Die ICOM anlage arbeitet so, dass sie die Gasdüsen parallel zu den Benzindüsen angehängt hat. Wenn du auf Gas umschaltest betreibt das originale Steuergerät einfach die Gas Düsen, statt den Benzindüsen. Die Gasdüsen werden mit einer Formel ausgehend von den Seriendüsen in ihrer Größe errechnet. Das ist ja das tolle an der ICOM Anlage. Hätten wir in Österreich nicht so eine behinderte Regierung und nur 10 Gastankstellen würde ich schon seit 6 Jahren mit einer ICOM Anlage fahren.
Ich frage mich nur, warum du alles neu erfinden willst wenn es die Anlagen schon fix fertig gibt.
Bei Honda würde ich nicht ohne das Flashlube fahren. Die Ventilsitze sind zwar gehärtet aber nicht sehr hart.
Wegen Kühlung ist das direkte Einspritzen des flüssigen Gases einfach perfekt. Ich verstehe überhaupt nicht warum man das Gas als Gas einspritzt. Das bedarf einem Verdampfer wo das Gas erwärmt wird um es zu "vergasen". Also man verwendet Energy um einen Effizienzverlust zu generieren. Dümmer geht es schon gar nicht mehr ...
Das ein moderen Gesanlage mit Verdampfer keinen Leistungsverlust mehr hat ist auch Marketinggelaber. Bin moderne, vom Honda Händler verbaute Anlagen gefahren. Zum Überholen habe ich jedes Mal auf Benzin umgeschaltet weil der Leistungsverlust deutlich spürbar war.
Wie sich die ICOM direkteingespritzte Version verhält weiss ich allerdings nicht. Leider konnte ich das noch nicht testen.
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