Moin,
Wie sehen eure Erfahrungen der verschiedenen Hersteller von vorderen sturzverstellern bei ek's aus? Mir geht es darum welche vom Aufbau am oberen Traggelenk nicht so dick bauen, damit mehr Platz zum Dom bleibt.
erfahrungen sturzversteller
Moin,
Wie sehen eure Erfahrungen der verschiedenen Hersteller von vorderen sturzverstellern bei ek's aus? Mir geht es darum welche vom Aufbau am oberen Traggelenk nicht so dick bauen, damit mehr Platz zum Dom bleibt.
Fahre die von Buddyclub ... wegen platz kann ich dir morgen bilder machen wenn ich an die Karre geh zum FW ausbau.
Nordschleife bisher gut mitgemacht ... aber meinst ja es geht dir jetzt vorallem um die platzverhältnisse... daher ich mach mal bilder
Wäre wirklich coolkannste dann gleich dazu schauen wie tief du rm-bk bist? Dann hat man nen guten Vergleich.
Danke schon mal
http://www.hondapower.de/forum/showt...DC2-Enkei-NT03
die vom panda sind sehr gut.
ich hab die erfahrung gemacht das die gelenke und manschetten nicht so gut bei den d2,bc und co sind. man muss drauf gefasst sein die gelenke bei hoher belastung ab und zu, zu tauschen. das sie bei extremer tieferlegung anschlagen sollte jedem bewusst sein. abhilfe schaffen nur höhere dome.
Habs vercheckt mit den Fotos bzw. erst dran gedacht wo das Fahrwerk raus war ...macht ja dann keinen sinn mehr nen foto zu machen ^^
Sorry ... aber Walter hat denk ich das passende gesagt
Danke schon mal.Zitat von 1HGEJ2
Interessant wäre noch ab wann man mit den querlenkern oben anschlägt und wie viel früher das durch die zahlreichen sturzverstellern passiert. Also wie viel dicker/höher die versteller am Gelenk zu den oem sind.
kannst ja vielleicht daran denken wenn du wieder alles einbaust
Da musst du gar nicht so eine Wissenschaft daraus machen. Federbein raus nehmen.. Achse mit nem Wagenheber soweit anheben, das dein ATW Gelenk schon am Kotzen ist und auch das untere Traggelenk am Limit ist, dann liegt vermutlich der Obere Querlenker oben auch schon an. Also die Achse so vergewaltigen das die ganzen Fahrwerksteile bereits weit über ihren Limit sind. Quasi so wie du dann später rumfahren willstJetzt nimmst ein Metermass und misst von Radnabenmitte zur Radhauskannte. Anschliessend vergleichst die Werte mit denen der Slam Kings die du so in den Foren findest.. und den Rest kann sich der Logische Menschenverstand in der Regel zusammen reimen. Probleme wie Unterboden, Restfederweg ect mal aussen vor. Die meisten erwarten ja bei 4 cm Bodenfreiheit am besten noch 5cm Federweg. Macht sinn…
Der walter hat aber das Entscheidende gesagt.. wenn es noch halbwegs "Fahrbar" bleiben soll musst du auf jeden Fall die Dome misshandeln.
Geändert von feiny (27.12.2014 um 16:27 Uhr)
ihr seid doch alles Amateure
außerdem meinte er wann es mit welchen sturzverstellern anschlägt und nicht mit den oem
Naja mit OEM Testen und dann noch MINDESTENS 1cm an Höhe dazu rechnen… je nach Ausführung bis zu 3cm. Wenn es aber schon mit den OEM eng wird bei seiner Höhe da braucht er dann gar nicht erst über Sturzversteller nachdenken die ja dann noch mindestens 1cm höher bauen
naja 1 cm höher macht auf jdn bestimmt 2-3 cm am rad bis radkasten aus
Eben… also wenn er jetzt mit OEM sagen wir mal 20cm misst.. dann kann er auf jeden fall schon mal davon ausgehen das er mit dem Idealsten Sturzversteller gut und gerne 22cm RM/BK hat… Fakt ist auch das man von Unten geschraubte eher dem Ideal entsprechen.
NUR erübrigt sich die Frage ob Ideal oder Suboptimal und ob 1 oder 3cm hoch bauende Sturzversteller… wenn schon alles am Limit ist, und das kann er ja wie oben beschrieben sehr einfach prüfen. Weil die Erkenntnis nach Sichtprüpfung wie beschrieben ist meist ernüchternd. SO sparrt man sich möglicherweise ein paar Euro wenn man schon vorher gemerkt hat das es nichts wird.
War ja nur gut gemeint.. man kann es natürlich auch nach Try&Error machen. Und spätestens nach 100km im Daily so einen hass haben das man wieder umbauen will wenn die Karre wie ein Eber auf der Flucht durch die Gegend springt. Keine Ahnung was er ja genau vorhat.. das steht nicht da
Geändert von feiny (27.12.2014 um 16:41 Uhr)
ich glaub bei 23 war sense mit den oem querlenkern
Jou, und wenn du jetzt noch den Bondenabstand misst.. dazu noch ein Zentimeter Federweg gibt's weisste bescheid wo du raus kommst mit der RD/BK um mit dem Auto noch fahren zu können.
Will nicht slammed fahren. Habe jetzt ca 28 rm-bk und will ca 2cm runter. Habe nur kein bock darauf das mir hinterher die querlenker den lack und das blech im motorraum zerschlagen. Gerade wenn dann noch versteller reinkommen die noch höher kommen.
Gerade da die versteller anscheinend alle unterschiedlich aufbauen, gibt unter anderem welche die z.b. von oben eingestellt werden und dadurch natürlich höher sind.
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