Riemenscheibe tauschen, sinnvoll?

[Eg4TypeR]

Hi, hab mir überlegt an meinem B18C die Riemenscheibe zu wechsel und eine von Tegiwa zu verbauen. Macht das Sinn?

Ist halt hauptsächlich wegen dem Gewicht oder? und Optik

[1HGEJ2]

Hold dir lieber eine vom EK9 welch keine Servo hatte!

[Eg4TypeR]

Hat da jemand ne Teilenummer für?

[SPY#-2194]

Eilt das? Muss ich mal die Rechnung suchen! ^^

[Eg4TypeR]

Eilt eigentlich nicht, wär cool wenn mal bei Gelegenheit schauen könntest

[hot wok]

http://www.hondapower.de/forum/showt...+riemenscheibe

hier die nummer im 4. beitrag
http://www.ek9.org/forum/engine/1575...nk-pulley.html

[Eg4TypeR]

Naja die raten ja eher davon ab beim B18C. Kein Bock das mit da dann die Ölpumpe oder sonstiges ausfällt..

Die schreiben das beste wär die originalen Riemenscheibe abzudrehen..

Aber ist mir zuviel Aufwand, trotzdem danke.

[hot wok]

80t km ohne probleme bei mir. muß jeder selber wissen. lieber die ek9 n1 scheibe als irgendein zubehörding.
fluid damper schön und gut aber sowas kauft man sich in meinen augen nur wenn man die nötigen scheine über hat oder der oem schwingungsdämpfer im sack ist.
die ek9 scheibe kauft man sich z.b. auch weil eine segmentscheibe/ot-scheibe montiert auf einer schwingungsgedämpften riemenscheibe vielleicht nicht ganz so vorteilhaft ist...
nur um gewicht zu sparen ist es genau so sinnvoll wie eine dc2 schwungscheibe gegen eine fidanza zu tauschen.
meine meinung...

[Eg4TypeR]

also an einem abgestimmten serien b18c nicht wirklich zu empfehlen?

[SPY#-2194]

Erklärt mir mal einer im detail, warum das unvortielhaft sein soll, die auf dem B18C6 zu fahren? Die Scheibe ist für den B16B entwickelt und wurde im Rennbetrieb gefahren. Der B16B ist quasi baugleich mit dem B18C...hat halt weniger Hub. Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, dass die Riemenscheibe Schuld daran haben soll, dass Oelpumpen flöten gehen...

[Lori-DC2]

Ich muss mal kurz dazwischen quatschen...
Wie meinst du denn das?

nur um gewicht zu sparen ist es genau so sinnvoll wie eine dc2 schwungscheibe gegen eine fidanza zu tauschen.
meine meinung...

[stussy]

kann mir einer erklären was die riemenscheibe mit der ölpumpe zu tun hat?

[gold-civic]

Ich muss mal kurz dazwischen quatschen...
Wie meinst du denn das?

Die vom DC2 ist doch schon leichter als eine B16, da ist der Unterschied zur Fidanza nicht so groß.

[SPY#-2194]

kann mir einer erklären was die riemenscheibe mit der ölpumpe zu tun hat?

Also laut der These geht die Oelpumpe flöten, weil die N1 Riemenscheibe zu veränderten (stärkeren) Schwingungen am Kurbeltrieb führt/führen soll. Und da dran hängt die Oelpumpe. Also Kurbeltrieb schwingt, Pumpe verabschiedet sich. Soll vor Allem bei harten Lastwechseln der Fall sein. Ich kann es aber wie gesagt nicht glauben. Das Teil wurde für den EK9 entwickelt und auch da extra für Rennkisten quasi. Die Scheibe treibt ja nur noch die Lima an und die auch mit einer größeren Untersetzung. Ich kann mir deshalb beim besten Willen nicht vorstellen, dass die ein Teil bauen, welches so massive Risiken birgen soll.
Sind hier noch ein paar Abgesandte von Kuho Racing? Die haben die Riemenscheibe ja in ihrem EK.

Hat denn jemand fundierte Quellen, aus denen wirklich hervor geht, dass der pulley schuld an nem Pumpenschaden hat?

[Robster]

Ein B18c hat ein ganz anderes Schwingungsverhalten wie ein B16b das liegt schon allein am Hub. Die Rotierendenmassen sind bei einem B16b viel näher am zentrum als beim B18c. Spoon zB hat die Lagerbrücke biem B16b kommplett neu konstruieren müssen um die schwingungen in den Giff zu bekommen so das die überhaupt bis 11.000 drehen konnten. Den B18c haben die nie so hoch drehen lassen ;-)

Extreme Ansaugbrücken resonanzen können sich zum Beispiel auch auf die Lager an der Kurbelwelle auswirken, da schwingt quasie der ganze Motor mit und vibriert die alles kaputt. Is das gleiche wie mit zu steifen Motorlagern ... is auch nicht gut für den Motor und und und

Steif und hart is nicht immer gut ..... goldene Regel was sich nicht bewegt bricht ;-)