#Beste Bohne!
#Beste Bohne!
Nö. Der Pole hatte mal sehr rudimentär in K20a.org etwas dokumentiert. Und von dem Holländer gibt es außer ein paar Youtube Videos nix. Ist halt learning by doing.Zitat von Alf
Und vorallem ist in den beiden Länder so ziemlich alles egal. Deshalb braucht man das gar nicht als Referenz nehmen.
guter Fortschritt. Die selbstgebauten Halter schauen um Welten besser als die OEM bzw. gefrickelten
Danke für das Lob.
Ich gebe mir halt immer Mühe alles so sauber wie möglich zu bauen. Auch wenn es wieder ewig dauert
Und es hat den Vorteil, dass es ja quasi OEM ist und OEM ist ja quasi eintragungsfrei.
Mehr Bier hilft da nich.
Geiler Fortschritt Horst! Bin gespannt, wie das endet!
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Das würde ich so nicht sagen. Bier ist die Lösung für die meisten Probleme!
Also ich hoffe, dass es in einem Auto endet, welches mindestens im 2ten Gang noch die Reifen leiern kann. Das ist das primäre Ziel.
Das wird ganz sicher passieren. Selbst im Dritten Gang könnte das noch Tracktionsprobleme geben, ganz besonders aus Kurven raus. Daher direkt eine Sperre einplanen.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Da hast du leider recht. Selbst die knapp 160PS jetzt nerven ohne Sperre.
Ich schau schon immer nach einer Sperre von einem CSW Type-R. Aber da wollen die auch Mondpreise dafür.
Die Wavetrac-Sperre ist bisher die Beste gewesen, welche ich am K gefahren bin.
Vielleicht ist der Weihnachtsmann ja spendabel
Erstmal nicht.
Das Projekt hat schon den Anspruch OEM+ mit soviel wie möglich Hondateilen zu sein.
In Japan gab es die Sperre ja in sehr vielen Modellen. Accord Euro R, DC5, FD2, EP3, FN2 usw.
Ich fahre die seriensperre seit vier Jahren und komme jetzt an die Grenze. Leistung wird ja annähernd gleich sein. Denke wenn es kein tracktool werden soll, reicht oem aus.
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Und OEM Sperre vom B passt mit shim ja auch. Stärke vom Shim kannst Du bei den Gradl’s erfragen.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Denke auch, dass es für meine Ansprüche ausreichend ist. Aber ohne ist es halt nix.
B passt in ein K-Getriebe? Aber die sind inzwischen ja noch rarer wie eine K.
Eine Seite muss das Lager entsprechend neu positioniert werden, auf der anderen dann was vom Diff weg.:
https://www.k20a.org/threads/7700/
Ging mir nur darum, Alternativen zu nennen. Wenn jemand noch ein S80 Diff liegen hat, ist Dir ja schon geholfen.
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Danke für die Info.Eine Seite muss das Lager entsprechend neu positioniert werden, auf der anderen dann was vom Diff weg.:
https://www.k20a.org/threads/7700/
Ging mir nur darum, Alternativen zu nennen. Wenn jemand noch ein S80 Diff liegen hat, ist Dir ja schon geholfen.
Auf jeden Fall gut zu wissen.
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