dream engine

[MB2_HORST]

Habe gerade meinen Traummotor gefunde, den ich mir mal in Wohnzimmer stellen werde.

10.3l V8 von NELSON ENGINES.
Die Details und die Power sind einfach der Wahnsinn und soviel saubere Arbeit ist man von den Amis gar net gewohnt.

2200hp
http://www.youtube.com/watch?v=atZq4...eature=related


9.4l 2500hp @27lbs
http://www.youtube.com/watch?v=D_aS2...eature=related


Neueste Entwicklung.

Ein aus dem vollen gefräster Small Block mit 4 Ventilkopf.
Alles eigententwicklung bis 8.2l Hubraum und soll 9000rpm aushalten.
http://www.youtube.com/watch?v=DRSug...eature=related



Einfach krass was die da aus dem Metall zaubern.

[Spoony]

mit 40k$ komplett zum einbau fertig auch nicht wirklich teuer für die leistung.
ein komplett gemachter rb26 oder 2jzgte von top secret ist da zb deutlich teurer.

[MB2_HORST]

Jab so seh ich das auch.

Die Supra oder Skyline Motoren laufen halt viel mehr am Limit für die Leistungen die dabei rauskommen.

Die Motoren hier haben dick Hubraum, niedrige Drehzahlen und relativ humanen Ladedruck.
Die schöpfen halt einfach mehr aus dem Vollen.

[Spoony]

geiler sind die, keine frage. iss halt nur einfacher hier in deutschland unterzubringen. für so nen monstermotor brauchste auch schon nen passenden wagen, sowas geht ja nicht butz mal in nen supra und co.
vor allem seh ich das problem mit ddem drehmoment. da steht ja jedes auto schon bei standgas quer, die amis bauen sich einfach 355er slicks auf ihre hot rods oder amischlitten und fahren damit auf der strasse. juckt da ja keinen.

die "kleinen" motoren fangen ja auch schon bei 26k€ an....überleg mal was so nen 911er, m3 oder gtr motor serie von der stange also massenproduktion kostet...

[psycholehe_68]

alter schwede, nicht schlecht. das doch mal n richtiger männermotor

[notorque]

Ich glaub ich hab mir grad vor Freude nen Tropfen in die Hose gemacht!

[Spoony]

ich finde auch sehr geil das der ganze motor mit zwei steckern mit der karosse verbunden ist. wer schonmal nen motor ausgebaut hat weiss was das immer für ein gefummel mit dem motorkabelbaum ist.

[MB2_HORST]

Das ist halt die Amitechnik.

Da gibt es keine hypermoderne Klopfregelung oder so nen Mist :-)

[Bufu]

Getribe, Kupplung? Top motor....

[Marty-R]

So was ähnliches gibt es doch auch hier,direkt vor der Haustür...
Nur halt als sauger soweit ich weis.Dafür mit mehr Hubraum.
Siehe Weineck

http://www.youtube.com/watch?v=3zwuG...eature=related

http://www.weineck-power.de/main.html

[MB2_HORST]

Das kann man beim besten willen net vergleichen.

Da liegen mal locker 1000ps dazwischen und das ist schon einiges.
Und von der Optik her kommen die Weineck Motoren bei weitem nicht an die von den Nelson Motoren ran.

[Marty-R]

In dem Bericht wird erzählt das die Jungs Motoren bis 4500 ps bauen.
Ist wohl nur nichts für den deutschen Strassenverkehr.

Ok Optik istn riesen Unterschied,der aus dem Vollen gefräste Block von Nelson ist schon ein Sahnestück.

[Chronicsmoke]

Als Forschungsprojekt sicher nicht ganz uninteressant. Es ringt auch mir Respekt ab, unabhängig von der Sinnfrage zu versuchen, Extreme auszuloten.

Nun ist es aber so, dass wir in einer Zeit leben, in der die große und entscheidende Frage beim Thema Mobilität so lautet: wie können wir auch zukünftig Individualverkehr für Massen ermöglichen? Vor diesem Hintergrund wirken Nelson Engines, Veyrons, 800 PS-Supras etc. wie Vertreter der Gattung Brontosaurus fünf Minuten vor dem Meteoriten-Einschlag, der ihre Spezies komplett auslöscht.

Irgendwie interessieren mich darum für die Zukunft tragfähige Motorenkonzepte weitaus mehr. Welchem Hersteller gelingt es, ein vernünftiges, bezahlbares, nachhaltiges Auto zu bauen? Das wäre dann in meiner Metapher das kleine Erdmännchen, das den Meteoriten überlebt und aus dem sich dann die Säugetiere und letztlich der Mensch entwickelt...

[Kyuubi]

Was hat so eine Firma mit "Individualverkehr für Massen" zu tun?
Ne verhältnismäßig kleine Firma die "Einzelanfertigungen" für zahlungskräftige Kunden anbietet damit zu vergleichen...
Solche Firmen wird es noch lange geben, die für Kundschaft die es sich leisten kann solche Motoren bauen, solange es eben diese Leute gibt.
Wer will schon auf nen 1/4 Meile Rennen oder generell an die Rennstrecke wo Elektroautos vorbeifahren ohne abartig geilen Sound und Flammen ausm Auspuff?
Eventuell die Vereinigung aller Ökos in Deutschland haha.

An Massentauglichen Eierlegende-Wollmichsau-Autos kann man nicht wirklich Geld verdienen, vor allem können solche kleinen Firmen niemals die Entwicklungskosten stemmen die dafür vonnöten sind.
Um die Motorenkonzepte von morgen kümmern sich schon genug große Hersteller, wer auf sowas net steht stellt sich halt seine Hybridkiste in den Hof.

[Chronicsmoke]

Was hat so eine Firma mit "Individualverkehr für Massen" zu tun?

Nichts. Das ist auch OK. Verkürzt ausgedrückt ist mein Punkt folgender: schön, dass es Firmen gibt, die Motoren bauen mit 2500 PS. Eine Runde Applaus dafür. Sobald der Applaus verstummt kann man sich aber fragen, was das Ganze soll. Was bringt so ein Monster, wenn man mal ein bisschen über den berühmten Tellerrand blickt und sich überlegt, wie die (auto)mobile Zukunft aussehen wird.

Die Ingenieursleistung dieser - nennen wir sie mal "Enthusiasten" - ist anzuerkennen. Das tue ich auch. Gleichzeitig sage ich provokativ: solche Produkte haben außer für jene zahlungskräftigen Kunden keinerlei Relevanz und sind damit reichlich dekadent. Ja, es gibt noch viel mehr und viel schlimmere Verschwendungen auf unserem Planeten. Vermeidbarer Fernlastverkehr, der Güter ohne echten Grund unnötig durch die Gegend fährt, veraltete Industrieanlagen, die ihren Dreck fleißig in die Atmosphäre schleudern, weltweit Millionen von technisch überholten Fahrzeugen, die zu viel verbrauchen und schlechte Abgaswerte haben und und und. Darum geht es aber hier nicht. Hier geht es um Motoren, die die Welt nicht braucht.

(...) ohne abartig geilen Sound und Flammen ausm Auspuff? Eventuell die Vereinigung aller Ökos in Deutschland haha.(...)

Ja, die Haltung kann man durchaus haben. Auch ich habe einen pubertären "boah - geil"-Reflex, wenn ich ein flottes Auto sehe. Ich gestehe auch ehrlich, dass das Teufelchen in mir lieber irgendein japanisches Turbo-Monster fahren würde als einen FK2 mit Autogas. Im nächsten Moment folgt aber immer die Vernunft. Bezogen auf den Thread hier sehe ich darum solche Projekte zumindest kritisch. Ein Motor aus dem Land der unbegrenzten Möglichkeiten mit unbegrenzter Leistung. Motto: nach uns die Sinflut. In nicht allzu langer Zeit werden solche Videos dokumentieren, wie die Geisteshaltung der Menschen um fünf vor Zwölf war. Wie gedankenlos man mit den bekanntermaßen beschränkten Ressourcen umgehen konnte. Letzten Endes ist die entscheidende Frage, wo jeder für sich die Grenze zieht. Was braucht man zum Leben, wo fängt Verschwendung an. Darf man mit mehr als - sagen wir mal - 100 "Öko"-PS unterwegs sein? Oder lassen wir es uns nicht nehmen, im zwei Tonnen 450 PS-SUV mit zwo fuffzig über die Bahn zu brettern. Muss man als Hersteller unbedingt einen Supersportler im Programm haben, der die Nordschleife noch drei Sekunden schneller abspult? Nur um zu zeigen: wie können's auch?- Kann sein, dass ich zu weit aushole - aber für mich ist das alles im gleichen Kontext zu sehen.

An Massentauglichen Eierlegende-Wollmichsau-Autos kann man nicht wirklich Geld verdienen, vor allem können solche kleinen Firmen niemals die Entwicklungskosten stemmen die dafür vonnöten sind.

Das sehe ich anders. Auch einem kleinen Tüftler kann ein Durchbruch gelingen. Das macht die Sache so spannend. Einen Geistesblitz kann man nämlich nicht mit Millionen und Abermillionen für R&D erzwingen. Und auch ein Heer an Ingenieuren ist kein Garant für die Entwicklung einer nachhaltigen, bezahlbaren Schlüsseltechnologie. Die Wahrscheinlichkeit, dass es einem großen Hersteller zuerst gelingt ist zwar relativ hoch. Aber es tummeln sich auch eine ganze Menge kleiner und kleinster Unternehmen - vom Hightech-Uni-Spinn-Off bis hin zum Hinterhof-Bastler - am Markt, die an innovativen Antriebs-Konzepten arbeiten.

Meine Sympathie gilt jedenfalls eindeutig den Herstellern, die sich Gedanken machen, wie es insgesamt weiter gehen soll. Umgekehrt halte ich nichts von den "Manufakturen" oder "Edelschmieden", die das nächste hypergeile Triple-Turbo 1000 PS-Schlachtschiff für Superreiche auf den Markt bringen und von allen 12-20 jährigen Konsolenspielern angehimmelt werden. In dem Zusammenhang mal noch ein Verweis auf eine Unternehmensleitlinie von HONDA:
Our Vision: To become a company that society wants to exist.
Enough said.