also den tps sensor hatte ich ja schon getauscht...der map sensor zeigt durchweg werte an, der tps sensor fällt bei geöffneter drosselklappe auf 0 %, was nicht sein kann.....das ist definitiv die ursache....nachdem ich das loggen konnte wars keine vermutung mehr sondern fakt. dass der stark motorbremse macht bei dem zustand ist klar, im hondata ist eingestellt, dass er 600 ms nach schließen der DK nichts mehr einspritzt...schön zu sehen an der öffnungszeit der einspritzdüsen von 0 ms. also das passt alles zusammen so.
jetzt ist nur noch die frage warum das so ist. am kabel vom tps sensor sind 3 leitungen, dauer 5 volt, signalleitung 0-5 volt und masse. ich hab jetzt wie schon geschrieben alle 3 neu verkabelt....dauer 5 volt vom map sensor geklaut, 0-5 volt signalleigung direkt zum steuergerät n neues kabel gezogen und masse zur batterie. somit kann ich kabelbaum und kabelbruch ausschließen, wenns nochmal auftritt ists dann wirklich die ecu.....das wäre kacke, dann müsst ich das hondata umbauen lassen und ne neue nackte ecu besorgen. das sind bestimmt 250 € aber nach 3 x kurzstrecke von ca. 5-10 km heute trat das problem nicht erneut auf.
jipie....
tps sensor umsonst gewechselt, aber es gibt schlimmeres
nochmal zur info, das problem trat letztes jahr schon auf, dann war n halbes jahr wieder ruhe und mein tps sensor wurde schonmal getauscht (vermutlich vom vorbesitzer). also wenn jetzt wirklich ruh ist und es am kabel lag, dann ist das ein sehr sackiges problem was sich nur schwer eingrenzen lässt weils mal auftaucht und mal nicht ....
drückt die daumen.
@ spark: mir sagte man, dass es wenns temperaturabhängig ist, der tps sensor selbst ist. mein vermutlicher kabelbruch war unabhängig von der motortemperatur.
und ich meine ipp hatte am k20 integra auch temperaturabhängige aussetzer des tps signals. bei tegiwa gibts die tps sensoren einzeln (leider nicht bei honda), ich würd damit anfangen wenns wirklich nur bei heißem motor ist.
kabel sind aber auch schnell gezogen, mit stromdieben geht das wunderbar.
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