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Thema: FK2R Probleme

  1. #1066

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    Bei abgestimmten motoren aber vorsicht mit dem eventuri, da bringt der spalt nichts mehr und der motor saugt das wasser voll an.
    Im Alltag + Abstimmung wuerde ich den nicht fahren wollen.

  2. #1067
    e.V. Mitglied Avatar von Paintballer3000
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    Oh dieses unfassbaren Wassermassen die da durch kommen ....

  3. #1068
    Avatar von Nacer
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    Zitat Zitat von Paintballer3000 Beitrag anzeigen
    Oh dieses unfassbaren Wassermassen die da durch kommen ....


    Selbst wenn da tatsächlich was drüber geht, gibt es Mittel und wege dem entgegen zu wirken..
    Ningeln ist keine Option.
    Geändert von Nacer (01.11.2019 um 20:23 Uhr)

  4. #1069

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    Ottokraftstoff emittiert bei Verbrennung praktisch gleich viel Wasser. Bei mittlerem Dehzahlbreich auf der Autobahn fahren wir ~160 & verbrauchen gut 10l Sprit, macht also schon 10l Wasser pro Stunde.

    In ganz normaler Luft ist, Überraschung, auch Wasser.
    An einem schwülen Sommertag gerne auch mal 30g / m³. Wer lässt bei solchen Bedingungen auch sein Auto stehen, damit der Motor bei dem ganzen Wasser nicht abstirbt? Ach keiner, ja dann muss der Motor damit wohl klar kommen.
    1l Kraftstoff braucht ca. 9500 l Luft zum verbrennen, macht 95m³ Luft bei 10l Kraftstoff, an besagtem Tag wären das dann nochmal 2,8 Liter Wasser in der Luft.
    Also wären das knapp 13 Liter Wasser, die an dem schwülen Sommertag in 1h durch den Motor "laufen".

    Ach es gibt sogar Serienauto's, die Wasser in die Ansaugluft sprühen & getunte ja auch, na die sind dann aber sicher nach 3-4 km kaputt oder?


    Dann müssten die angesaugten Tropfen auch noch den langen Ansaugweg bis zum Zylinderkopf durchlaufen. Wie sollen da denn noch ganze Tropfen im Zylinder ankommen? Die bleiben dann eher im LLK hängen.


    & wenn der Motor Probleme mit flüssigem Wasser im Ansaugweg hätte, dann dürften wir generell keinen LLK fahren. Aufgrund des Temperaturabfalls dort bildet sich immer Kondenswasser. Das macht den Motor ja auch nicht kaputt.

  5. #1070
    Avatar von Nacer
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    Da haste dir aber viel Mühe gegeben diesen Text zu verfassen . Daumen hoch. Mir waren schon meine paar Worte ausreichend zu dem Kommentar von Vmann. Aber du nimmst dir halt noch die Zeit um solche Art von Kommentaren zu entkräftigen und zu beantworten

  6. #1071

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    Ach ich glaube nicht einmal, dass Wasser flüssig durch den Turbo käme, so wie der das Verwirbeln & erhitzen wird. Es sei denn der Wagen steht frontal in einem See!

  7. #1072
    Avatar von Nacer
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    So ist es
    Aber wie ich schon sagte, selbst dem Problem /wenn es denn eines ist/ kann man entgegen wirken.. Ich werde mir das mal anschauen. War leider am Fr. als der UPS Mann kam nicht zu Hause, also halte ich erst am Montag das Intake in meinen Händen

  8. #1073

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    Fragt doch mal bei 7mod deswegen an, mit 1.6bar haltedruck und starkregen kann ich mit dem Eventuri nicht fahren. Da kommt die regelung voellig falsche werte.
    Aber einige wissen es bestimmt in der theorie besser ;-)

  9. #1074
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    Und wo fährst du bei Starkregen mit 1,6bar Haltedruck?
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  10. #1075
    Avatar von Nacer
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    *verschoben *
    Geändert von Nacer (04.11.2019 um 19:11 Uhr) Grund: Fred wechsel

  11. #1076

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    Fragen zu intaktes sollten jetzt aber schon in den Fred 2 unter diesem...

  12. #1077
    Avatar von Holzklotz
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    War mal wieder beim HH bezüglich Leistungsverlust.
    Fehlerspeicher wieder dasselbe, blow off ventil defekt.
    Also Auto dort gelassen, Teil wurde bestellt.
    Dann der Anruf vom Händler.
    Altes Ventil in Ordnung.
    Bei neu verbauten Ventil das gleiche Problem.
    Dann hatte er einen Kabelbruch am Stecker festgestellt.
    Altes Ventil eingebaut, Fehler nicht mehr vorhanden, volle Leistung.
    Hatte einen Type R Fahrer an der Tanke getroffen, kurz gefachsimpelt.
    Hatte das gleiche Problem, Leistungsverlust durch Kabelbruch am Stecker zum Ventil.

  13. #1078
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    Ist seit Ewigkeiten bekannt und es gab in den USA auch ein SL dafür. Honda USA scheint demnach nicht mit Honda EU zu kommunizieren...

    https://www.thetruthaboutcars.com/20...da-fixing-one/
    Geändert von SPY#-2194 (09.11.2019 um 20:59 Uhr)
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  14. #1079

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    Doppelpost

  15. #1080

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    Doch,unser HH kannte das schreiben und hat uns diesbezüglich schon voriges Jahr darauf angesprochen .Bei der letzten Inspektion im Juli 2019 nachgesehen und keine Besonderheiten festgestellt 😉

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