Tipps zur D16Z5 / A9 Überholung.

[SPY#-2194]

Moin,

ich habe vor den D16 aus dem ED9 einmal neu zu machen. Dazu suche ich jetzt alle Teile zusammen und würd mich über brauchbare Tipps freuen, die den Motor etwas verbessern würden.

Ziel ist ein 0km D16 beta... also es wird keine Mehrleistung angestrebt. Es soll ein Serienmotor werden, der eventuelle Kinderkrankheiten eleminiert bekommt.

Thema beim D16 sind ja gerne die Pleuel. Da wäre meine erste Frage, ob es wirklich sinnvoll wäre? Der Motor soll schon regelmäßig getreten werden.
Weiter brauche ich neue Kolben und Ringe, sowie Lagerschalen (bisher wollte ich bei der Lagerungwieder auf OEM zurück greifen!).

Und ich habe eine Frage zu Cometic Teilen Taugt das Zeug was und bekomme ich eine ZKD mit OEM Stärke? Ich habe die zwei Dichtungskits bei AKR für den Motor gefunden und ich will den Motor schon gerne komplett neu abdichten. Und bei KFZ-Teile kostet das Komplettkitt auch 22x,xx€. Und ich hätte auch lieber eine ZKD aus Metall.

Pleuelschrauben und Kopfbolzen werden wohl ARP.

Gerne sind weitere Vorschläge für Verbesserungen gesehen.

[Ahmet]

Willst du den Motor zum Motorenbauer geben? Oder möchtest du alles selber machen? Falls der Motor abgegeben wird, würd ich mich mit ihm zusammensetzen und das ganze wie "Was brauche ich" nachdem zerlegen machen. Das erspart vielleicht einen Fehlkauf!

[SPY#-2194]

Das "Was brauche ich?" steht fest. In Kolben Nr. 3 ist ein 2 Euro großes Loch. Der wird von mir zerlegt und gereinigt, dann zum Motorfachmann zum vermessen und Bohren/Hohnen, Auswinkeln, wuchten etc.

Hier geht es mir nur darum, Teile zu finden. Welche Kolben (P27 vs P29), welche Ringe, welche Lager? Müssen andere Pleuel zwingend sein? Wenn andere Lager, welche und warum? Taugt Cometic was?

Das sind so meine Fragen.

Die P29 Kolben bringen ja wohl etwas mehr Verdichtung. Das könnte man ja mit der dickeren ZKD von Cometic ja gut ausgleichen, richtig?

[1HGEJ2]

hi
besorg dir dieses set in übermaß.
http://www.ebay.com/itm/88-89-Acura-...f44f0f&vxp=mtr

sprich übermaß kolben und übermaßlager. da ist alles was du brauchst. dann besorgst du dir das whb. das findest du im diy.
die wichtigsten maße sind kolbenringe,kolbenspiel und lagerspiel. diese besprichst du dann mit dem motorenbauer. frag auch nach ner ölpumpe wenn du das set bestellst. eine neue ölpumpe ist ein muss!!! pleul können bleiben. die höhere verdichtung würde ich nicht heruntersetzen.
nippon kolben so wie npr ringe sind top!

[SPY#-2194]

Danke Walter!
146$ ist aber ein Kampfpreis!? Da bin ich ja immer etwas skeptisch, was die Qualität angeht. Im speziellen Dichtungen und die Lager... :/ Wobei King Lager schon geläufig sind.

[1HGEJ2]

Hab letztens ein c6 mit nem ähnlichem Set revidiert. Keine lekagen. Die kopfdichtung ist hargenau wie oem. Nur fehlt die teilenummer drauf. Du kannst dir gerne auch nur kolben und lager kaufen.und rest oem. King lager sind unschlagbar im preis.

[fischi]

Bin mit so einem Billigset mal auf die Schnauze geflogen. Ausgerechnet der hintere KW-Simmerring war nach 1000km wieder hinüber. Sowas stinkt, deswegen nehm ich bei arbeitsintensiven Teilen lieber original Honda.

[1HGEJ2]

Kann passieren. Man sollte den neuen simmering nicht auf der alten position laufen lassen. Weil die kurbelwelle dort auf der Laufbahn ne riefe hat

[RGT]

Wie kann man das denn verhindern?
So ein Wellendichtring mach man doch bis zum Anschlag rein?!

[CivicCasi]

Wie kann man das denn verhindern?

indem man die feder etwas einkürzt und dann wieder zusammenzwirbelt..und bis ende brauchst den zudem auch nicht zwingend reinballern..

[Kerl]

Tauschst du denn die Ventilführungen aus? An den Köpfen, die ich auseinander hatte, waren die Ventile allesamt schon ziemlich wackelig. Die Führungen sind recht kurz bei ordentlich Ventilhub.
Genau wie die Nockenwellen und Laufflächen der Schlepphebel schon recht eingelaufen waren.

[SPY#-2194]

Also bisher hab ich den Motor noch nicht wirklich begutachtet. Aber ich denke, die Führungen kommen neu. Wellen und Schlepphebel. sowie Ölpumpe je nach Verschleiß.
Solange der Block beim Motorbauer ist, wollte ich den Kopf zerlegen und befunden.

Erstmal wollte ich halt nur wissen, wo es welche Teile gibt und was taugt und was nicht.

Ein Thema wären noch Pleuelschrauben und Kopfschrauben. Alles auf ARP tauschen, oder neu beim freundlichen holen?

Ich werde das Set aus Walters Links ordern. Allein schon Kolben, Kolbenbolzen und die Ringe sind mir das wert. Dann werde ich mir die Dichtungen da drin ansehen und entscheiden, ob ich da was Anderes nehme. Was mir aber auf jeden Fall noch Kopfschmerzen macht, sind die Lagerschalen. Ich weiß ja, dass genug Leute ACL und King und sonstwas fahren. Aber Es gibt meiner Meinung nach einen Grund, warum Honda bei dne Lagerschalen so einen Aufwand betreibt. Und es wäre schade um die ganze Arbeit, wenn der Motor nachher wegen Geiz bei den Lagerschalen auseinander fliegt. Bei ACL Schalen habe ich aus erster Hand schon genug schlechte Erfahrungen.

[1HGEJ2]

Acl king und clevite oder grumpy sind gute lager. Fehler entstehen wenn man zu eng verbaut. In htech.com gibt es ein sprichtwort. Ich ubersetze es..bau es eng..alle wissen was passiert ist, bau es mit mehr spiel und niemand wird was hören. Auf englisch hört es sich besser an. Nehme einfach das lagerspiel kurz bis zur grenze von der Freigabe und alles ist top.
Honda hat so viele Größen weil die kurbelwelle von 55.00 bis 49.98mm auf den hauptzapfen gebaut werden (als bsp). Tausendstel ist totaler quatsch als Toleranz. Hundertstel ist optimal.

[DaRock]

King ist der größte Müll den es überhaupt gibt! Made in ISRAEL! Ich hatte King Lager in der Hand ... NIEMALS würde ich diesen Müll irgendwo einbauen ...

Clevite und Glyco ist OK.

Ich würde trotzdem gerade für die Motoren die sowieso Lagerprobleme haben wie der D16 nur OEM Honda nehmen ... Wenn man sie aus USA holt sind die nicht viel teurer und man kann sie perfekt einmessen. Mittleres Lager auch wie vorgesehen einwenig größer und nicht alle gleich so wie es von den Aftermarket Herstellern kommt.

Bernhard

[SPY#-2194]

Details zum Bezug von OEM-Lagern aus den Staaten bitte. Und den letzten Satz verstehe ich nur teilweise. Was meinst du mit "größerem Lager"?