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Thema: Der EG6 Vater Söhne Projekt...

  1. #676

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    Zitat Zitat von Lori-DC2 Beitrag anzeigen
    Musst mal Bilder googeln oder dir das an nem ITR anschauen.

    Eg6 hat übrigens Euro 1, wenn da E2 steht ist das Euro 1. Oder du hattest mal nen Kaltlaufregler drin.
    Alle EG6? Das wäre ja klasse da bräuchte ich keinen kat mehr.

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  2. #677
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    Wer hat Dir den Quatsch erzählt? Erstens, auch für Euro1 ist ein Katalysator Pflicht. Und selbst wenn, du darfst kein Fahrzeug in seiner Emission verschlechtern. Entweder auf gleichem Stand bleiben, oder verbessern. Einzig, wenn es den EG nachweislich bereits in einer schlechteren Abgasklasse gab und du dies nachweisen kannst (Problem der Kswaps in EJ9 Prefacelifts)

    Einfach Kat raus geht daher in gar keinem Fall, da es EG Civics meiner Kenntnis nach nie ohne G-Kat gab. Entscheidend ist dann auch noch die Erstzulassung deines Fahrzeuges und die erste Typengenehmigung des EG6.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  3. #678
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    Ich glaub alle EG6 dürften Euro1 bzw. D2 gewesen sein. Euro 2 bzw. D3 kam erst 95 mit dem Nachfolger.
    Die D Normen waren nur ein Deutsches Zwischending, geht immer runter zu schlüsseln.
    Mit meinem EJ9 FL hab ich auch Glück, konnte von D3 auf Euro2 runter.

    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Weswegen? Erklären sie sich
    Da ich ein Monokelschmock bin fahr ich natürlich mit verbauter Klimaanlage durch die Ländererein. Und die Klimaleitung zum Kompressor mit ihrer Ummantelung ist einen Fingerbreit vom Krümmer weg.
    Zitat Zitat von MaXReV
    hondapower...
    ne kleine stamm homo gruppe die das forum führen und sich für halbgötter halten? war das je anders?

  4. #679
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    Du kannst die deutsche D Norm auf die entsprechende Euronorm runter schlüsseln. Aber niemals kannst du einfach so den Kat rausschmeißen und auf ungeregelt runter stufen. Wenn Dir das jemand anbietet, ist das zu 100% kein sauberer Vorgang.
    Benutzen, statt putzen!
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  5. #680

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    Naja der civic sollte am Freitag wieder zu mir und naja da war er wieder.. dieser Rote Faden der sich schon immer durch mein Leben zieht.. man denkt..wie alles läuft schon viel zu sauber nach Plan..Freitag kümmert er sich um den Service.. Sonntag erste mal starten.. montag alles io.. er macht die Probefahrt übern Hof.. Freitag..jippi freu der Wagen kommt.. endlich..
    Anruf.. du Micha wir haben ein Problem.. er verbrennt Kühlwasser... da war er.. knallrot ..der Faden.. ... Kopfdichtung wahrscheinlich durchgerostet...supi..

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  6. #681
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    Na bei der Optik in der Kühlwasserpumpe ist das dich keine Überraschung!? Da ist doch Alles dabei, Rost und Ölschmock. Ich hätte gedacht, da ist schon eine neue Dichtung reingekommen. Aber Kopf hoch, is doch bisher nur eine ZKD.
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  7. #682
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Wer hat Dir den Quatsch erzählt? Erstens, auch für Euro1 ist ein Katalysator Pflicht. Und selbst wenn, du darfst kein Fahrzeug in seiner Emission verschlechtern. Entweder auf gleichem Stand bleiben, oder verbessern. Einzig, wenn es den EG nachweislich bereits in einer schlechteren Abgasklasse gab und du dies nachweisen kannst (Problem der Kswaps in EJ9 Prefacelifts)

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    Da wäre ich mir nicht so sicher.
    Mein Kumpel Hannes, der den EG3 4x4 Turbo fährt, hat vor zig Jahren den KAT bei seinem EG3 austragen lassen.
    Das ging auf ganz normalen Weg beim TÜV SÜD, da das Auto vor irgend einem Stichtag zugelassen wurde bis zu dem das gehen soll.

    Aber generell hast du natürlich recht.


    Das mit deiner Kopfdichtung ist echt komisch.
    Aber wie soll die denn durchrosten, wenn da Glysantin drin war? Und der stand doch auch nicht voll mit Wasser rum, oder?
    Generell zwar ärgerlich, aber es gibt Schlimmeres.

    Und zur EMU BLACK...
    Da habe ich auch schon sehr viel Gutes gehört. Die haben sich in den letzten 5 Jahren echt wahnsinnig weiter entwickelt. Und der Preis ist für das was die Kiste zu bieten hat eh konkurrenzlos.
    Würde mich mal freuen, wenn die mal einer probiert. Ich stehe auch vor der entscheidung was ich in den CRX rein werfe. HONDATA S300, NEPTUNE etc. ist zwar alles nice, dass das mit den OEM Steuergerät geht, aber die Prozessorleistung oder manche Funktionen wie Wideband-Lambda bleiben halt einfach supoptimal mit dem 30 Jahre altem Käse.

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