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Thema: Mein zweiter Motegi

  1. #496
    Avatar von Skunky
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    Sieht schon schön aus der Sol.
    Schwarz Matt, Keep it simple, wir sind hier mittlerweile alle alt

  2. #497
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Beschluss wurde gefasst.
    Die Airbox bekommt auch noch das Orange, dann kommt auch der Targaschriftzug schön zu Geltung.
    Ansaugrohr und Ausgleichsbehälter bekommen ein Seidenmatt Schwarz, stimmig mit anderen Schläuchen.

    Aber erstmal steht der Wechsel der Ventilschaftdichtungen an. Habe alle Anzeichen dafür, dass diese ihren Geist aufgegeben habe. Extremer Ölverbrauch, übermäßiger, teils blauer Abgasqualm beim Kaltstart und Gangwechsel, sowie Verbrennungsgase im Wageninnenraum.
    "Es liegt immer im Auge des Betrachters"

  3. #498
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Zitat Zitat von Skunky Beitrag anzeigen
    Sieht schon schön aus der Sol.
    Schwarz Matt, Keep it simple, wir sind hier mittlerweile alle alt
    will doch keiner werden...alt ��
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  4. #499
    Avatar von Percybanani
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    Sehr schöner Del Sol

  5. #500
    Moderator e.V. Mitglied
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    Avatar von ManU
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    Wie!? Du hast doch sicherlich ordentlich Geld bezahlt, wie kann kann dir die nicht zufriedenstellende Arbeit des Lackierers egal sein? 🤔Man hört ja eigentlich nur noch unschöne Geschichten über Lackierarbeiten, schade. 😔

  6. #501
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Zitat Zitat von ManU Beitrag anzeigen
    Wie!? Du hast doch sicherlich ordentlich Geld bezahlt, wie kann kann dir die nicht zufriedenstellende Arbeit des Lackierers egal sein? 樂Man hört ja eigentlich nur noch unschöne Geschichten über Lackierarbeiten, schade. 
    ist es mir nicht, allerdings ist es nicht mehr zu ändern. Zumal es kein offizieller Auftrag gewesen ist. UND....die Nachbarn(Lackierer) der alten Halle mussten halt auch aus der Halle raus und hatten Zeitdruck.
    unschönen Stellen lassen sich nachbearbeiten (schleifen & polieren).

    Nicht egal sind mir da die undichten Ventilschaftdichtungen 😅 muss mal gucken wer mir das zu einem guten Tarif machen kann. Weenn jemand wen kennt in Berlin, der gerade dafür Zeit hat....her mit dem Kontakt 🤪

    Ein Dank an dieser Stelle an alle, die einen "Daumen hoch" für meinen B18delSlow gegeben haben. Lese ich immer gern 🙃
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  7. #502
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Happy weekend Euch allen
    Geändert von schulle73 (10.09.2023 um 00:44 Uhr)
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  8. #503
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Es wurden endlich die Japan Racing JR3 mit Advan Neova AD08RS (205/45/R16) montiert. Gefällt mir RICHTIG gut. Jetzt schaut der B18delSlow aus wie ein Sportwagen.


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  9. #504
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Ist ja schon wieder viel zu lange her, dass die "Fortschritte" gepostet wurden.Ansaugrohr und Luftfilterkasten haben nun nen Schwarzton-Schrumpflack erhalten.Da der Motor in der letzten Saison bereits zu viel Ölverlust hatte und hinten raus blauer Dunst geblasen wurde, haben wir die Ventilschaftdichtungen im Visier gehabt.Gestern und vorgestern also wieder Kopf runter und später der Rest des Motors raus.Kopf ist bereits beim Motorbauer, um den checken zu lassen. Selbiger meinte, ich solle die Dichtigkeit der Kolbenringe prüfen, was ich heute gemacht habe. Kolben zwei ist wohl ziemlich durstig. Die kommende Tage also die Kolben raus holen und RundUmBlick machen.Jetzt wo der Motor raus und das komplette ABS-System die Tage noch raus fliegt, wird auch gleich ein wenig Ordnung im Motorraum gemacht. Kabelbäume und Leitungen werden entweder neu oder komplett ummantelt. Wird nicht langweilig mit der Lady
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    Geändert von schulle73 (Gestern um 19:44 Uhr)
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  10. #505
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
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    Wieviel Leistung hatte der gedrückt bis zum Kompressionsverlust?

    Wie hoch war der Ölverlust?

  11. #506
    e.V. Mitglied Avatar von schulle73
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    Ölverlust....hatte ich jetzt nicht ausgmessen, aber VIEL zu viel.

    Leistung in PS? Das letzte mal auf der Rolle knapp unter 200PS. Eigentlich zu wenig für das Motor-Kit (Kolben 81.50 + Skunk2 Tuner Stage2 Skunk2 ASB und Skunk2 DK größer)

    Beim Messen der Kompression hatten wir immer auf allen vier Töppen knapp unter 18 Bar.
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