Also quasi habe ich alles
Wie gesagt erstmal bleibt der EK subframe.. aber iwann baue ich auf EG subframe um weil der motor viel besser sitzt
Es geht ja vorallem drum was noch wirklich sinnvolle verbesserungen beim K sind
Also quasi habe ich alles
Wie gesagt erstmal bleibt der EK subframe.. aber iwann baue ich auf EG subframe um weil der motor viel besser sitzt
Es geht ja vorallem drum was noch wirklich sinnvolle verbesserungen beim K sind
Das hat aber imo wenig Sinn. Du sagtest, du hast einen K20 EG als Spender? Der Subframe ist somit verfügbar. Also direct umbauen. Wozu sonst zwei mal Halter kaufen?
Was man sonst direkt ändern kann/sollte? Ansaugbrücke und Drosselklappe. Mehr würde mir erst mal nicht einfallen, bei einem Swap. Wird so schon net anschieben, das Teil.
Edit: Und versuch die Finger von Hybridracing oder Ktuned Zeug zu lassen. Also nur das Nötigste verbauen. Mit so wilden "delet-kits" haste sonst nur Ärger. Ausser, du stehst auf die show mit dem Krempel.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
NEIN! Ich sagte der K20 kommt aus einem EG!
Nicht der EG wird komplett geschlachtet also ich bekomme nur den K swap
wenn ich iwo nen guten EG non servo subframe finde mach ich das .. solange bleibt es beim EK subframe. Vorallem weil ich dafür auch schon alle teile habe
ITR DC2 Subframe geht auch.
Bau direkt auf den EG/ITR Subframe um. Ist nur meine Empfehlung...
Beim originalen EK Subframe sitzt der Motor gut 7 cm weiter vorne...Antriebswellen stehen extrem
schräg nach vorne usw..... ich würde es nicht tun. Aber okay...jeder wie er möchte.
Wie dem auch sei...viel Erfolg!
Ich danke is ja erstmal nur eben rein und fahren.. das reicht ja erstmal ... 7cm? in den ganzen voren liest man von 2 cm aber ich werde es sehn...
Ich suche so nebenbei nen guten subframe mit non servo und dazu klar die unteren querlenker . und dann bau ich um . aber ich hab alles für den EK subframe heir schon rumliegen.. und der motor soll erstmal eben fix rein
Vor allem musst du wieder neue Halter kaufen wenn du auf EG subframe erst später umbaust, die kosten auch wieder paar hundert Euro
ja genau und weil ich die ek halter und alles da habe .. kommt der erstmal rein und wenn ich die anderen sachen da habe .. dann bau ich um. sagte ich ja.. wie gesagt darum gehts hier ja auch nicht
Sondern darum was noch sinnvolle verbesserungen sind? xD
das klingt gut .. also das setup was da ist (und welche teile noch unterwegs zu mir sind) ist
-Hybrid Racing 3" Cold Air Intake
-70mm Drosselklappe
-70mm geportete PRB Asb
-Leichte Schwung
-Leichte Riemenscheibe
-Ktuned Race Header
-Jamoto 200Zeller
-SRS Catback (57mm)
-Abgestimmt mit Doctronic ECU
Hört sich gut an. Hast du dazu nen Leistungdiagramm?
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Mit der Ansaugbrücke hast du noch Spielraum, in welchen Drehzahlbereich, du das Drehmoment/die leistung verschieben willst.
Ansonsten hast du ja im Prinzip sämtliche bolt ons zusammen. Das CAI hätte man sich eventuell sparen können. Gemachte EP3 oder FN2 Box reciht easy.
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Der Motor sitzt suboptimal im Chassis aber hauptsache an der Power wird schon gefeilt....
naja die sache ist einfach ich habe nun alles dafür.. und die meisten sachen sind am motor ja schon gemacht.. Ich mach quasi nur den Intake und den KAT .. das muss ich allerdings ja für TÜV
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