Schon klar, das die PS Angaben eigentlich immer eine Negative Streuung haben und nur die Modelle, mit Streuung nach oben, als Referenz genommen werden.
Dann lass den B16B mal so 170 PS haben, das ist wohl realistischer oder? Ein "Serien" BMW 316I mit "100PS" muss da erst mal hinkommen und einiges an Geld ausgeben und die 316 I haben imo a) serienmäßig kein Sperrdiff. und das Getriebe vom Ek9 Type R scheint mehr auch gut für den Slalom geeignet zu sein, das Getriebe muss bei 160 - 170 PS auch angepasst werden beim BMW. Also entweder gleich mehr Geld ausgeben für etwas richtiges oder eben Geld ausgeben um überhaupt erst mal auf die Leistung zu kommen.
An Rennfahrwerken haben fahren wir unterschiedliche Fabrikate. Da wir hier und da Quellen haben, lässt sich mein Vater die Fahrwerke immer nach seinen Bedürfnissen (für den Slalom) immer eigens anpassen. Beispielsweise Bilstein, Koni, etc. oder baut sie sich selbst, soweit es möglich ist, seine Fahrwerke mit Wunschfedern/Dämpfern zusammen.
Aktuell fahren wir beide einen Mazda MX-5 NB 1.9 L und 140 PS, mit einem Hans Bauer Clubsport Edition Rennfahrwerk (Marke K-Sport). Bei kleineren Slaloms mit 7x13" Bereifung und bei schnelleren 7x16".
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