Honda Civic EE9 - kein JDM kein OEM kein Access

[Turbo-JOBU]

Es gibt eine 15" Felge die von der Bauform her extra für große Bremsanlagen ist.
Team Dynamics Pro Race 1.2
Ist zwar eine Motorsport Felge aber mit Gutachten!
Optisch sagt sie mir persönlich sehr zu.
Auszug aus der Artikel Beschreibung: niedriges Gewicht durch Verwendung spezieller Legierungen, große Bremsenfreigängigkeit für die Verwendbarkeit auch an überdimensionierten Rennsport Bremsanlagen.
https://youtu.be/uuf4i3C0jEo

Gibt es in 7X 15" mit ET15/25/35/38
und in 16" mit ET35/38
http://www.teamdynamics.de/produkt/pro-race-1-2/

Der Satz kostet unter 700 Euronen

Ein Probem gibt es bei den Felgen:
Wenn du dich dafür entscheiden würdest, währen dieses Jahr zwei Civics damit beim mEEt am Ring

[ED&ED]

Na und? Was mir aufm Meeting gefällt, es gibt keine zwei gleiche Autos!

[gold-civic]

Anbei eine hochprofessionelle technische Zeichnung zu o.g. Sachverhalt. Habe bereits vorher versucht das ganze schriftlich zu erklären - war schwer

jetzt wird ein Schuh draus.

Ein Probem gibt es bei den Felgen:
Wenn du dich dafür entscheiden würdest, währen dieses Jahr zwei Civics damit beim mEEt am Ring

Oh Gott oh Gott oh Gott.

[waterstrott]

Denk auf jeden Fall auch an die Wuchtgewichte. Wenn es um jeden Millimeter geht, ist es manchmal gut auch Schlaggewichte verwenden zu können. Das geht nicht bei jeder Felge. Ist dann aber auch nicht sonderlich schön...

[Sauerländer]

Denk auf jeden Fall auch an die Wuchtgewichte. Wenn es um jeden Millimeter geht, ist es manchmal gut auch Schlaggewichte verwenden zu können. Das geht nicht bei jeder Felge. Ist dann aber auch nicht sonderlich schön...

Schlaggewichte bei Alufelgen? Das geht garnicht.....

[waterstrott]

Fahr ich selber am EE. Gibt spezielle für Alufelgen.

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[:Micha:]

Hier nochmal ein schöner Bildervergleich von ICB, der gerade zum Thema passt
zwar hier Guss vs. Schmiedefelgen, aber auch in Hinsicht auf Platzverhältnisse zu den Bremsen beim Design
Gram Lights 57D vs. Volk TE37
gleiche Specs bei beiden. 8x15 ET35

Die Schmiede TE37 hat schlankere Speichen nach hinten hin, was schön Platz schafft

[buggs]

So denne lang ists her.

Ich hoffe, die Interessierten haben Zeit und Lust mitgebracht, hier dauerts heut etwas länger.
Ich wollte ja eigentlich nur 2 – 3 Leitungen nachverfolgen und habe letztendlich viel mehr gefunden, als ich wollte.

Zunächst einmal versuchte ich, die beiden Leitungen hinter der Spritzwand unterm Armaturenbrett zu finden. Kam ich nicht hin. Kurz überlegt, hey ist Oktober - bis April hast du Zeit. Also Armaturenbrett raus. Blöderweise war da ein Käfig im Weg. Gut den also auch raus.

Stühle raus:


Armaturenbrett weg


Da bekam ich die Elektrik zu sehen. Wat ein Graus.
Erstmal alles zurecht tüdeln:


Dann angefangen und das Unheil nahm seinen Lauf…
Ausgesuchte Beispiele der Verkabelung:


Paketklebeband als Isolierung:


Und drunter den Draht nur locker zusammengetüdelt:


Interessante, aber mehr als lockere Abzweigung:


Kreativ;-)


Ähm, jo…


Auswickeln und Überraschung…




So habe ich die Verbindungen jetzt ersetzt: Muss sagen, diese Lötverbinder sind goldwert. Teuer aber top. Verlöten und Abdichten zugleich.


Im Motorraum habe ich dann meist noch einen schwarzen Schrumpfschlauch über den Lötverbinder gezogen, quasi als Hosenträger zum Gürtel:


Vorher


Nachher


Beispiel Vorher /oben- Nachher unten


Das Nachherbild zu der Paketbandisolierung von weiter oben^^


Vorher / oben – Nachher / unten


Der Schlag traf mich dann aber an den Batteriepolverbindungen. Wieder zunächst die Überraschung auspacken…


Kabel durchgesteckt, Enden umgebogen und mit Isolierband zugemacht. Das war am + Pol und am – Pol so… Wahnsinn..


Danke Donnerbernd, solch eine große Quetsche hab ich leider nicht im Werkzeugsortiment:


Adäquat verlängert mittels wirklicher Quetschverbindung:


Hier auch mittels Quetschverbindung Batteriepol:


Anschließend alles mit Schrumpfschlauch abisoliert:


Bissl viel Hitze am Luftfilter angekommen. Wurde durch neuen ersetzt:


Neben der Bremsleitung, die Kontakt mit dem Ladeluftrohr hatte, gab es auch ein Zusammentreffen der Batterie mit dem Blow Off Ventil. Allgemein war es nicht mehr sehr ansehnlich.


Zusammen mit der Ladeluftverrohrung ausgebaut und zum Pulvern vorbereitet:


Ebenso Käfig und Streben:


Nach dem Pulvern: RAL 9005 matt


Blowoff mit neuen schwarzen Schrauben wieder zusammengebaut:




Weiter im Motorraum: Den blauen Ventildeckel mochte ich nicht sonderlich. Daher gebrauchten gekauft. Entlackt, Anschlüsse für zusätzliche Kurbelgehäuseentlüftung einschweißen lassen und im OEM Look beschichten lassen.








Ich wollt schon immer mal die gelben ITR Sitze in einem Auto haben. Zu dem weißen Lack und dem schwarzen Käfig gefiel mir die Vorstellung ganz gut.

Also die schwarzen Speed SR5 ins Auto geladen und in Dortmund verkauft…


…weiter bis hinter Darmstadt geeiert die gelben ITR Recaros mitgebracht.


Im richtigen Licht haben sie auch richtig Farbe^^


Weiter oben im Thread war die Bremsleitung, welche Kontakt mit dem Ladeluftrohr hatte abgebildet:


Alt neben Neu


Ersetzt:


Nachdem gelbe Sitze ihren Platz finden sollten, passten rote Ziernähte in den EE8 Türpappen natürlich nicht mehr, respektive hätten sie mich gestört. Also oberen Teil aus der Türverkleidung separiert…


…und Pelle vom Blech gezogen:


Ausgangsnaht:


Erste rote Naht entfernt:


Erste gelbe Naht gesetzt:


Funktioniert, also alle roten Nähte durch gelbe ersetzt:


Gesamteindruck aufs Erste – passt:


Erste Seite fertig:


Der unermüdliche Helfer:


Fertig verklebt:


Nächste Baustelle: Map Sensor: Dieser hing lose im Motorraum ungeschützt und offen an der Spritzwand, Kontakte ungeschützt.
Ausgangsbild von unten:


Ausgangsbild von oben:


Aufm Schrott habe ich bestimmt 5 verschiedene schwarze Kunststoffkästen geholt, dieser ist aus irgendeinem Japaner, in dem die OBD Schnittstelle verstaut war.



Das Ding bissl zurechtgesägt und Platz geschaffen:


Kontakte alle abgedichtet:


In der Kiste verstaut, Unteransicht:


Und oben das Logo von Jochen drauf, der mir bei diesem Projekt dauernd mit Rat zur Seite stand. Danke großer Mann! (Außerdem verschwindet so das „Diagnose“ – Logo der schwarzen Box ohne schleifen^^ Auf nem OEM Halter sitzend, wirkt das ganze doch ganz ansprechend.


A-Säulenverkleidung vorher – Schwarz Glanz:


Nachher: Mattschwarz:


Getriebeöl gleich noch mit gewechselt:


Und schon gings ans zusammenbauen…


Langeweile beim Bremse abdrücken…
Achso neuer Shifter wurde auch verbaut. Nochmal Dank an Turbo-Jobu.


Käfig reingestellt. Danke Max für die helfenden Hände!!!!


Hinten auch^^


Diesmal Ladeluftrohre richtig befestigt – nicht mit Baumarktschellen… Bin gespannt, ob die besser halten, der Abstand zur Bremsleitung beträgt nachwievor nur ca. 10mm


Was schwarze Schellen ausmachen…


Langsam wird’s…


Erste Impressionen:




Danke AndrEE !!!!
War zu kurz, aber hat echt Laune gemacht, Digger!


Aufgrund der thermischen Belastungen im direkten Umfeld des Krümmers haben wir uns noch einer intensiven Glasfaserkur unterzogen. Fahrerseitig, um die Abstrahlwärme des Krümmers auf das Ladeluftrohr zu minimieren.


Beifahrerseitig um die ankommende Ladeluft nicht unnötig zu erwärmen.


Außerdem wurde noch der Spritfilter verlegt, Teile des Hauptkabelbaums sind aufgrund der Platzprobleme in den Innenraum gewandert, zwei Oil-Catchtanks fanden ihren Platz (vorher gingen die Leitungen unterm Auto ins Leere), diverse Kabel wurden entfernt oder unsichtbar verlegt. Alles um irgendwie Platz in der Hütte zu schaffen.
So sieht dat dann fertig aus. Lack im Motorraum ist teilweise durch die Hitze sehr kaputt, aber das war diesen Winter zweitrangig. Erstmal muss alles funktionieren.


Zur Erinnerung –so sah das vorher aus:


Und endlich wieder das erste Mal zusammen der Wagen:


Testlauf erfolgreich bestanden. Alles leuchtet, alles läuft, alles funktioniert wie es soll.

Auf der to-do Liste:
- Felgenproblematik
- Oilcatchtank – die aktuelle Lösung mit zwei einzelnen gefällt mir nicht
- Batterie samt Halter
- Blech zur Abschirmung des Luftfilters vom Turbo / Krümmer wegen Hitzeeinwirkung
- und bestimmt genug weiterer Kleinkram...



Halte euch auf dem Laufenden. Hoffentlich bald mit Fotos von draußen – Auto ist schließlich wieder zugelassen seit letzten Freitag.

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An dieser Stelle riesen Dank an alle Helfer! Kann sich jeder angesprochen fühlen, der input lieferte – eh ich hier jemanden vergesse^^

[Awake]

An dieser Stelle riesen Dank an alle Helfer! Kann sich jeder angesprochen fühlen, der input lieferte – eh ich hier jemanden vergesse^^

Kein Problem Digga. Nachher mal Bilder gucken. Hab nur Text gelesen.

[ManU]

Geil Marc! Super Sache... Krass, dass da so gepfuscht wurde.

[Percybanani]

sieht gut aus, weiter so :UP:

[waterstrott]

Oh man, das Improvisationstalent gab es wohl im Paket zu den damals sehr gern verbauten Defender Alarmanlagen . Bei mir ist der Kabelbaum auch eine wunderschöne Baustelle geworden, aber so kreativ wie bei dir wurde nicht dran rumgetüdelt.
Ich hab auch reichlich dieser Lötverbinder eingesetzt. Machen sich schon echt gut.
Das Finish und die Details sind gelungen, gefällt mir alles sehr gut.

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[RGT]

Das wird ein richtig schöner Umbau!

[ProEg]

Sieht sehr gut aus.
Top Arbeit

[Rico]

Eieiei.. Wenn ich die Kabelpfuscherei sehen hoffe ich dass du nicht mehr als 5K hingelegt hast.. Und zum Glück ist das Ding nicht vorher abgebrannt.
Wird langsam richtig gut die karre


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