CRX ED9: Zubehörsuche für originales Fahrwerk nahezu unmöglich

[ninni777]

Hey ihr,

schon wieder ich ;-)

Nach gut 15 Jahren ist mein weitec-Gewindefahrwerk dann doch mal austauschreif...
Zumal es mir mittlerweile auf den Keks geht, dass die Reifen innen immer abgefahren sind, weil er ja tiefergelegt ist... (Vorspur einstellen
haben wir auch probiert - Katastrophe ! - ich habe noch nie in 4 Wochen 6 mm Reifenprofil abgefahren)...
Und nein - ich werde ihn auch nicht höher schrauben lassen (wegen Gewindefahrwerk zwar prinzipiell möglich), aber er steht seit 15 Jahren
genau auf der Höhe wie er jetzt ist, das wird also quasi fast unmöglich sein, die Höhe nach dieser Zeit zu verstellen (wegen Rost, Dreck, ...).
Des Weiteren sind die Dämper auch so gut wie durch und ich hab keine Lust mehr auf Gewindefahrwerk. Ich möchte ihn wieder original haben
vom Fahrwerk her...

Daher habe ich nun schon folgendes bestellt (ich hoffe das passt auch):
- 2x Dämpfer für vorne
- 2x Feder für vorne
- 2x Dämper für hinten
- 2x Feder für hinten

An den restlichen Teilen die man da so braucht um ein komplettes Federbein zusammen zu bauen haperts jetzt ganz gewaltig.
Laut Mechaniker können (müssen aber nicht) die Teile ausser Feder und Dämpfer vom jetzigen Gewindefahrwerk auch beim originalen Fahrwerk
(bzw. dessen Federn und Dämpern) passen.
Deswegen hat er mir gesagt, ich solle die restlichen Sachen auch noch beschaffen. Um sicherzugehen, falls es eben nicht passt bzw. einige Sachen
wie Gummis verschlissen sind.
Und ausserdem ist es doof wenn er dann halb zerlegt da steht und es passt was nicht oder fehlt... :-(
Und da fängt jetzt mein Problem an - das ist wie die Suche nach der Nadel im Heuhaufen...

Probleme bereiten mir zu bekommen (laut Explosionszeichnung vom Werkstatthandbuch):
- Staubschutzplatte und Staubschutz für vorne UND hinten
- Stoßdämperanschlagplatte und Stoßdämpferanschlag für hinten
- Dämpferanschlagplatte und Einfederungsanschlag für vorne
- Federbein-Teile für hinten (Feder-Auflagegummi, Stoßdämper-Befestigungsplatte, ...)

Ich habe schon folgende Händler bemüht:
- Autoteile Sallmann (weiss nicht ob das nur ein lokaler Händler hier ist)
- KFZteile24
- AKR-Performance

Fällt jemand da was ein, wo ich das was noch fehlt herbekommen könnte?

Das ist echt schwierig, hab ich festgestellt :-(

Vielen lieben Dank und Gruß,
Corinna

[Alf]

Das "alte" Serienfahrwerk hat ü30 Jahre auf dem Buckel.

Ein gutes Gewindefahrwerk kaufen, Koni gelb mit Eibachfedern oder komplett auf Zubehör zurückgreifen. Aber keinen gebrauchten Kram kaufen. Da holst dir nur doppelte Arbeit ins Haus.
Domlager kann man auch von Hardrace fahren, sollten die Serienteile doch mal fritte sein.

Federn empfehlen sich immer H&R oder Eibach. Von TA technix, Weitec, Nippon oder Vogtland würde ich, wenn es sich vermeiden lässt, zunächst Abstand nehmen.
Dämpfer gibt es von Bilstein, H&R, Koni, ALCO usw. Von "Monroe" o.ä. Anbietern würde ich auch zunächst die Hände lassen.


Generell hätte ich behauptet, hat vl der Ostermeier noch den einen oder anderen Satz bzw könnte aus mehreren Sachen ein funktionierendes Set basteln. Fraglich ist, ob man das will.



--

Wie ich bereits in dem anderen Topic meinte: Ich fahre 40-50tkm pro Satz. mit 2.5-3° Sturz vorn wie hinten auf einen Satz Reifen.
Wenn du einen Reifen in 4-6 Wochen glatt fährst, ist da maximal etwas faul. Das kann von Spurstangenköpfen, Traggelenken, Dreieckslenkern (hat der ED glaub net) oder jedem anderen Lenker kommen, welcher die Position des Rads verstellt. Ich habe beim Targa hinten 16` Vorspur. Also, das steht auch optisch komplett schräg drin. Dazu knapp 3° Sturz und knapp 850kg auf der Achse. Das hat 4500km gehalten bis es glatt war.
Beim Civic/CRX sollte das vernünftig funktionieren. Vorn 0-Spur und hinten 2-4`Gesamtspur "geschlossen".
Dazu drehst du das Gewinde-FW noch etwas nach oben und nimmst somit den Sturz raus. Jetzt noch den richtigen Reifen samt Luftdruck und dann hat es sich.

[ninni777]

für ein gutes gewindefahrwerk reichts geld grad net (ich arbeite für mindestlohn - da müsste ich sehr lange sparen drauf)... :-(
von daher dann lieber wieder original und dann ist ne weile ruhe :-)

gebrauchten kram kaufen hatte ich eh nicht vor, aber hab halt schwierigkeiten neuen kram zu bekommen ;-)
von dem her werd ich den ostermeier au net fragen ob er aus paar sachen was bastelt - denn der hat ja auch nur gebrauchtmaterial da...

mir haben meine reifen bisher (egal ob sommer- oder winterreifen) ca. 2 jahre gehalten.
aber die waren dann halt innen blank.

dass da was faul ist hab ich ja am fahrverhalten gemerkt. das war die besch*** vorspur vorne. seit das wieder zurückgestellt ist fährt er sich nämlich
wieder besser...

bevor ichn mech dazu nötige am 15 jahre alten gewindefahrwerk rumzudrehen schau ich lieber dass ich ein originales reinbekomme...
wenn das (wegen nicht-verfügbaren teilen) scheitern sollte - dann wäre das plan B, ihn doch höher legen (zu lassen)

luftdruck fahr ich jetzt schon mehr (original hätte der ja vorn 2,0 und hinten 1,9)
der mech meinte ich soll vorne 2,5 fahren und hinten 2,4 bei den sommerreifen. und soviel hab ich grad auch drin...

hab im anderen topic dazu auch noch was geschrieben bzgl. teilen die bereits alle neu sind (querlenker, spurstangenköpfe, ...) - also daran liegts - meiner meinung nach - nicht...