Endspeed könnte aber bissl höher sein. Aber evtl herschte auf der lsr Ziellgeraden wie so oft Gegenwind. Denk mal son gechipten rs4 b5 müsstest aus der Fahrt schaffen.
Endspeed könnte aber bissl höher sein. Aber evtl herschte auf der lsr Ziellgeraden wie so oft Gegenwind. Denk mal son gechipten rs4 b5 müsstest aus der Fahrt schaffen.
Den lässt du ja recht ordentlich stehen. Nich schlecht.
(Aber es ist trotzdem der auspuff und nicht die ölwanne)
also ich warte immernoch auf Bilder vom Umbau
geht ordentlich vorwärts der Haufen.
bei welcher Verdichtung fährst Du?
Hier die versprochenen Bilder vom Umbau.
Da ist das gute Teil!
Erstmal einen Überblick verschaffen was alles geliefert wurde:
Links die beiden Wärmetauscher, die den originalen Wasserkühler ersetzen.
Oben die neue Ansaugbrücke, der Rotrex-Lader und die Halter. Dazu ein 110mm Pulley.
Rechts alles für den Ölkreislauf. Der Rotrex hat einen eigenen Ölkreislauf mit Kühler, Ausgleichsbehälter und Filter. Befüllt wird das ganze mit sauteurem Rotrex Kompressoröl was man alle 2 Jahre tauschen soll.
Unten die Rohre und Schläuche für die Ladeluftverrohrung. Auf dem Bild sieht man zwei 90° Silikon-Bögen und zwei gerade Silikon Schläuche. Ich habe ein gerade Stück durch einen weiteren Bogen ersetzt weil es partout nicht passen sollte.
Außerdem die Benzinpumpe, eine Menge Schrauben und Kleinkram,. Nicht im Bild: Weitere Teile die total überflüssig waren .
Alte und neue Kühler und Lüfter.
Ölkühler und Kühler montiert.
Ölausgleichbehälter
Einspritzdüsen: RC Injectors 750cc vom Typ SH4-750
Alte Ansaugbrücke ausgebaut und alle für den Einbau vom Rotrex vorbereitet.
Passt.
Fertig.
Mega! Sehr interessant. Danke für die Bilder.
Hey,
Hast Du zwischenzeitlich abgestimmt? Fährst noch 1 bar Ladedruck bei Serienverdichtung?
Gruß
Das Auto ist jetzt fertig abgestimmt und rennt ganz gut. Die Verdichtung ist 11,0 : 1. Das wird auch erstmal so bleiben.
Letzten Sonntag war der Civic bei KKS auf dem Dyno. Rausgekommen sind 328PS und 287NM. Der Ladedruck lag leider nur bei 12,5psi den Tag. An anderen Tagen sind es auch schonmal 14 psi .
Ansonsten habe ich es endlich mal geschafft das vordere Motorlager mit Sikaflex 221 (Shore 40) auszugießen. Eine Verbindung war schon gerissen...
Das Ansprechverhalten hat sich positiv verändert. Das Auto vibriert leicht im Leerlauf und dröhnt leicht zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen. Aber alles erträglich, auch für ein Alltagsauto.
Jetzt ist die Saison erst einmal vorbei und der Civic ist eingemottet. Übern Winter soll der Bastuck ESD gegen einen Absorbtionsdämpfer getauscht und ein paar Gimmicks gemacht werden...
ach du warst das bei kks
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