mal ein kurzes vid von gestern......leider nur mitm iphone aufgenommen.....in wirklichkeit unfassbar
weitere vids folgen....
vtec kick in yooo
mal ein kurzes vid von gestern......leider nur mitm iphone aufgenommen.....in wirklichkeit unfassbar
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sehr schöner crossover
hat der ne andere Abstimmung oder warum hört sich das so an als wenn der vtec so früh kommt?
und ich frag mich immernoch warum es b motoren gibt wo der crossover brutal ist und bei anderen so soft wie bei mir. beim fago88 ist der brutal..liegt das an der zündverteiler/zündzeitpunkt ??
Ich denke mal das der Unterschied bei uns im Detail liegt
Meiner ist untenrum eher leise, ich hab die OEM Ansaugung und im vtec wirds bei mir halt brutal laut!
Deiner ist untenrum schon sehr laut und du hast schon nen ganz anderen Sound durch die größere ASB usw. .... denke daher hört man das nicht sooo krass
Müssen mal Video machen von meinem ^^
hm.. also bei meiner abstimmung konnte ich mir aussuchen wie mein abstimmer den wagen abstimmt... umschaltpunkt früher...? wäre dafür sanfter rein gegangen.. oder halt so lassen... vllt minimal früher... damits immer noch schön knallt
der motor ist von der ecu oem, vtec kommt laut tacho bei 6000rpm
eher 5.700
Hört sich eher an wie 5741
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Isse Alfa, isse kapuuutt
Isse BMW, isse auch kaputt
jajaja lustig
sowas sollte man schon wissen als itr fahrer
@splatty bist du selber itr fahrer......^^?
ich hab gesagt laut TACHO 6000rpm! schon klar das es laut ecu anders ist....und nich so wie du meinst 5700 ala B18c6 sondern 5800 ala B18c
JDM B18C
SPEC R
VTEC
Found in:
95-00 JDM Honda Integra Type R DC2
95-00 JDM Honda Integra Type R DB8
Rev-limit: 8600 rpm
Power: 200 PS (147 kW; 197 hp) @ 8000 rpm & 17.5 kg·m (172 N·m; 127 ft·lbf) @ 7500rpm (96 spec) 18.5 kg·m (181 N·m) @ 6200 rpm (98 spec)
Transmission: S80 with Helical LSD
S80 spec: J4D (96 Spec: 4.4 final drive), N3E (98 Spec: 4.785 final drive w/ 1.034 4th & .787 5th Gears)
Displacement: 1,797 cc (109.7 cu in)
Compression: 11.1:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 87.2 mm (3.4 in)
Rod Length: 137.9 mm (5.4 in)
Rod/Stroke Ratio: 1.58
VTEC Engagement @ 5800 rpm
ECU code: P73-003 (96specR) P73-013 (98specR)
du hast also nen b18c drin? is das auch ein jdm teg? oder haste nur den b18c rein geknallt?
Das ist doch der Hobel den er schlachtet und wo du auch Teile von haben willst...!Zitat von _ITRDRIVER_
jaaa hab ich auch grad erst gesehn... wusste bis grad eben nicht das er wieder einen schlachtet...
Ja, er macht sie alle kurz und klein.
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