Mal schauen wie lange alles hält
Die Öffnungen sind für die Bremsenkühlung korrekt.
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Maik, von deinem Gerät wünsche ich mir ein Poster für meine Garage!
Zu krass die „Kiste“, hoffentlich sehe ich sie bald live
Grüße Micha
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Danke… kommst zum EE Meet?
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Ich habe mir das Schmuckstück auch am Ring mal näher ansehen dürfen...
Ich muss schon sagen, dass es echt beeindruckend ist was Mike da auf die Beine gestellt hat.
Und es sieht trotzdem alles wie aus einem Guss aus. Passt halt einfach alles zu dem Gesamtkonzept.
Und so einen Unterboden habe ich bei einem Auto, außere bei Ferrarie, noch nie gesehen.
Hast deine Schrauben schon gegen Senkkopf getasucht?
Herzlichen Dank für dein Feedback. Das hört man natürlich immer gern und es freut immer zu hören, dass sich die Mühe doch gelohnt hat. Wenn am Ende auch noch alles funktioniert umso besser. Das war bislang auch nicht selbstverständlich. Und auch jetzt gibts wieder Kleinigkeiten… wie der besagt Splitter
Ich hab den noch nicht ab. Bin wieder in USA. Hab das Auto quasi einfach fix auf die Bühne gestellt nach dem Meet und bin wieder weg.
Paar Anpassungen kommen noch über den Winter dann sollte tatsächlich alles passen.
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Unterboden funktioniert auf jeden Fall super…
Das Fahrwerk taucht hinten noch Zuviel ein, wodurch es diagonal eben die VA zu weit aushebt. Da muss ich am BC Racing ZR noch bissl testen. Aber insgesamt fährt es sich mega.
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Paar Impressionen
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Die Bilderfolge sieht aus als ob er Anlauf nimmt und gleich Abhebt
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Honda EE9 1.6 i-VT
Mega
Hab nen ITR Stabi drin mit einstellbaren endlinks. Fahre hinten 8er und vorne 16ner Federn. Also 160/80N/mm2 oder was die Einheit war. Der ist hinten schon gut weich. Wenn man das so sagen kann.
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Das ist dann schon ein heftiger Unterschied zu vorne.
Wie ist deine Gewichtsverteilung? Normal sind die maximalen Achslasten bei den alten Hondas ja so 10:8 (VA:HA) verteilt. Und ich denke, dass du jetzt mit deiner ganzen Aerodynamik auch das Thema hast, dass dein Heck ab einem gewissen Tempo ordentlich belastet wird. Diese Grundlast hast du dann ja schon auf dem Fahrwerk, ohne das es die Fahrbahnunebenheiten ausgleichen muss.
Der einzige Nachteil eines straffen Hecks ist halt, dass du etwas an Gutmüdigkeit verlieren wirst. Das wird dann er spitzer, dass Fahrverhalten.
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