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Thema: Mein CRX EE8 Turbo Breitbau

  1. #241
    Avatar von Maiki 007
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    Wie meinst Du? Das die Systeme es verbessern oder nicht?

    Ich bin da wie gesagt, nach wie vor geteilter Meinung.


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  2. #242

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    na sie können nur die sicherheit verbessern aber sicherlich den blickwinkel/beweglichkeit einschränken da ja am riemen am hans fixiert.

  3. #243
    Avatar von Maiki 007
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    Grad bei Touristenfahrten nicht so toll, wenn man keine Umsicht hat. Da ist ein Zusammenstoß vorprogrammiert.


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  4. #244
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Musst nur schnell genug sein, dann reicht der Blick vorne raus... und natürlich schafft man noch den Blick in die Spiegel und etwas mehr. Professionelle Piloten checken auch ab und an mal das Make-up auf der Geraden. Ist nicht so, dass man damit angegurtet wie mit Halskrause sitzt. Und HANS schützt ebenfalls Kopf und Nacken/obere Wirbelsäule bei Seitenaufprällen.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  5. #245

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    Ein link von vielen

    https://www.rennsportforum.de/phpbb/...pic.php?t=8683

    Hmm... scheinbar doch nicht so richtig spy was du schreibst..

  6. #246
    Eichhorns best friend! e.V. Mitglied Avatar von SPY#-2194
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    Ich diskutiere jetzt hier nicht detailliert darüber.

    Wem HANS zu veraltet ist (was ich nachvollziehen) kann, dem sei ein Simpson Hybrid empfohlen.
    Was aber für beide Systeme gilt, damit es sicher funktioniert müssen Helm, HABS/FHR, Gurte, Sitz und Sitzkonsolen perfekt zueinander passen. Ansonsten wird es eben schnell gefährlich.

    Diese Vorschrift in Frankreich erachte ich daher als seeeeehr gefährlich!!!

    Das Wissen um diese Rückhaltesysteme ist in der Fläche leider sehr begrenzt. Und selbst im Verkauf gibt es selten wirklich gute Beratung, wie mir scheint.
    Bestes Beispiel war letztes Jahr in Zolder. Sichtbar nicht perfekt sitzende Systeme. War aber auch egal, da damit sowohl Formel, als auch Tourenwagen gefahren wurden...(also ein Fahrer mit dem selben System...)
    Benutzen, statt putzen!
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  7. #247
    Avatar von Maiki 007
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    Mal bissl was neues... auch auf die Gefahr hin, dass es schon paar kennen...







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  8. #248
    Avatar von Maiki 007
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    Splitter Haube angepasst und Diffusor mal Probe gehalten.
    Hauptträger und Tractionbar zurück vom Pulvern


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  9. #249
    Avatar von Maiki 007
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    Getriebe mal geöffnet um den Antriebsring für den Tacho zu montieren.
    Gleich mal Gänge angelernt und getestet...






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  10. #250
    Avatar von Maiki 007
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    https://www.maxrev.de/trim602fcfe2-5...ov-v511144.htm

    Sorry für den Link... weiß nicht wie Videos hier funktionieren...


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  11. #251

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    Geil

  12. #252
    e.V. Mitglied Avatar von RGT
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    Bei so einem Gradeverzahnten Getriebe ist wohl der Komfort dahin.
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  13. #253
    geiler Typ e.V. Mitglied Avatar von Turbo-JOBU
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    Sieht alles Top aus

    Wichtig ist, das das Ding auch mal ne ganze Runde auf dem Ring hält!
    Sonst gibt es wieder schöne Abschleppwagen Fotos.

  14. #254
    Avatar von Maiki 007
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    Zitat Zitat von RGT Beitrag anzeigen
    Bei so einem Gradeverzahnten Getriebe ist wohl der Komfort dahin.
    Hör mal auf mit Fremdwörtern um dich zu werfen... Komfort... was soll das heißen?


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  15. #255
    Avatar von Maiki 007
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    Zitat Zitat von Turbo-JOBU Beitrag anzeigen
    Sieht alles Top aus

    Wichtig ist, das das Ding auch mal ne ganze Runde auf dem Ring hält!
    Sonst gibt es wieder schöne Abschleppwagen Fotos.
    Ich gebe mein bestes...
    Immerhin hat der Bock ca. 30 Runden Salzburgring überstanden...

    Nordschleife war in der Tat ein vermeidbarer Reinfall...


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