Arouse the DAMPFHAMMER!
e.V. Mitglied
Fahrzeuge: VW Polo 1.6 TDI - Spritspar-Projekt
Lotus Elise - K20-DAMPFHAMMER Motor-Projekt
Zitat von
SPY#-2194
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woraus unsere O-Ringe und andere Kunststoffteile sind.
O-Ringe sind aus Acrylnitril-Butadien-Kautschuk (NPR), Ethylen-Propylen- (EPDM) oder gleich aus Silikon-Kautschuk (MVQ) sowie die aus Fluor-Kautschuk (FKM)...letztere sind schon fast pervers Widerstandsfähig gegen fast alle Kohlenwasserstoffe und deren Gebräue (sauer, aliphatisch, aromatisch, ...). Als ich mich um Kunststoff- oder Gummiähnliche Rohr- oder Schlauchsystem für mein Bergrennmotor-Projekt kümmerte, musste ich feststellen, die sind meist gegen vieles beständig, jedoch haben fast alle eine Temperaturschwäche. Oberhalb von 100 °C wird es richtig teuer...Fluor-basierte Schläuche (Verkaufsname Viton usw.). Da ich kein Honda-Spezialist bin würde ich bei den O-Ringen auf NPR-Material tippen, dementsprechend auch hinsichtlich der chemischen Verträglichkeit für die weiteren Schlauch- und Dichtungsmaterialen.
Typische Bauteile aus Kunststoff in obigen Systemen sind: O-Ringe, Bremsschläuche, Kupplungsdruckschlauch zum Druckzylinder
Was hat denn das Zeugs für eine Verdampfungskennlinie bzw. welcher DOT-Klasse würdest Du das Zeugs zuordnen? Gegen die pH-Wert-Verschiebung hilft ein angepasstes Wartungsintervall...in irgendeiner Intensität hygroskopisch sind nahezu das Groß der Bremsflüssigkeiten, solange es keine Mineral- oder Silikonöle sind...liegt wohl an den Anforderungen an Druck und Temperatur.
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