Richtig geiler Teg Alf und allein die Liebe zum Detail was die Felgen angeht,
macht Spaß
Richtig geiler Teg Alf und allein die Liebe zum Detail was die Felgen angeht,
macht Spaß
Schönes Ding!
Respekt das du dich an die nagelneuen Rims mittels Schleifpapier gemacht hast bzw. dies weiter in andere Hände geben konntest.
Zeig mal montiert jetzt.
Wurden die Felgen an einer modifizierten Drechselbank montiert um sie zu Bearbeiten? Die Bearbeitungstechnik ist mir klar, aber die Maschine
Geändert von Gerred (27.02.2017 um 14:22 Uhr)
Hätte ja auch die Drehbank sein können, aber zum Tacho passt es besser
Is dann ODDM
Geändert von polle (28.02.2017 um 08:53 Uhr)
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Blatt vom CDM. Aber wozu!?
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Neue Downtempo Mugge von mir --> https://www.youtube.com/watch?v=xDmP32cXVJA
Mal was von 2017 .... na eigentlich von 2007
Seit knapp 10 Jahren suche ich nach nem CDM Type R Tacho vom DC2. Gibts recht selten da es bekanntermaßen in Canada wenige DC2R gab. Meist werden die in Foren gehandelt, weniger auf Ebay oder anderen Plattformen.
Vor 3-4 Jahren hatte ich mal die Chance einen zu bekommen. Dieser war letztlich aber dann im Besitz eines unfähigen Menschen der mir auf die 300$ für den Tacho noch 250$ Versand draufrechnete. Nun also hab ich - nicht primär - immer mal wieder geschaut. Am Ende hab ich über nen Kontakt aus Nordamerika die Möglichkeit bekommen.
Leider bekam ich nicht den Tacho den ich plug&play einbauen wollte.... aber mal von vorne:
Hier mal die Unterschiedlichen Tachoeinheiten vom Type R DC2
(im Uhrzeigersinn ab "7 Uhr") JDM, CDM, USDM, EDM, UKDM.
Es fehlt auf dem Bild der AUDM (Australien), welcher recht ähnlich zu unserem EUDM ist.
Ebenso fehlt die Info das es sich bei allen Tachos - vor Allem USDM & CDM - um facelift Tachos handelt.
Nun, letztlich aber bekam ich wie gesagt die Chance einen CDM Tacho zu bekommen. Dieser sieht dann, vom Verkäufer fotografiert, so aus:
^man beachte den Bereich zw. kmh- und Tankanzeige
Hier als Bsp ein Facelift-CDM Tacho (2001)
Man sieht, die Skalierung für Tank und Temperatur ist unterschiedlich. Da es mir aber vordergründig darum ging die Tachoscheibe zu haben und rote Nadeln, war die Entscheidung getroffen: kaufen, umbauen/hybrid basteln und rein damit
Der CDM war leider in miesem Zustand. Die Blende war, wie auf dem Bild zu sehen nicht nur einfach sondern mehrfach gebrochen, die Scheiben waren fleckig.
Zum Umbau
Die Nadel bekommt man ganz gut ab mit ner kleinen Kuchengabel ... die harten unter uns machens mit den Fingern um minimale Zerstörung bzw Kratzergefahr zu erreichen. Tipp: es tut verf*"§$(% nochmal weh.
Wenn die Nadel runter ist, auf der Rückseite die Fixierschraube für die Scheibe lösen.
Anschließend die beiden Kreutzer für das Kilometerzählwerk rausdrehen.
* Nun kann man das Zählwerk tauschen und hat somit seinen originalen Kilometerstand wieder drin
Die Nadel kann man nun wieder drauf drücken, jedoch wird sie Mumpitz anzeigen wenn man fährt. Es empfiehlt sich daher sie nur leicht anzustecken und bei der ersten Fahrt mit GPS zu tracken und sie dann mit ner 5-10% Abweichung wieder draufzustecken.
!!! Hinweis: Die Nadelfedern am Integra ist nicht wie am EK-Civic. Die fällt nicht ab einem bestimmten Punkt auf 6 Uhr, sondern die Nadel kann immer wieder auf 0 umin aus eigener Kraft. Beim EK geht das zum Bsp nicht !!!
Nun denn, ich hatte also das kmh-Blatt in der Hand und hatte nun noch die 3 restlichen Nadeln vor mir. Aber irgendwie hatte ich dann den kompleten Abend hin und her überlegt. Wenn ich die roten Nadeln aufsetzte, schaut es aus wie ein factory-stock CDM Tacho. So wie ich ihn wollte.
Aber irgendwie wollte ich auch die gelben Nadeln behalten.
Die nächste Idee war, jeweils zwei Paarnadeln (Tank, Temp oder kmh, Umin) mit gleichen Nadelfarben zu machen.
Am Ende siegte die Vernunft
... und dieses Geschöpf ist nun über
Bevor die Frage kommt: WARUM?
1. weil ich will
2. weil selten
3. weils mir reicht
und 4. weil dank "neuer (2015)" Übersetzung der 5. Gang bei 235 in den Begrenzer läuft ............ dazu aber bald mehr
Alf
edit:
@Manu: Die RAYS Ventile liegen noch bei AL3X, daher kann ich noch nichts montieren
@Spy: Braun Das ist - auch lesbar auf der Verpackung - "bronze" ... aber am Ende sind die Felgen auch "braun". Passt schon
@Ninja: Danke ... kann ich auch über dein Topic sagen
@Phil: Alle Props gehen an AL3X. Kein Plan was er für Schweißausbrüche bei der Arbeit hatte
@MMR: heutiges Update für dich
@Gerred: Ist ne konventionelle Drehbank. Größer wie 16" hätten sie auch nicht sein dürfen...
Sei bei der Montage der Lug Nuts vorsichtig !! Speziell wennst die Nuss aufsetzt ! Hab die schwarze Version und man merkt minimale Spuren obwohl behutsam die angebracht worden sind.
Sg
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