ich stimme Steel zu ausser bei der Bremse :-P DC5 hat auch ne Brembo!
Aber sonst ja hast du Recht, scheinbar gucken alle nur nach der Optik
ich stimme Steel zu ausser bei der Bremse :-P DC5 hat auch ne Brembo!
Aber sonst ja hast du Recht, scheinbar gucken alle nur nach der Optik
WORDZitat von Mülle
würde ich auch gerne in die Tat umsetzen!
Ich find den neuen Type-R gelungen und würde ihn auch so kaufen wie er da steht
Steel, danke für dein tolles Statement. Ich freu mich auch das ich mit meiner Meinung nicht alleine stehe wie ich am Rest der Meinungen erkennen kann. Der neue R ist renntauglich und alltagstauglich zugleich. Deswegen schmeiß ich z.B. auch meine ganze alte Scheisse raus. Was will man mehr ? Honda hat für mich bei dem Auto den großen Wurf gelandet. Aber jeder wie er will und wer nicht will der hat schon.
Und feiny, ich hab auch gehört das er limitiert sein soll. Aber keine Ahnung ob das stimmt. Seine Lebensdauer war ja schon bei Markteinführung begrenzt.
ich hab es paar seiten vorhin schon geschrieben und die oben formulierten meinungen bestätigen das wieder ... jene die vom neuen CTR enttäuscht sind beurteilen nicht das eigentliche auto an sich sondern haben sich vom tam-tam im vorfeld blenden lassen.
jeder der halbwegs ahnung von einer betriebswirtschaftlichen denkweise hat hätte auf anhieb gewußt dass der heckflügel derart per übergang ins heck integriert inkl. rücklichter so zu 90 % allein schon aus kostengründen niemals in serie gehen wird. das kann man gut finden oder auch nicht, aber das ist nunmal so und auch keine neuigkeit dass studien und konzept-autos meistens optisch ansprechender wirken da hier weder auf reparierbarkeit, kosten bei der herstellung oder oftmals sogar sicherheitsrelevante dinge wie zb fußgängerschutz rücksicht genommen werden muss
abgesehen davon, als nicht-hondafahrer und neutraler betrachter erlaube ich mir zu sagen dass schon die basis als fk-civic optisch bereits schon ein kind ist welches nur die eigene mutter lieben kann. auf der anderen seite, wären die veränderungen derart dezent wie zb damals bei einem ep3 im vergleich zum normalen civic ausgefallen, hätten alle darüber gemeckert dass er sich optisch viel zu wenig von der basis abhebt. der ep3 hat sich vom civic sport gerade mal durch die typen-plakette am heck und einem sticker unten auf der tür unterschieden ...
wie es steel bereits erwähnt hat, er wurde bisher in jedem test von jeder voneinander unabhängigen zeitschrift bzgl. performance positiv gelobt und hat in den überwiegenden fällen auch gewonnen, WAS für eine art von überlegenheit hat man sich denn erwartet wenn er ähnlich schwer und 10 ps mehr als die konkurrenz hat?
ein golf R mit dsg ist mittlerweile auf einem level mit einem e46 m3, was für eine kanone hätte denn der CTR etwa werden sollen wenn er wie hier von vielen geäußert nicht mehr wert ist als € 29.999 als neuwagen mit vollausstattung??
@supersportwagen-design => haha, geiler vergleich. war hoffentlich als scherz gemeintwenn bar refaeli und cindy aus marzahn jeweils nackt durch die straßen laufen werden mit sicherheit beide begafft, nur aus unterschiedlichen gründen ...
Er ist gut keine Frage und wie man TypeR definiert bleibt Honda überlassen. Nur hat Honda anfangs etwas anderes vorgestellt und so getan als ob das Teil eben so kommt wie das Conceptcar. Das jetzt was anderes raus gekommen ist, wusste ich schon vorher bzw. hab ich mir gedacht. Das bedeutet nicht das er schlecht ist, aber Honda hätte das anders angehen können. Und die peinlichen Luftauslässe und die Radläufe müssen dann auch nicht sein. Beim TypeR war die Philosophie, form follows function.
Und das er schneller ist als ein NSX liegt auch an der Leistung welche das Testfahrzeug hatte und eben 15 Jahre Zeit. Bremsen müssen bei der Leistung und Gewicht entsprechend sein, find ich gut das Honda da mit gedacht hat.
Doch im Großen und Ganzen ist er nicht das was erwartet wurde und ich denke der Überflieger, wie es Honda und weiß machen wollte, wird er auch nicht. Wenn dann werden die Rundenzeiten gut sein, vielleicht sogar schneller als die Konkurrenz, aber nicht man dieses Jahr überstehen. So meine Einschätzung. Ich bin davon ausgegangen das Honda den vollen Kracher raus lässt. Damals haben die TypeR mit weniger Leistung als die Konkurrenz alles in Grund und Boden gefahren, heute hat er die meiste Leistung und die Performance ist überspitzt gesagt, nur durchschnittlich im Verhältnis.
Es kommen dieses Jahr noch einige andere Hot Hatch auf den Markt und ich denke, da wird es schon wieder schwierig für den CTR.
BTW: Ich würde als erstes die Auslässe zur Funktion umbauen und die hinteren Radläufe alla Rocket Bunny umbauen, dann Fahrwerk und Felgen, DANN ist die Kiste auch optisch Bombe.
Geändert von ROVA (19.08.2015 um 11:08 Uhr)
DAS st der Punkt! Damals 2002 hab ich mir den EP3 gekauft und da gab es NICHTS am Markt was ähnlich schnell war in der 2L Saugerklasse.. schon gar nicht für rund 22.000 euro! Heute bist du einfach nur Durchschnitt mit so einem Auto.. wenn überhaupt.. und das auch noch für eine ganze Menge Kohle im vergleich zum Rest.
Ich find das Auto wie gesagt ok.. sonnst hätte ich mir den FK nicht gekauft… auch die Features beim R sind sicher gut und ein schritt nach vorne für Honda. Werbetechnisch ist das für HONDA eh ein Meilenstein. Vor einem Halben Jahr wussten die meisten gar nicht mehr das es Sportliche Honda´s gibt (ausser die FanBase) und jetzt ist die Marke gerade am Stammtisch bei den 18-25 Gruppen Stadtgespräch. Ich seh es Positiv.. das wird sich allgemein auf die Marke gut auswirken vor allem was die Preisstabilität der alten Sportlichen angeht den die wenigsten werden sich den haufen Leisten können aber sie werden trotzdem einen schnellen Honda Fahren wollen und das wirkt sich Positiv auf die Preise von den Spitzenmodellen aus wie EP3, FN2, ITR, EK4, EG6 und so weiter.
seh ich ehrlich gesagt völlig anders. welchem ernsthaften konkurrent ist denn ein ep3 in grund und boden gefahren? spätestens ab dem 5er gti war auch der ep3 maximal noch eine spur überlegen, aber sicher nicht mehr deutlich.
der hauptvorteil von integra und ep3 war, dass es damals zu dieser zeit keine richtig ernstzunehmende konkurrenz in dieser klasse gab. honda hat aus meiner sicht wenn man so will mit dem ep3 die klasse der hot hatches überhaupt erst gegründet bzw. aufgemischt, davor war in dieser richtung "kompakt mit ca. 200 ps" ziemlich tote hose. da war zb seitens bmw der vekrüppelte 3er compact mit 192 ps das höchste der gefühle in dieser klasse. da musst du dich heute gegen einen m135i schon mehr strecken.
bei opel hatte der astra opc 170 ps. dem späteren renault megane mit 225 ps ist er dann auch schon nicht mehr wirklich davon gefahren. der erste richtige cupra r mit 210 ps-turbo war dann auch recht gut unterwegs.
fazit, nicht der type R ist heute so lasch, sondern die konkurrenz um welten stärker als damals. bevor honda den ep3 herausgebracht hat und vw mit dem 5er gti dann irgendwann mal nachgezogen ist nachdem der gti früher sogar nur mehr oder weniger eine ausstattungslinie war hat sich da nicht viel getan, erst danach begann nach und nach das wettrüsten. der ep3 war zu seiner zeit ein super auto, aber vor allem deshalb weil es seitens konkurrenz dazu keine brauchbaren alternativen gab. das sieht heute ganz anders aus ...
der CTR hat ein leistungsgewicht von mittlerweile 4,5 kg und kann sich trotzdem weder bei beschleunigung noch auf rennstrecken nennenswert von den anderen distanzieren, teilweise sogar wie du sagst sogar nur durchschnitt. sagt dir das jetzt mehr über den honda oder mehr über die konkurrenz?
wenn du da heute in diesem segment wirklich DEUTLICH vorne weg fahren willst, also in grund und boden, braucht man wahrscheinlich mind. 350 ps bei 1250-1300 kg und ein fahrwerk mit ähnlichem entwicklungsaufwand wie es porsche betreibt. da steht beim verkaufspreis aber sicher keine 2 mehr als erstes ...
Geändert von zboy (19.08.2015 um 11:27 Uhr)
Soweit ich weiß hat fd2 und dc5 eine 4kolben bremboanlage die afaik sehr gut dosierbar ist und mit richtigen belägen bei endurance races gefahren wird.
edit: fago war schneller
Geändert von Alf (19.08.2015 um 11:52 Uhr)
natürlich hat der Civic Komkurenz, nur für den Preis halt eben nicht mehr soo viel. Zum gefallen - mir gefällt an Honda-Fahrzeugen, dass sie angenehm im Umgang sind und angenehm in der Bedienung. Und das sehr viele km lang. Diese Problemlosigkeit gibt es für diesen Preis und auch für mehr Geld nicht überall. Ich habe mich lange genug um Fuhrparkangelegenheiten mit den verschiedensten Marken gekümmert und masse mir da jetzt mal eine gewisse Meinung an. Soviel mal zum allgemeinen. Zum CTR im Besonderen - gefällt er mir optisch? Nun ja ... müsste ich noch täglich zu Kunden fahren wäre er keine Option. Aber jetzt mit meinem Nutzungsprofil kann ich die Optik ertragen. Schön ist anders ... Aber was ist die Alternative: Seat Cupra sicher nicht - der ist mir für die Familie genauso zu klein wie der Golf oder der 1er, die beiden letzten finde ich genauso wie A45 ihren Preis nicht wert. Steigt mal in einen 135M ein der seriennahe ist, man kann den Charme des 116d ganz deutlich spüren. A45 ist auch nicht der Bringer in Sachen Wertigkeit, da macht der Golf für mich sogar noch am Meisten her - aber für viel Geld, und er hat immer noch einen Kofferraum, der erheblich kleiner ist.
ich musste mich von meinen Freunden übrigens noch nie Fragen über meine Fahrzeugwahl aussetzen. Die meisten wollen nur mal fahren - um dann oft den eingangs erwähnten einfachen Umgang mit dem Produkt festzustellen.
ich bin jedenfalls gespannt - ich werde den CTR demnächst im direkten Vergleich mit GTI und Co erfahren dürfen. Und dann kann man weitermeckern. Äh ... weiterreden.
Leider nicht! Zumindest nicht in EU!
Ich als potentieller Kunde für den neuen CTR denke: es ist dasselbe wie bei jedem neuen Modell.
Es wird viel gehated, vor allem von Leuten, die es sich nicht leisten können oder wollen, oder dieses pseudo "damals war alles besser" Gelaber nicht lassen können.
Ich habe ihn mir gestern live angeschaut und habe danach das Lächeln nicht mehr aus dem Gesicht bekommen.
Geiles Auto.
Vielleicht mein nächster, weil der neue Focus RS einfach zu langweilig aussieht und ich Honda liebe.
Nur Honda und punkt!
Wem andere gefallen, sollen sich eben anderen kaufen.
Also ich sprich aus erfahrung da ich das gute teil schon auf der Rennstrecke testen durfte und Leute das Fahrwerk ist einsamme Spitze im R-Mode bin bislang mit keinem Wagen gefahren wo das fahrwerk so stimmig war und dem fahrer ein großes gefühl an Sicherheit gibt nahe am Grenzbereich und die Bremsen packen auch ordentlich zu und man merkte keinen verlusst der bremsleistung auch nach zieg Runden auf der Rennstrecke. Zudem ist das Turbogeräusch einfach nur Porn und das Blow-off das wir bei 30ig Grad Außentemperatur immer mit runtergelassenem Fenster fuhren.
Die Sitzte sind zudem ein Traum und Umarmen einem Nahezu.
Anfangs war meine Tendentz zum NSX Größer aber mittlerweile hab ich meine Meinung geändert und werd mir
auch einen roten ordern obwohl die Optik mich immer noch nicht 100% überzeugt aber kleinigkeiten kann man dann
ja selbst noch dran ändern
lg mike
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