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Thema: turbo probs

  1. #1
    R.I.P. my friend :( Avatar von hondarossa
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    Standard turbo probs

    es geht um den turbo von meim kumpel...
    ausgang ist der b16a2
    umgebaut auf 1,8...turbonocken,je-kolben,eagle pleule,verstellbare nw räder,rc 1000cc usw...
    demnächst wird ein neuer lader verbaut.

    bei ca 5000u/min fällt die leistungskurve in den keller,und der druck sinkt auf 0,5...

    wir sind ratlos...wir werden die kennfelder checken...

    oder hat einer von euch eine idee???wäre zu tiefsten dank verbunden.

  2. #2
    e.V. Mitglied Avatar von deFrezzer
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    Alter 1000 cc

    Schon mal drüber nachgedacht das die Düsen überdimensioniert sein könten ?
    EH6
    ED7 leider weg
    EE8 leider weg

  3. #3
    R.I.P. my friend :( Avatar von hondarossa
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    Zitat Zitat von deFrezzer
    Alter 1000 cc
    Schon mal drüber nachgedacht das die Düsen überdimensioniert sein könten ?
    nee.das ist schon ok.das gesammte setup aufzählen dauert mir jetzt zu lange.ich denke eher das das problem im kennfeld liegt...
    aber vllt bekomm ich ja hier einen guten tip.

  4. #4
    Avatar von Truman
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    Wenn der Druck sinkt, könnte es ein Loch in den Schläuchen sein, oder eine
    Verbindung, die nicht richtig dicht ist.
    An den Kennfeldern kann es bei Druckverlust eigentlich nicht liegen.

  5. #5
    Moderator Avatar von andrey
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    warum hört er nicht auf die leute von mkr?

    schonmal daran gedacht das der lader zu klein ist?

  6. #6
    R.I.P. my friend :( Avatar von hondarossa
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    der lader ist nicht zu klein...
    aber es wird demnächst ein größerer verbaut...
    wäre ein schlauch undicht,würde der druck nicht ab einer bestimmten drehzahl abfallen.oder???der druckverlust kann durchaus von den kennfeldern kommen.es ist ja nicht nur der druckverlust.es kurve fällt ja ab 5000u/min ein wie das wtc.

    wer hat denn gesagt das er n i c h t auf die spezi´s von mkr hört...??? :wink:

  7. #7
    Miesepeter, Stinkstiefel Avatar von Spanni
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    Mal ne doofe Frage: Was hat das KEnnfeld mit abfall des Ladedrucks zu tun? Elektronisches Wastegate? Oder denkst du das der Sprit zugemacht wird?
    so long
    Spanni


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  8. #8
    Moderator Avatar von andrey
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    benny und ich waren doch dabei als malte den wagen abgestimmt hat.


    also infos aus erster hand

  9. #9
    Saubär Avatar von Hobster83
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    kann's sein dass sich der ansaugschlauch zusammenzieht ab einer gewissen drehzahl/last?

    fällt die leistung ganz durch zufall "ab vtec" ab?

  10. #10
    R.I.P. my friend :( Avatar von hondarossa
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    Zitat Zitat von Hobster83
    kann's sein dass sich der ansaugschlauch zusammenzieht ab einer gewissen drehzahl/last?

    fällt die leistung ganz durch zufall "ab vtec" ab?
    die leistung fällt vorm umschalltpunkt ab.es sind turbonocken verbaut...
    ob sich der ansaugschlauch zusammenzieht kann ich nicht sagen.welche idee hättest du denn???

  11. #11
    Tortgraf von Mampf e.V. Mitglied Avatar von ED7
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    Kurze OT-Frage, gibts mehr Bilder von dem Civic da oben ?

    Welche größe haben die Schmidt-Felgen ?

    Gruss
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  12. #12
    R.I.P. my friend :( Avatar von hondarossa
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    Zitat Zitat von ED7
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  13. #13
    Tortgraf von Mampf e.V. Mitglied Avatar von ED7
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    Nice
    passen da echt sehr gut

    Gruss
    ED7
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  14. #14
    Saubär Avatar von Hobster83
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    -habt ihr noch die originalbenzinpumpe verbaut? wenn ja, wird es sein, dass die fördermenge ab einem gewissen punkt nicht mehr ausreicht.

    -vielleicht habt ihr ja ne große pumpe, habt die aber nur mit 0,5mm²-strippen verkabelt?! dann würde die pumpe auch nicht am maximum arbeiten... ihr könnt mal die spannung an der pumpe messen. 12-13 volt sollten anliegen.

    -benzinfilter, kerzen wärmewert, zahnriemen gespannt

    habt ihr nen lambdameter oder könnt sonstwie das gemisch überwachen?

  15. #15
    R.I.P. my friend :( Avatar von hondarossa
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    neee...da arbeit ne walbro...aber ob die mit klingeldraht versehen sind vermag ich jetzt garnicht sagen.
    ich bekomm die tage ein apexi power fc...dann werden wir weiter sehen.

    da ist schon der zweite motor drin.letztes jahr war ein b16 verbaut.diese saison wurde alles ausgetauscht und auf der hubraum auf knapp über 1800 erweitert.letztes jahr lief der ganz passabel.auf jedenfall besser als jetzt.

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