echt gourmet wie die maschine da liegt :-)
ich bestelle demnächst bei kaizenspeed für deren spanner, soll ich dir einen mitordern? dann kannste den h23 kram sein lassen...
bei den synchroneinheiten dachte ich immer dass sich nur der synchroring selbst abnutzt, aber die gegenteile auch hätte ich nicht vermutet
crypto paying accepted
Danke fürs Angebot, aber mir ist das Ding irgendwie nicht ganz koscher. Ich will lieber die OEM Teile verbauen. Gibt zwar ne Menge Leute, die das Kaizenspeed teil fahren aber der OEM H23 Krams sagt mir mehr zu.Zitat von Rio
echt gourmet wie die maschine da liegt :-)
ich bestelle demnächst bei kaizenspeed für deren spanner, soll ich dir einen mitordern? dann kannste den h23 kram sein lassen...
bei den synchroneinheiten dachte ich immer dass sich nur der synchroring selbst abnutzt, aber die gegenteile auch hätte ich nicht vermutet
Das mit den Synchronringen denken viele. Oft isses auch damit getan nur die Messingringe auszutauschen, allerdings isses dann nur ne Frage der Zeit bis der Rest (meist die Schaltmuffe) auch den Geist aufgibt. Die Gangräder selbst haben ja auch die Verzahnung, da muß man auch drauf achten. Sahen bei dem Getriebe allerdings alle noch i.O. aus. Zumindest so, dass man sie bedenkenlos weiterfahren kann. Ich mache allerdings generell immer die kompletten Synchroeinheiten neu, egal bei welchem Getriebe. Wenns schonmal auf ist bietet sich das an. Ist natürlich ne Stange mehr Geld die in dem Moment da reinwandert, allerdings muß man so nicht nen paar 10k km später wieder alles auseinander bauen, um die Muffen und eventl. Synchronkörper zu tauschen und spart somit auch ne Menge Arbeit.
Heut hab ich das neue 4.64er Final Drive von M Factory bekommen. Gibt also wieder was zum schrauben die Tage hehe
Hatte das vor dem Kauf alles mal durchgerechnet und komme laut zealautowerks.com auf folgende Werte:
RPM Limit 8500
Reifengröße 215/45/17
1. Gang 3.285 = 64 km/h
2. Gang 2.090 = 101 km/h
3. Gang 1.481 = 143 km/h
4. Gang 1.071 = 198 km/h
5. Gang 0.870 = 244 km/h
Gesamtübersetzung 4.64
Da das ganze wie gesagt nen Sauger Setup ist und ich mit der Kiste dann nicht unbedingt irgendwelche Top Speed Recorde brechen will und da mehr auf guten Durchzug und Beschleunigung aus bin denke ich damit ne gute Wahl getroffen zu haben.
sehr gute entscheidung
der von mfactory ist ebenfalls empfehlenswert. ( vorher auf kmh umstellen )
http://teammfactory.com/gear-calculator
Den kannte ich noch nicht, danke für den Tip! Spart man sich ein Schritt fürs umrechnen..
Da ich grad einige Teile für meinen Integra eloxieren lassen hab, hab ich gleich die Tachoplatten vom Stack Tacho mit eloxieren lassen. Das Tacho hab ich dann zusammengebaut. Ist besser geworden, als ich es mir vorgestellt hab. Muß jetzt noch das Schwarze Plastikteil vom Tachogehäuse austauschen, da das schon etwas gelitten hat. Sobald ich noch die Drehteile hab, für die Drehzahlaufnahme des Raddrehzahlsensors, werde ich das Teil mal in meinem Daily testen und einstellen. Leider sind die Bilder mit der Handycam absolut fürn A... Die Platten sind in real tiefschwarz und nicht so leicht gräulich, wie auf den letzten 3 Bildern zu sehen
Krank
schöne Idee
Übelst GEIL!!!
Schön find ich den Tacho nicht aber funktionell und alles im Überblick! Top Arbeit wie immer
Joa ist Geschmackssache. Ich wollte einfach mal was anderes haben was man ned an jeder Ecke sieht. Vor allem war mir halt wichtig, alles möglichst kompakt zu verbauen, sodass es nicht überladen wirkt. Kein Bock auf Jet Mode ^^ das Tacho hat nen bissl was vom alten Porsche, Supra oder RX7. Die haben auch alle Rundinstrumente.
cooler tacho aber aktualisier mal alle bilder hier im thread
Der Tacho ist der Hammer!!! Erinnert mich an Porsche..
Tacho ist echt super geworden, gefällt mir richtig gut.
Welche Übersetzung hat das oem FD?
HILLCLIMFANS.com #NEVERSTOPCLIMBING
Danke :-)
Das OEM ATR hat 4.266
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