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Thema: EM2 K20 Coupe 2.0

  1. #1

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    Standard EM2 K20 Coupe 2.0

    Mahlzeit, der eine oder andere kennt mich/auto persönlich oder aus dem nachbar forum.
    Hatte lange mit dem gedanken gespielt mein projekt auch hier zu teilen. Nun trau ich mich mal die ewige baustelle hier zu präsentieren.
    Auto: Civic EM2 D17 120 ps bj. 04 (facelift)
    Gekauft in Cloppenburg mit 77tkm auf der uhr.
    Austattung gewesen:
    -Gasanlage
    -TypeR EP3 sitze
    -8Fach bereift
    -musik anlage mit kofferraum ausbau (kofferraum war keiner mehr vorhanden)
    -30er federn vorne
    -ATR Heckspoiler
    hier der link zum werdegang:
    http://www.maxrev.de/dimas-emii-fl-k-swap-t81513.htm

    ich werd nicht alles von anfang an hier dokumentieren.
    Wir zwei hatten unsere höhen und tiefen, sämtliche jugendsünden ließen nicht lange auf sich warten.

    Die schwungscheibe habe ich kaputt bekommen, die ZKD ging auch mal flöten. ansonsten nur gefahren, gepflegt, aufgewertet und teils verschandelt.
    Zwischen durch war er auf dem prüfstand mit rund 200tkm, hatte noch 113ps am rad, gemessen in oberhausen.
    August 2012 bekam der gute D17 mit 226tkm pleullagerschaden auf der bahn bei 30° und tacho anschlag.

    Erst ersatz besorgt, einen unfall eg4 mit über 200tkm und instandgesetzt.
    Damit folgten die ersten größeren umbauten im motorraum.
    Die dome habe ich komplett durchgeschweißt ABS versetzt sicherungskasten versetzt kabelbäume anders gelegt.
    Motor revidieren lassen, motorenbauer mist gebaut, nach paar tausend km wieder geklacker, bin in trotzdem weiter gefahren.
    Herbst 2013 aus england einen EP3 rübergeholt und erstmal einen monat damit rumgegurkt bis er geschlachtet wurde.
    sd kard 1268 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    Zwischen zeitig bekam der eg eine protec austattung aus einem ej2 mit klimanlage spendiert und die ep3 sitze aus dem em2. dann wurde der eg angemeldet und der ep3 konnte geschlachtet werden.
    Der em2 sollte komlett leer werden nur motor sitze lenkrad räder. ansonsten alles raus.
    2015 vor Honda fest in Venlo war ich dann fertig und zugelassen.
    2015-03-14 12.06.50 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    ein monat später war ich von einem auf den anderen moment carlos.
    sd kard 2362 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    sd kard 2360 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    sd kard 2373 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    also musste was neues her für den alltag. lange überlegt und fündig geworden, eine 96' EK3 limo mit 94tkm E-paket und Webasto standheizung. AP FW mit tophats, golf3 felgen broadway spiegel waren auch da.
    sd kard 2467 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    sd kard 2464 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr

    so weit grob der werdegang
    to be continued.....

  2. #2
    Eisdielentool GT4088/94R e.V. Mitglied Avatar von 1HGEJ2
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    der geb*mste em2 sah schon übel aus :/ aber es geht nun ordentlich ran. meiner hällt immernoch durch der spender wartet schon lange aufn em2 hehe

  3. #3
    AMG hatta Avatar von RGT
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    Die Ek3 limo ist cool.
    Was machst du jetzt mit dem EM2?

  4. #4
    Avatar von Ninja II
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    Hört sich na viel Durcheinander an aber bin gespannt auf mehr

  5. #5

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    walter mach es wie ich, bei knallender sonne alles zu geben was geht ^^.
    Danke, an der limo ist auch einiges passiert.

    nun weiter geht's im text.
    Kurz zum setup:
    K20a2 mit über 260tkm
    K-sport FW
    H&R stabis vorne und hinten
    EP3 achsen
    Motorhalter EP3
    DEPO US scheinwerfer mit egay Linsen
    Billiger 4in1 Krümmer mit mongo 200 zeller mittelschalldämpfer gabs keinen und DC5 endschalldämpfer.

    Kette und kupplung kam alles neu, exedy und Original Honda teile.
    Lief so weit gut bis zum unfall.
    über die temperatur anzeige nicht wundern war nicht richtig verkabelt.
    2015-05-22 19.19.12 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr

    Noch bevor ich die limo hatte, hatte ich schon eine neue karosse.
    War in FB zum schlachten freigegeben. Hatte einen seiten schaden.
    Die erste überlegung war die neue karosse zu schlachten um meine wieder in ordnung zu bringen. Denn gerade aus fuhr der wagen noch. Der eg wäre auch noch zu retten gewesen, aber absolut unwirtschaftlich.

    Mit dem besitzer des coupes in verbindung gesetzt was die karosse denn kosten sollte. Sind uns dann einig geworden dass ich aus seiner unfall karosse den motor in eine preface karosse mit motorschaden einbaue, und beide karossen auch abhole. Ich wohne im tiefsten westen, die karossen waren jeweils in rheine und in hamburg. Also beide abgeholt an einem langem WE die werstatt mit em's vollgestellt und ab gings. Motoren umbauen schlachten usw. Zwei tage durch geschraubt damit die leere karosse dann auch raus konnte um am montag wieder arbeiten zu können.
    sd kard 2418 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr

    hier der seiten schaden der neuen karosse:
    IMG_0387 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    IMG_0577 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    IMG_0570 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    schweller habe ich aus meiner karosse ausgebohrt und festgestellt war gute entscheidung diese los zu lassen und zu schlachten.
    Die motorhalter waren leider nicht mehr zu gebrauchen, weil ich sie so fest verschweißt habe dass es am ende von denen nicht mehr viel übrig bliebe.
    IMG_0488 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    IMG_0487 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    IMG_1338 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
    IMG_1365 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr

    Motorhalter habe ich hier von einem User bekommen der seinen EP3 geschlachtet hat, somit konnte ich den schweller, die motorhalter und alle unnötigen löcher im motorraum zu schweißen.

    IMG_1596 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr

    Der plan war die schon vorhandene Ep3 VA zu verkaufen und die vorhandene DC5 achse instand zu setzen und diese zu nehmen. Deswegen:
    EP3 VA
    2015-01-10 15.52.25 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr

    DC5 VA
    2015-01-10 15.51.22 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr

    Die VA habe ich schnell losgeworden samt ATW's. Nun musste ich wieder auf teile suche gehen.
    Die ankerplatten habe ich über Rparts bestellt, super kontakt hat sie extra für mich aus japan kommen lassen. Rest sind Ashuki Teile. Traggelenke sind vom prelude und passen super.
    Die Tarox Bremse habe ich von meinem Alten Chef abgekauft und anpassen lassen.
    Durch den dicken Bremsscheiben topf stand das rad weit raus. Ziehen und Bördeln war absolut keine option.
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    schweißgerät besorgt und drauf los geschnitten und geschweißt.
    IMG_2009 by Dimitri Kusmitsch, auf Flickr
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    zwischen durch die Ep3 bremse in die limo gebaut und auf 16zoll stahlus mit radkappen gestellt, für den sommer günstige alus besorgt. Die scheiben habe ich tönen lassen und US preface rückleuchten eingebaut. Eine braune Mittelarmlehne kam auch rein die ich eingefärbt habe, was mich absolut nicht überzeugt, da muss ne neue idee her.
    Da die limo zwar wenige kilometer gesehen hat dafür um so mehr parkrempler und schlechte lackierarbeiten, habe ich den lack angeschliffen und aufpoliert.
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  6. #6

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    Erst sollte der wagen wieder schwarz werden.
    Dann hab ich eine honda farbe gefunden die mir richtig gut gefallen hat, Midnight Purple. Damit habe ich den motorraum auslackiert mit blauer grundfarbe und mich dazu entschieden dass es die auto farbe werden wird aber mit schwarzem grundlack.
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    Lichtkabelbaum habe ich neu gestaltet so dass er komplett entfernt werden kann fals nötig. als kabeldurchführung habe ich die türdurchführung genommen die ich noch übrig hatte.
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    hier kurze übersicht wie viel platz zum federbein vorhanden ist und was möglich ist.
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    der direkte vergleich H&R EP3 stabi mit DC5 stabi. DC5 stabi ist aus einem rohr und nicht aus voll material, der gewicht unterschied ist enorm.
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    als ich die haube abschleifen wollte habe ich dies entdeckt

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    also haube zerlegt und angefangen zu entrosten, über sinn und unsinn der aktion möchte ich mich nicht streiten, der ganze umbau ergibt nicht viel sinn. Für mich wichtig alles selbst zu machen und zu lernen was man im berufsalltag niemals machen kann. Und eine neue haube ist einfach finanziell nicht drin und zubehör kommt nicht in die tüte.
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    Eine rückleuchte und kaputte stoßstange habe ich aus kleinanzeigen bekommen wo der versand teurer war als die teile selbst. Kunststoff noch nie geschweißt also konnte ich mich darin üben und die rechte seite meine stoßstange habe ich ja noch behalten.
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    Die stoßstange wird serie bleiben, da habe ich eine idee die ich dann bei möglichkeit umsetzen das wäre dann doppelte arbeit und von der zeit her nicht um zu setzen da ich dieses jahr damit fahren möchte.
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    Dann gibt es einen japanischen DC5 tacho
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    das wars es erstmal, nicht ganz chronologisch aber im großem und ganzen ist es das was es geworden ist

  7. #7

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    Zitat Zitat von Ninja II Beitrag anzeigen
    Hört sich na viel Durcheinander an aber bin gespannt auf mehr
    ist quasi die kurzfassung der letzten knapp 10 jahren, die letzten waren ziemlich turbulent das stimmt, hat auch viel durch einander geschmissen aber es wird

  8. #8
    Avatar von Ninja II
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    Auf jeden Fall die letzten beiden Posts genau das was ich erwartet habe,
    geile Scheiße

  9. #9
    everydayBmotoring e.V. Mitglied Avatar von Lori-DC2
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    Kenne deine Autos/Projekte schon vom Nachbarforum...
    Echt heftig was du da bastelst! Und auch die Rückschläge..., mit einem Unfall zwei Autos verloren. Machst dir echt viel Arbeit, die Haube hätte wohl jeder andere entsorgt.

    Ach und sehr schönes Bild von der Ek Limo mit den Radkappen! Gefällt mir!

  10. #10
    Avatar von Skunky
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    Geil, hut ab vor der Arbeit
    ohne spass, die 16" Radkappen haben style, die würd ich sogar im Sommer fahren

  11. #11

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    @ Ninja. Schön, deine Erwartungen habe ich erfüllt @ lori ja die Diskussion hattenwa drüben wegschmeißen kann ich sie immer ja immer noch@skunky, danke. Die habe ich den letzten Sommer gefahren nur jetzt sind da Winterreifen drauf. Und jedesmal umziehen macht keinen Sinn.

  12. #12

    Standard

    Cooles Projekt. Hast du nach dem Plastikschweißen hinter der Stoßstange noch ein Gitter eingeschweißt? Das hält nochmal die Naht. Habe ich bei mir auch so gemacht. Hatte damals in der Lehre Plastik schweißen und da meinte mein Ausbilder das das immer gut kommt mit zusätzlichen halt von hinten.

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  13. #13

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    @micha, habe nur von beiden seiten verschweißt, ans verstärken habe ich ehrlich gesagt gar nicht gedacht. bei der fläche der flicken wäre das keine schlechte idee.
    nicht viel neues, heckklappenschloss nie gehabt, brauche jetzt erst recht nicht.
    Die Wischerdüsen müssen ihren platz auch räumen.
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    hier noch ein bild vom lichtkabelbaum, wird im innenraum zusammengesteckt. nur das starterkabel und batteriekabel müssen ausgepinnt/abgeschraubt werden.
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  14. #14
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    Avatar von El-Tobito
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    Zitat Zitat von Dima_em2 Beitrag anzeigen
    das beste was ich in letzter zeit gesehen habe!
    die volvo radkappen sind er hit! kommen zwar nicht an die gelben ats von paule ran aber die limo sieht richtig gut aus!

  15. #15
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
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    Hallo Dima und sehr gut dass du mit deinem Thread hierher geschafft hast!

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