Seitenwände sollten spätestens Ende Juli da sein.
Denke wird aber eher.
Seitenwände sollten spätestens Ende Juli da sein.
Denke wird aber eher.
Geändert von Ried (13.05.2013 um 22:30 Uhr)
Mach von dem Brantho ruhig 2-3 Schichten drauf, dass hält länger!
In der Anleitung stehet ja akuch 3-4 Schichten wenn man es mit der Pistole spritzt.
So werde ich es dann auch machen.
Soll ja gut halten das ganze
unterbodenschutz entfernen ist die beste arbeit!
wie bist du die sache angegangen...drahtigel und gib ihm?
korrosionsschutz-depot...da geht dem passioniertem schrauber dat herz auf!
Ja kommt echt ganz weit oben in meiner Hitliste der beschissensten Arbeiten
Drahtigel geht nur mäßig gut, da der Unterbodenschutz dabei schmilzt und nur schmiert.
Da funktioniert nicht so toll.
Ich habe den ganzen Rotz mit dem Autogener warm gemacht und mit Spachtel abgekratzt.
Den kleinen Rest danach mit Verdünnung abgewischt.
Geht zwar gut, ist aber eine sehr mühsehlige Sache.
Nix was wirklich Spass macht, aber es wird etz mal ordentlich gemacht.
Habe beim Korrosionsschutz-Depot etz erfahren, dass die eine spezielle Beize im Angebot haben.
Die löst locker 2 Schichten Unterbodenschutz so an, dass man sie danach mit dem Hochdruckreiniger abdampfen kann.
Habe ich leider nicht gewusst als ich mit dem Rotz angefangen hab.
Konntest Du zum Befestigen des Adapters die Schrauben weiterverwenden, oder musstest Du andere nehmen?Zitat von MB2_HORST
ich musst andere nehmen.
Liegt aber daran, dass ich zu doof war die 3 Gewinde für die Schrauben mit zu bedenken.
Ich habe ausversehen alle Löcher als Durchgangsloch für die Schrauben gemacht und dann hatte sich das mit dem Gewinde schneiden natürlich erledigt.
Hab dann 12.9er Schrauben mit ovalen Stoppmuttern genommen.
Da lößt sich nix mehr und die Schrauben haben auf jeden Fall eine höhere Festigkeit als die OEM.
Nach acht Wochen frisch eingetroffen aus Japan.
kartons
Ja, neue Seitenwände kommen meist in Kartons.
Geändert von Ried (13.07.2013 um 23:00 Uhr)
Fetzt
Bekommst feuchte Hände, Chris?
Damit zu arbeiten ist natürlich schon ne andere Liga als mit dem ganzen Zeug für EEs.
Ja endlich sind die Dinger da.
Werde die nächste Woche abholen wenn alles glatt läuft und dann kann es an die Karrosseriearbeiten und das lackieren gehen.
Dickes Danke noch mal an RIED und Honda FUGEL.
Mein Hondahändler hat die Dinger nicht besorgen können/wollen
Unterboden ist inzwischen nach dem Unterbodenschutz abkratzen und bis aufs Blech schleifen neu mit 4 Schichten lackiert und die Stöße versiegelt.
Das kleine Eck am Übergang Bodenblech zum Blech unter der Rücksitzbank habe ich großflächig 10x10cm ausgetrennt und neu eingeschweißt.
Innenraum und Motorraum sind auch entlackt und bis aufs Blech geschliffen.
Kann also hoffentlich bald mit den Karrossierarbeiten gestartet werden.
Auto hatte übrigens mal einen Frontschaden.
Maske und die ersten 15cm vom Längsträger auf der Beifahrerseite sind mal neu gekommen.
Ist aber sehr gut gemacht und man hat es nur nach dem abkratzen den ganzen Schichten gesehen. Also wayne ^^
Hab mir den Thread nochmal durch gelesenSammel zZ auch noch einige Infos da hilft jeder Thread
JRSC und Allrad muss schon gut abgehen!
M45 = D-Series
M62 = B16A
M65 = B18C
laut meinen Quellen
Joh, danke.
Ich schau was ich aus dem Jackson rausholen kann.
auf nen größeren Kompi möchte ich eigentlich nicht ausweichen, weil ich dann wieder mehr Masse hab die der Motor antreiben muss.
Heute habe ich die Scheiben rausgeschnitten und auf der Hutablage die 2.000kg Dämmaterial vom Vorbesitzer runtergerkatzt.
War etwas Carhifilastig das ganze Auto
Ansonsten werde ich den die Woche nochmal komplett im Motorraum und Innenraum mit 300er durchschleifen und dann wird der Innenraum und Motorraum gelackt und die Seitenteile reingeklemptnert.
Langsam stellt sich mir nur die Frage ob man die ganze Technik vom MB net in den Allrad EG werfen sollte
Bis der fertig ist steckt im Daily mehr arbeit als im Sommerauto
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