Civic Coupe CRX - zurück im Hondalager (S. 41 Abgestimmt)

[MB2_HORST]

Gestern wurde das Teil bei Roman von ECU Performance in Österreich abgestimmt.
War mit 600km einfach schon a Stück, aber Roman kann man einfach nur empfehlen.
35 Jahre geballtes Wissen als Abstimmer, Motorenbauer und Fahrer. Und seit 30 Jahren Haltech.

Es gab ein paar kleinere Probleme mit dem Ol- und Benzindruck Sensor. Da muss ich noch mal gucken.
Ansonsten verlief alles ohne Probleme und 167ps sind heraus gekommen.
Damit bin ich voll zufrieden, für des dass die Karre kein VTEC hat und noch auf der Straße gefahren wird.
Immerhin 42ps mehr.

Für noch mehr Leistung müssten Schmiedekolben mit höherer Verdichtung und deutlich schärfere Nocken.
Wobei jetzt der Leerlauf schon bei 1200 sein muss und der CO-Wert nie für eine ASU reichen wird. Liegt halt an der Überschneidung. Da ist VTEC schon a Segen

Jetzt geht es noch daran ein paar Fehler, wie die Sensoren und den Tacho der nicht mag zu beseitigen.

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[Martin_EG6]

Geil!
42ps mehr ist echt ne Ansage

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[MB2_HORST]

Bin ich auch echt zufrieden damit.
Man ist jetzt mit dem ganzen Aufwand quasi auf B16A2 Niveau. Da muss man sagen, dass dies vor fast 30 Jahren echt beachtlich war, was Honda da hatte.

Ein paar konzeptionelle Fehler sind aber wahrscheinlich auch eingebaut. Kanäle und DK sind für die Verdichtung und Nockenwelle zu groß, so wie es aussieht. Da hätte man sich wahrscheinlich Arbeit sparen können und es wären auch 10Nm mehr dabei heraus gekommen. Bzw. man hätte eine krassere Nockenwelle gebraucht. Aber das willst im Alltag nicht.
Aber nicht weiter schlimm... Erfahrung macht klug. KaElUKa

[Lori-DC2]

Gratuliere, super Ergebnis!

Bzw. man hätte eine krassere Nockenwelle gebraucht. Aber das willst im Alltag nicht.

Also ob du die Kiste im Alltag fährst...

[buggs]

Schöne Zahlen fürs Winterauto

Freut mich!!!

[AndrEE]

Roman beschte mann
Super Ergebnis

[Spoon]

42PS mehr....Hut ab und Mütze auf!

[MB2_HORST]

Es gibt wieder ein paar Neuigkeiten von der Baustelle.

Vor zwei Wochen war ich beim TÜV. Bis auf ein paar Kleinigkeiten lief alles reibungslos durch.
Ich musste nur eine Woche später noch einmal aufschlagen, weil der Einfederweg vorne zu wenig war und weil dem Prüfer 2mm zum Kotflügel zu wenig waren

Ich habe also vorne die Stoßdämpfer noch etwas umgemodelt, 1cm Höhe gedreht und bin auf 195/50 gegangen.

Es wurde nun also alles eingetragen:
- TEIN-Fahrwerk
- Felgen + Reifen + Distanzscheiben
- Verstellbarer Panhardstab hinten
- Bremskraftverstärker, Bremse vorne, Bremse hinter, Stahlflex
- Sitze und Käfig
- Auspuff
- Mugen Kotflügel, Schweller und Seitenteile

Schon ein gutes Gefühl, dass dieses Thema endlich durch ist.


Jetzt werden über den Winter noch die Kleinigkeiten fertig gebaut, die noch fehlen.

[Quick]

Gratuliere

[Spoon]

Jetzt ist die Knallbüchse sogar street legal. Glückwunsch.

[SaveTheSohc]

Sehr krasses Projekt habe das von Anfang an mitverfolgt, war gespannt jedes Mal aufs Neue was du an Updates gebracht hast. Respekt vor der Arbeit und echt gut umgesetzt. Wäre toll wenn du noch ein Dyno posten könntest mit einer kleinen setup Liste. Hast du vllt schon 100-200 gemessen ? Und was wiegt der aktuell ? Freue mich auf weitere Updates und viel Spaß weiterhin.

[MB2_HORST]

Das kann ich mal hochladen.
Gemessen wurde noch gar nichts. Aber ich glaube bei 160PS ist 100 auf 200 nicht so spektakulär und interessiert mich auch nicht

Gewicht weiß ich auch nicht, dass müsste ich nächstes Jahr einmal wiegen. Aber es wird sicherlich mehr sein als Serie. Käfig wiegt, Sitze sind gefühlt schwerer und die Bremse ist größer.

[SaveTheSohc]

100-200 ist auf jeden Fall interessant, dann kann man nen b16 mit mal vergleichen und wie gut das geworden ist. Wäre trotzdem interessant.
und ein d16 hat viel Drehmoment als ein b16.

[buggs]

Geil freut mich zu hören!