jawohl wegen des Flieders, für das hübschere Ambiente beim Hinterbuschprogramm zuzweit
...schlichtweg nur der eigenen Moral wegen. Darüberhinaus sind solche Ölfilterchen zum Direktmontieren nicht ungefährlich, einmal zu steigt der Kurbelgehäusedruck im nu
.
Ich stimme nach Lambda ab, das AFR-Konzept ist eine Totgeburt, Lambda ist Mindestluftbedarfs-unabhängig. Ziel-Lambda 0 % bis 80 % Last ist 1,00, darüber wird suckzessive angefettet. Die K20-Maschinen liegen zwischen 0,89-0,92, die Maschine und der Prüfstand wird es uns schon sagen was sie braucht. Gleiches gilt fürs Zündwinkelkennfeld, da ich auf einem Rollenprüfstand mit Bremse abstimme kann ich den für jedes Paar aus Drehzahl und Last den optimalen Zündwinkel rausfahren, das ist sehr aufwendig für mich jedoch Pflicht. Als Kraftstoff kommt handelsüblicher Super Plus mit 93-94 Oktan bzw. 100 ROZ in den Tank.
Ich war heut beim Freundlichen um nach der Flüssigdichtung 08718-0009 Ultra Flnage Sealant 2 zu Fragen, brauch das für Wasserpumpen-Generator-kasten um gegen das Blowby abzudichten. Hatten sie nicht da, verwenden sie auch nicht mehr...sei zu teuer. Was verwendest Du? Alternativ gäbe es z.B. auch das Hondabond HT 08718-0004 nehmen...wo beschafft Du das?
Die 180.000 km Kolben:
Montag nehmen wir das Chassis auseinander und den alten Motor raus
Salut
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