Motordichtsatz

[SenSe]

Moin Mädels und Jungs,

ich würde gern meinen Motor neu abdichten lassen und brauche rat...
mein b18 hat mittlerweile 230k km auf der uhr und frisst in hohen drehzahlen ordentlich öl und auch sprit.
nun möchte ich den motor halt aufmachen und neu abdichten lassen.

was soll ich alles kaufen bzw was wäre noch sinnvoll gleich zu erledigen..

lg benny

[crxfraek]

hey benny

ich habe das selbe vor 2 jahren gemacht
ich hab einfach alle dichtungen und lager gewechselt die im motor vorhanden sind
seit dem hab ich keine probleme mehr
aber ein kleiner tipp nim nur orginal honda dichtungen an dem rest wirst du nicht lange freude haben spreche aus erfahrung
und wenn man schon mal dabei ist kann man auch noch ein bischen was umbauen ventile federn teller nockenwellen schwungscheibe usw

gruss olli

[SPY#-2194]

Auf jeden Fall gleich neu lagern lassen!!! Und dann je nach Zustand auch die Büchsen neu hohnen lassen und evtl. dazu neue Kolbenringe.

[_ITRDRIVER_]

Neue schafftdichtungen nicht vergessen...

[Ahmet]

Wieso machst du nicht gleich das Rundum Sorglos Paket?

So wie die vorredner schon sagten am besten halt neu abdichten und diverse kleinteile erneuern bzw verbessern! Dann hast du gleich viel mehr freude dran!

Zum Thema Motordichtsatz! Kann ich dir auch das Komplett paket von Cometic empfehlen!Da hast du dann gleich ne Metalkopfdichtung dabei!Also muss es nicht unbedingt ORGINAL Honda sein

[SenSe]

ich möchte den motor generell neu überarbeiten lassen, deshalb bin ich für alle vorschläge offen.

bin auch für diverse gute adressen sehr dankbar...
oder auch für ne art einkaufs- und verbesserungsliste!?

möchte ja nu keine halben sachen machen, und der b18 soll ja noch ne weile freude machen

lg

[_ITRDRIVER_]

Wie viel hält denn son b18 aus? 230TKM ist ja schon ordentlich

[CivicCasi]

bevor den schritt gehst,fragst de mal beim hondahändler was nen fabrikneuer b18c6 rumpfmotor kostet..der war glaub ich unter 2500,- dazu noch nen zahnriemensatz den de sowieso brauchst und nen kopfdichtungssatz mit ventilschaftabdichtungen etc.

haste weniger bauchschmerzen den irgendwo abzugeben und danach irgend einen mist zu haben und er hält wieder 200.000km. den alten verkaufste noch mit angaben zum ölverbrauch etc. und gut!

[SPY#-2194]

Wenn er seinen aber wieder frisch machen lässt hat er den Vorteil, dass es kein Austauschmotor ist. Bei nem Civic EJ9 evtl. nicht so interessant. Bei nem Integra sicher irgendwann schon.

[CivicCasi]

und warum? wem sollte das interessieren? im gegenteil nen type r der in der regel zum treten da ist steht mit nem neuen motor dreimal interessanter im kurs als verlogene 150.000km angaben die eh keiner nach 15 jahren nachvollziehen kann zumal wir hier nicht von großen werten oder wertanlagen ausgehen können. beim nsx oder sowas würde ich dir zustimmen!

[SPY#-2194]

Also ich seh den ITR auf der Liste der zukünftigen Klassiker.

[e-j2-ddy]

ich sehe bei nem austauschmotor mit rechnung von honda auch mehr vorteile als bei einem von "motorenbauer" xy zusammengenagelten, "überholten" originalmotor.
beim kopf kein problem, aber sobald es an den block geht.....

[SPY#-2194]

Sieht die Autosammlerwelt aber nicht so. Matching numbers ist hier das Stichwort.

[CivicCasi]

aber nich bei ner kiste zwischen 4 und 14.000 € wie dem auch sei,sense wird´s schon machen..wollte nur noch eine nervenschonende variante die am ende sogar günstiger ist erwähnen mehr nicht.

[SenSe]

ist das dann nur der block oder mit dichtungen komplett!?... sprich schleifringe etc. sind schon bei?

bzw die andere variante des oem motors...
was müsste ich alles einkaufen!?