Arouse the DAMPFHAMMER!
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: VW Polo 1.6 TDI - Spritspar-Projekt
Lotus Elise - K20-DAMPFHAMMER Motor-Projekt
Zitat von
ROVA
Stimmt nicht ganz, aber ich schreib hier dazu nix mehr! Öldruck wird hier komplett außen vor gelassen! So oft erklärt und trotzdem wirds nicht aufgenommen. Hätt ich mir die Mühe auch sparen können, dafür meine Perle öfter anschieben können. Hat schon nen Grund warum ich hier nicht mehr viel schreibe, verschwendete Zeit.
Öldruck? Et voilà
Zitat von
LotusElise
...Was könnte nun passieren wenn man ein deutlich dickeres Öl fährt als freigegeben? Dicker ist ja gleich höhere Schmierfilmdicke. Jein. Warum das denn? Das liegt daran, das ein Ölkreislauf einen Mindest- und einen Höchstdruck einhalten muss. Dafür werden Systeme eingebaut wie Mindestdrehzahl der Ölförderpumpe und ein Öldruckregelventil das irgendwo um 6 bar spätestens den Ölkreislauf bypasst. Je dicker nun das Öl, desto geringer wird folglich die Förderleistung, da ja die Pumpe Öl nur solange in den Ölschmierkreislauf schiebt solange das Druckregelventil das zulässt. Ergo ist der Durchfluss im Schmierkreislauf eine Funktion des Druckverlustes durch diesen. Je dünner das Öl, desto mehr Volumenstrom geht dort durch. Je dicker das Öl, desto weniger.
Ist der Volumenstrom nicht egal, Hauptsache der Schmierfilm ist da? Prinzipiell ja, nur es so, das wenn kein Öl nachgeschoben wird, reißt jeder Schmierfilm irgendwann auf. Nicht nur weil er überhitzt, alle Eigenschaften in Rauch aufgehen, auch weil die Relativgeschwindigkeit der Reibpartner Öl wegfördert. Das heißt, es muss mindestens das rein was hinten rauskommt und dabei sollte die Eigenschaft, sprich Druck und Temperatur des Öls in allen Ecken des Systems im Rahmen des erträglichen sein. Wer also einen für SAE 30 ausgelegten Motor mit SAE 60 fährt, reduziert seinen Schmiervolumenstrom und erhöht dadurch die Öltemperatur und die Belastung des Öls. Ist diese Grenze für einen Autobesitzer erfahrbar? Keine Ahnung, da es ganz auf das Last- und Drehzahlprofil über dem Einsatzzeitraum ankommt. Für gut heißen würde ich das aber nicht, insbesondere dann nicht wenn die Ölkühlung deswegen vergrößert werden muss....
Hier Deine Empfehlung Nr. 1:
Zitat von
ROVA
...Porsche, McLaren, Königsegg, Corvette, BMW M usw., alle verwenden in ihren Motoren 40er oder 50er oder 60er Öle!! Keine 20er oder 30er, also kein Mist erzählen bitte. Echt schlimm.
Welchen Mist? Es steht geschrieben...
Zitat von
LotusElise
...Die Empfehlung kann nur lauten: wie freigegeben und mit Vernunft für den evtl. veränderten Einsatzzweck anpassen. Ich mach das so, für den Honda K20-Motor sind 5W30-Öle bestimmter Marken und Typen freigegeben. Ich behalte die Heiß-Ölviskosität in jedem Fall bei, variiere höchstens bei der Kaltviskosität (Rennmotor nur Sommerbetrieb) und bei der Grundöl- und Additivabstimmung des Öls. Warum gehe ich nicht auf ein 0W20? Da die Lagerspiele zu Gunsten der Drehzahlfestigkeit vergrößert und im oberen Bereich der von Honda vorgegebenen Bandbreite liegen. Das heißt, effektiv sinkt der Öldruck gegenüber einem engeren Lagerspiel eh schon ab, d.h. es geht ein höherer Volumenstrom bei erreichen der Druckbegrenzung oder maximal der gleiche bei nicht Erreichung durch das Schmiersystem, nur eben bei geringerer Belastung der Ölförderpumpe. Da ich die Einhaltung der Mindestschmierfilmdicke nicht prüfen kann verbietet sich eine Absenkung, insbesondere da ich die Öltemperatur nicht wie im Serienmotor um die 85-90 °C halten möchte, sondern deutlich über 100 °C gehen möchte, was ja einer Viskositätsabsenkung gegenüber der OEM-Auslegung entspricht.
Dir scheint aber das nicht genug zu sein, um die Verwirrung und Emotionalisierung auf die 500 hm-Spitze zu treiben noch Empfehlung Nr. 2...
Zitat von
ROVA
...Einfach mal Rennteams fragen was die so fahren im Bergsport oder VLN bzw RCN. Dann erübrigt sich der ganze Müll hier.
ROVA, Du verwirrst. Oben sind es die OEM's die festlegen was reingegossen werden soll, jetzt die, die Rennsport mit Motorbasen obiger machen?! Ja was jetzt nun? Geht es hier immer noch um den Honda Type R FK2? Soll die Anwendung des Straßenspezifizierten Autos jetzt nur noch Rennbetrieb sein? Mit was für einem Öl gingen die auf den Nürnburgring um die 07:45 rauszufahren? Fragen über Fragen...schätze da musst Du jetzt durch .
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