Lori`s DC2 R <3

[Lori-DC2]

Inhaltsverzeichnis:

1. Vorstellung, Blinker, Fahrwerk, Dyno, Aga, US Rückleuchten, Legend Bremse, Stahlflex S.1

2. Asb, Dk, CC Schwung, Dyno, Alu Batteriehalter, BBS RS, US Standlicht/Blinker, Domstrebenhalter VA S.2

3. Distanzscheiben, Blinkerrelais, 2 Phasenfassung, ES Motorlager, CAI, Prelude 16", Rigid Collar S.3

4. Hardrace Spur-, Sturzversteller, Whiteline Stabis, Beatrush, Stabiplatten, Achsvermessung S.4

5. 96er US Heck, Kennzeichenbeleuchtung, Legalis R Esd S.5

6. Nsl Umbau, Shooting mit EK4, Nabenverlängerung, Rost unter´m Tankstutzen, Ablaufröhrchen S.6

7. Mike Sanders, Schwellerclips Unterlagen S.7

8. Alu Servohalter, Öltemperaturanzeige, Domstrebenhalter HA S.8

9. Shooting Flugplatz, Carporn S.9

10. Zahnriemenwechsel, Wartungsprüflisten S.11

11. neues Krümmerband, Pokal, Rost am Schweller, 32er Momo, 16" JDM ITR Felgen S.12

12. POM Nabenverlängerung für 32er Momo, 96er JDM ITR Lenksäulenverkleidung S.13

13. Rost hinter den Spiegeln, Scheibenführungen neu verzinkt S.14

14. Titan Hupenknopf, kleineres Kennzeichen S.16

15. Tankrohrverkleidung geschweißt, Spoon Scheibenwischer, Alu Drehmomentstütze S.17

16. JDM ITR 16 Zoll Räder gepulvert und eingetragen S.18

17. Alu Lichtmaschinenhalter S.19



Aktuelle Veränderungen

Fahrwerk und Räder:
K-Sport Gewindefahrwerk
oem Domstreben VA, HA (Eigenbauhalter VA, bearbeitete Halter HA)
Whiteline Stabilisatoren VA, HA
Beatrush Kreuzverstrebung im Kofferraum
Hardrace Spur- und Sturzversteller HA
selbstgedrehte Alu Rigid Collar
BBS RS 137 Felgen umgeschüsselt auf 7,5x16" ET 38,65 (7,8kg) mit Yokohama A052 in 195/45 R16 (7,7kg)

Bremse:
Legendsättel mit oem Scheiben und Belägen
Stahlflexleitungen VA, HA
Hauptbremszylinderstopper

Motor:
AEM dryflow Luftfilter mit Eigenbau Kaltluftzufuhr
bearbeitete Skunk2 Drosselklappe 66mm
bearbeitete Skunk2 Ansaugbrücke
Tegiwa Krümmer eingewickelt mit "Turbo Jobu" Krümmerband 50m, 30mm breit, ca. 6.000g (Gewichtsersparnis 3.000g)
Kaido 200 Zellen Kat
Tanabe Medalion Concept G Mittelschalldämpfer
Fujitsubo Legalis R Endschalldämpfer
Competition Clutch Schwungscheibe, 3.890g (Gewichtsersparnis 3.110g)
P30 Steuergerät mit Cromesoftware, 209PS und 185Nm

Innenraum, Karosserie und sonstiges:
JDM ITR Schaltsack
US Blinker und Standlicht
US Heckleuchten
96er JDM/USDM ITR Heckstoßstange
Eigenbau Kotflügelblinker
Alu Bremsschlauchhalter
Alu Stabi - Abstandsplatten
Alu Batteriehalter + 18 Ah Banner Batterie, 5.750g (Gewichtsersparnis 7.250g)
Alu Halter für Kennzeichenbeleuchtung
Alu Servohalter Version 2, 548g (Gewichtsersparnis 1.172g)
Alu Halter Drehmomentstütze getriebeseitig, 604g (Gewichtsersparnis 778g)
Alu Lichtmaschinen Halter, 413g (Gewichtsersparnis 1.023g)
Alu Nabenverlängerung für oem Momo -> ersetzt durch POM Nabenverlängerung + 32er Momo
96er JDM ITR Lenksäulenverkleidung
Edelstahl Domstrebenhalter VA
Polles Öltemperaturanzeige





Hallo,

da ich meinen ITR jetzt schon über 10 Jahre besitze möchte nun auch mal hier nach und nach seinen "Lebenslauf" und dessen Veränderungen festhalten.

Eins vorweg, das hier ist kein großes Projekt nach irgendeinem bestimmten Konzept.
Backe eher kleine Brötchen und mache was mir gefällt. Konstruktive Kritik und Vorschläge werden aber sehr gern gesehen.



Zum ITR:

2005 habe ich mich auf die Suche nach einem passenden Integra gemacht was auch ca. 1 Jahr gedauert hat bis ich den richtigen fand.
Gekauft habe ich ihn Anfang Juni 2006 aus erster Hand, Bj.2000 mit belegbaren 8500km auf der Uhr, aus Sindelfingen.
Er war bis dahin Saisonfahrzeug, scheckheftgepflegt, unfallfrei, hohlraumkonserviert und auch sonst in einem top Zustand.

Einzige Veränderungen waren ein TSS Airintake, 16" Alus, ein Sport-ESD in DTM Optik, Schmutzfänger und eine pseudo gps Haifischflossenantenne auf dem Dach.

Als erste und vorerst einzige Veränderung habe ich die pseudo gps Haifischflossenantenne entfernt was sich als äußerst schwierig erwies, da sie bombenfest am Dach klebte...
So bin ich dann auch die ersten 2 Saisons fast im Kaufzustand umhergefahren. Leider kein Bild davon...



Die erste "Tuningmaßnahme" am ITR waren dann Kotflügelblinker Marke Eigenbau.
Kurzbeschreibung: oem Blinker aufgefräst, Schriftzug in schwazes POM cnc-gefräst ausgegossen, lackiert und verklebt.




2008 waren dann ein paar € für einen Satz Eibachfedern und 17" Enkei EP3 Felgen mit 205/40 Dunlop Reifen übrig.



Das fuhr sich schon sehr angenehm und hat mir so auch recht gut gefallen...


Anfang 2010 wurden dann die Enkeis innen schwarz und außen gold lackiert.




Saisonende 2010 ging es dann so langsam los... es wurde ein K-Sport Gewindefahrwerk gekauft.
Da ich die beiliegenden "Bremsschlauchhalter" unmöglich verbauen konnte/wollte...



...habe ich mir selber welche aus Alu gefräst und anschließend schwarz eloxiert.





Dann noch die Chromkennzeichenhalter und Schmutzfänger vorn entfernt... und alles verbaut sah dann so aus.




Hier noch mit den schicken DTM Endrohren. Und ja, ich hatte auch den oem ESD rumliegen aber Sound und so...