Hallo Leute,

dieses Thema sollte euch nur Informationen bieten die ich mit euch teilen möchte um einen kleinen Einblick bei der Motorentwicklung des CTR zu bekommen.
Alle Informationen (sind nicht viele) stammen aus erster Hand des Verantwortlichen Projektingenieurs.

Aber mal vorneweg.
Ich arbeite als Antriebsstrangprüfstandstechniker (scheiß langes Wort ) bei Fa. AVL-List Deutschland
Wir sind ein Testing und Entwicklungsunternehmen im Bereich Motor und Antriebsstränge für die Automobilbranche und viel anderes Zeugs.
Hersteller wie z.B. Honda gibt einen Motor an uns weiter um ihn von uns auf Herz und Nieren testen zu lassen.
Der 2.0l Turbo Motor war einer davon und lief in Graz im Stammwerk an den Prüfständen.

Hatte heute ein Telefonat mit dem Verantwortlichen Ingenieur für diesen Motor da mich einige Sachen Interessiert haben, da ich ja selber einen fahre
Meine Fragen an ihn waren aber eher einfacherer Natur und diese wollte ich mit euch teilen, da sich vielleicht jemand die selben stellt.

Baustufen mäßig wurden zwei Aggregate getestet (Gen.2 / Gen.3) wobei Gen.3 die Vorstufe zur Serie ist.


Bezüglich Öl (0W20) war meine ernsthafte Frage ob sie das auch am Prüfstand fuhren und ob dies auch gut bzw. gut genug ist.
- Ja dieses Öl wurde am Prüfstand gefahren, die Lagerspiele der Kurbelwelle sind so knapp ausgelegt das diese Öl genau das richtige ist, auch wurde dieses
- für die Reibungsoptimierung eingesetzt.
- Sie sind beide Gen. mit diesem Öl gefahren ohne irgendwelche Probleme diesbezüglich zu haben (Serviceintervall am Prüfstand 20.000km)

Ich wollte auch wissen welche Leistungsstufen sie am Prüfstand fuhren.
- Der Motor ist Kalibriert auf 235kW (~320PS) also keine Überraschungen.
- Weiters sind sie zwei Leistungsstufen gefahren
- 210kW (~285PS) normal Modus
- 228kW (~310PS) R-Modus
- er wusste es jetzt auch nicht ob sie andere Maps gefahren sind und Honda hat ja nur in der Broschüre kommuniziert --> R-Modus "Optimiert das
- Drehmoment Mapping"
- Aber Subjektiv kommt mir schon vor das er besser geht obwohl das jetzt keine 25PS sind?!?

Auf meine Frage ob sie Probleme hatten kam nur eine Aussage:
- Bitte nicht nach 2h Autobahn >250km/h den Motor sofort abstellen.
- Der Turbo zeigte erhöhten Verschleiß wenn man ihn regelmäßig bei hohen Temperaturen abstellte und Honda überlegte ob sie nicht eine
- Wassernachlaufpumpe einbauen sollten, hab heute geschaut... keine drinnen.
- (Aber Turbo Fahrer wissen ja wie man den Motor abstellt, bei 110°C ÖL und 6000U/min )


Abschließend meinte er nur das es ein sehr Robuster und langlebiger Motor ist und ich meine Spaß haben werde.


Was ich noch sagen möchte ist das diese Angaben aus erster Hand und ohne Gewähr sind, bitte nicht als "er hat gesagt" oder bei Honda "die haben es so gemacht" anlaufen.
Wollte dies nur als Info für euch hier rein stellen.


Gruß
mac