Ach das meinst.
Da mache ich mir eigentlich keine Sorgen. War Serie auch "null Komma nix".
Und ich denke, dass ich recht gewissenhaft alles vollgejaucht habe. Das sollte erst einmal nix passieren.
Aber generell gebe ich dir natürlich schon recht. Weil es ja auch über die Stopfen geklebt ist. Da sieht man halt gar nicht was passiert, falls da einer undicht wird.
Dieses Wochenende habe ich die Hinterachse wieder an ihren angestammten Platz montiert.
Es hat soweit alles gepasst wie geplant. An der Auflagefläche der Bremssattelhalter musste ich noch ein klein wenig nacharbeiten, damit die Scheibe genau mittig im Sattel sitzt. War aber nichts großartiges.
Die Sättel sitzen nun auf jeden Fall so als ob es nie anders gewesen wäre.
Bremsschläuche gibt es natürlich keine, die auch nur annährend passen würden. Es sieht aber so aus, dass ich die hinteren EE8 Bremsschläuchen passend verlegen und hinfriemeln kann. So das ich dort zumindest keine Sonderanfertigung brauche
Die Handbremsseile vom ED9 sind leider auch um einiges zu lange und müssen gekürzt werden. Wenn da jemand von euch Tipps hat, wie man so etwas angeht, bin ich dankbar dafür.
Das Fahrwerk passt soweit super. Hat aber leider, wenn man es auf eine angenehme Höhe schraubt keine Vorspannung mehr. Da ich die TEIN Federn zwecks fehlendem Festigkeitsnachweis aber sowieso nicht eingetragen bekomme, kommen an diese Stelle evtl. KW Federn.
Ist leider so, in Good Old Germany
Als Ersatz für den originalen Panhardstab habe ich eine aus Aluminium, welcher auch verstellbar ist. Das braucht man bei den 1Gen CRX, da die Achse bei Tieferlegung sonst aus der Mitte heraus wandert. Man kann damit also die Achse, bei Fahrhöhe einstellen
Hier das Ganze in seiner Pracht
Die MATTIG SSF welche ich ich 7.5x14 ET0 habe, passen mit 195/45 ohne Probleme
Hier sieht man noch die Uniballlager der Längslenker
Mega! Freu mich schon den Live zu sehen.
Bau doch bei der Bremserei auf Stahlflexleitungen um. Die kannst Du besser in die passende Position legen.
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Sehr geil!
Handbremsseile würde ich an der Seite des Handbremshebels kürzen.
Die Hülle vorsichtig mit der Flex oder dem Dremel kürzen und dann neue Enden auflöten oder zur Not schweißen
Geil, bin auf Endergebnis gespannt
Felgen kommen gut
EE/EF hool for life
Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023
Ich persönlich finde die Mattig nicht passend, in Silber evtl, aber ich bin nicht so der Freund des tiefen "Tiefbetts". EG6 Felgen oder Ek4 fände ich schöner, weil eleganter.
[S] OEM 15" AluFelgen 4x100
Schreib mal paule wegen deiner Bremsleitungen, der vermittelt dich an die Quelle.
@Alf, Google Bildersuche „Parnhard Achse“. Das geht schneller, als es dir zu erklären. Nur Soviel, die Hondaachsen, die wir als normal kennen und erachten gab es erst ab ED/EE und bis EJ/EK. Davor und danach kam und kommt nur Müll.
Ist im Prinzip ein großer, einzelner Querlenker. (nimmt die Seitenkräfte der Achse auf)
@Ronny: Wieviel Meter Spurplatte soll dann unter so eine OEM Felge?
Geändert von SPY#-2194 (21.02.2022 um 19:00 Uhr)
Benutzen, statt putzen!
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
Eigentlich war das Konzept vor langer Zeit, als ich die Sättel gemacht habe, dass es richtung Spoon Optik geht.
Ist aber lange her. Bleibt jetzt erst einmal so.
So ähnlich habe ich mir das auch vorgestellt.
Nippel gibt es ja auch zum schrauben. Die Frage ist nur, wie ich die Enden nach dem auftrennen wieder befestige. Die sind ja original gepresst und das werde ich leider aufflexen müssen.
Ich finde Tiefbett sau geil.
Kann mit dieser ganzen falchen OEM Kacke nix mehr anfangen . Die Farbe der Felgen bleibt natürlich nicht so. Die habe ich so von einer Frau gekauft, die diese auf einem Polo 86C hatte.
Da ich zu faul zum putzen bin, steht schwarz hoch im kurs. Also OEM Stahlfelgen.
Das einzige was evtl. gegen die Felgen spricht ist die Größe. Kann schons sein, dass es mir eventuell 1 Zoll zu klein wird. Aber das sehe ich am Schluss wenn alles zusammen gebaut ist.
Geändert von MB2_HORST (21.02.2022 um 20:51 Uhr)
BBS RS beim Breitbau. Das finde ich Fett
Würde den Seilzug vor den Endkappen abtrennen. Dann die Reste aus der Kappe rausfräsen ohne die Kappe aufzutrennen.
Anschließend wieder n bisschen weiten, dann sollte der Zug wieder reinpassen. Dann kannste das selbst wieder n bisschen verpressen oder
halt beim Hydraulikfritzen oder Sanitärfritzen o.Ä. machen lassen. Theoretisch wird die Kappe ja nicht auf "Abziehen" belastet, sondern eher festgedrückt
beim Ziehen der Handbremse.
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