aussen festziehen...!

  5. #5

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    also wird es reichen wenn ich es ,so wie die nr auf der zeichnug von der zweite nockenwelle anziehe,da mit den nm ich kein problem,bei der zeichnung ist es von aussen nach innen angezogen

  6. #6
    5G4D/7G3D ''R'' e.V. Mitglied Avatar von Ried
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    von aussen nach innen....?
    überleg mal...das kann so nicht sein...!

  7. #7
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Lockern von außen nach innen, festziehen von innen nach außen über Kreuz. Und den Zahnriemen würde ich vorher auch runternehmen, sonst springt dir das Ding beim lösen der letzten Schraube ins Gesicht
    Ich mag mich zwar nicht drauf festlegen, aber der Stopfen ist doch relativ weich und müßte auch irgendwie dran vorbei reinzudrücken sein. Zumindest von außen mit entsprechend Druck, wenn schon nicht von oben.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  8. #8
    5G4D/7G3D ''R'' e.V. Mitglied Avatar von Ried
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    Also reingedrück bekommst den nicht ordentlich...da der innen eine Wulz hat.
    Du musst den neuen auch ordentlich eindichten das du auf Dauer Ruhe hast.

    Beim B-Motor springt da nie der Zahnriemen runter....also wirds beim H22 auch gehen...!

  9. #9
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Beim H22 fährt der automatische Spanner in dem Moment raus, wo die NW lose ist Das mit der Blockierschraube funktioniert auch nicht richtig. Und selbst wenn ...falls der nur ein müh rausfährt und man würgt dann die NW wieder rein, kann zuviel Spannung auf dem Riemen sein. Ich würds nicht riskieren und für volles Programm wegem dem Stopfen wär ich ehrlich gesagt zu faul.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  10. #10
    5G4D/7G3D ''R'' e.V. Mitglied Avatar von Ried
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    Ja gut,der H22 hat diesen Spanner im Gegensatz zum B16/18....aber wir haben das auch schon so gewechselt....ging immer...auch beim H22...(ATR,Prelude)
    Mit Gefühl eben...! Und zur Not dann eben Zahnriemen neu auflegen...also volles Programm...besser wie kpl. verölten Motor auf Dauer.

  11. #11

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    kai ,auf der zahnriemenseite ist doch diese schraube,die ist doch um die spannrolle zu fixieren?wenn mann nur den zylinderkopf runterzuschrauben möchte

  12. #12
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Richtig, aber zu der Mechanik hab ich kein Vertrauen.
    Aus dem Alter bin ich raus.

  13. #13

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    aber es reicht wenn ich nur die eine alu leiste entferne?muss nicht alle beide weg machen

  14. #14

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    so hab es gewechselt,kai der zanhriemen kann nicht runter rutschen ,den ich mach ja nur die obere alu leiste weg von einer nockenwelle die sind doch zusammen verbunden ,wenn ich beide leisten weg gemacht hätte,würde der zahnriemen runter rutschen

  15. #15
    alter Sack e.V. Mitglied Avatar von fischi
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    Die simple Aluleiste ist ein hochkomplizierter Lagerbock für die Nockenwelle. Wenn Du die ausbaust, liegt die NW nur noch lose drin. Da ist es mehr oder weniger Glück gewesen, daß die durch die Riemenspannung nicht nach oben rausschnappt.
    Aus dem Alter bin ich raus.

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