Find den Hotwheels-Style eigtl ganz gut
Schade das die 14" nicht passen. Was schwebt dir denn bei den 15" vor?
Hast du mal gerechnet welche Felgenmasse du bräuchtest für V&H?
Ich habe glaube ich noch 15x7 ET20(?) SSR Mesh, jedoch mit Wasserschaden... evtl wäre das ja was.
Die 16" sehen doch fett aus.16" auf den Kisten kriegt eh zu wenig Liebe.
Soll ich mal mit meinen Ronal Aeros vorbei kommen?
Zitat von Alf
Find den Hotwheels-Style eigtl ganz gut
Schade das die 14" nicht passen. Was schwebt dir denn bei den 15" vor?
Hast du mal gerechnet welche Felgenmasse du bräuchtest für V&H?
Ich habe glaube ich noch 15x7 ET20(?) SSR Mesh, jedoch mit Wasserschaden... evtl wäre das ja was.
Gerechnet habe ich da nix.
Aber die 7,5x14 ET12 mit 195/45 waren nach innen schon das Maximum, weil da eine "Delle" für die Feder im Radhaus ist. Wenn du 16" hast geht die Felge da dran vorbei. Bei 14 Zoll steht die Felge da direkt davor.
Also 7,5x14 ET12 passt hinten, vorne ist mega Platz zum Dämpfer. Außen relativ bündig mit dem Koti.
Die 7x5x16 ET20 mit 215/40 passen auch easy. Stehen halt 8mm weiter innen, ist aber kein Problem da größerer Durchmesser. Da ist es schon fast so, dass man mit 2° Sturz hinten weng Spurplatten bräuchte ^^
Ich bräuchte also 7,5x15 ET15-ET20 am besten. Wobei notfalls 5mm Distanzen natürlich immer machbar sind. Also lieber eine etwas niedrigere ET.
Ja, dann schick mal was du hast ;-)
Zu recht kriegen die zu wenig LiebeDie 16" sehen doch fett aus.
Soll ich mal mit meinen Ronal Aeros vorbei kommen?
Mit den RONAL brauche ich ja einen Berg Spurplatten drunter
Dieses Wochende habe ich begonnen den Motor soweit her zu richten, dass er mal ins Auto kann.
Es fehlen noch viele Kleinteile wie Adapter für Wassertemp-Sensor, Fittinge für Öl-Kühler-Anschluss, RDX-Einspritzdüsen usw.
Also flux das Ganze im Internet bestellt. Teilweise leider 3 Wochen Lieferzeit drauf
Also habe ich mal die Schwungscheibe und die Kupplung montiert. Ist seit 3 Jahren gut abelagert im Regal und hat auch schon leichten Flugrost angesetzt
Die Schwungscheibe wurde damals mit der KW und Kupplungsautomat dynamisch gewuchtet und mit der Kurbelwelle verstiftet. So das alles 100% passt.
Das Ausrücklager habe ich noch für gut befunden. Hat ja auch erst 56tkm auf der Uhr
Die Wellendichtringe waren nach 36 Jahren auch nicht mehr ganz optimal. Also schnell durch neue ersetzt.
Danach das Getriebe am Motor montiert und alles verschraubt. Hat auch alles ohne Probleme gepasst. Was aber wahrscheinlich daran liegt, dass der D16ZC kein Pilotlager in der Schwungscheibe hat. Ist natürlich relativ bescheiden, da die ganze axiale Last der Eingangswelle auf das Getreibelager geht.
Dann habe ich angefangen den verbliebenen Rest des Motorkabelbaumes an den Motor zu montieren und mit den Stripen für die neuen Sensoren zu ergänzen. Da kommt ganz schön was zusammen, muss ich sagen.
Hier sieht man auch meine gute Golf5 Zündspule
Einfach nur Mega geil!
Top
Sieht wieder gut aus was du hier treibst!
Ja schade, dass die Mattig nicht mehr passen. Denke was ähnliches in 15" mit viel Felgenbett wäre sicher top.
Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
- Karl-Heinz Grabowski -
Da gehts sauber voran
Bei dem ganzen Projektaufwand waren keine 40€ mehr für das Ausrücklager?
Da gehts sauber voran
Bei dem ganzen Projektaufwand waren keine 40€ mehr für das Ausrücklager?
Erstens weiß ich nicht, was du mit Projektaufwand meinst...
Und zweitens hatte ich mal eines, aber das ist durch die jahrelange chaotische Einlagerung verschollen ^^
Das Lager taucht kurz nach Anbringen der Nummernschilder wieder auf, keine Sorge. Wird dann wieder unauffindbar eingelagert, bis das aktuelle kaputt ist und nach monatelanger Suche ein passendes im Netz bestellt wurde. So sagst es meine Glaskugel!
Toller Fortschritt, wieder mal!Hast du mittlerweile eine Deadline?
"Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."
Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!
So sieht es ausDas Lager taucht kurz nach Anbringen der Nummernschilder wieder auf, keine Sorge. Wird dann wieder unauffindbar eingelagert, bis das aktuelle kaputt ist und nach monatelanger Suche ein passendes im Netz bestellt wurde. So sagst es meine Glaskugel!
Toller Fortschritt, wieder mal!
Erst mal ärgert man sich dann in 5 Jahren weil es gar nix mehr für die Karre gibt
Deadline setze ich mir keine. Es soll ja ordentlich werden. Aber natürlich wäre bis zum EE Meet schon cool Aber stress mache ich mir keinen. Dann wird es Pfusch.
Und da ich unter der Woche gar nicht dazu komme, sondern immer nur ein paar Stunden am WE, geht das halt recht schleppend.
Um dann auf dem Imbissparkplatz zu stehen?
Ich würde mir auch kein Stress machen. So verfahren wir bei #150 auch. Letztes JAhr war kurz der Gedanke da, zum EE-Meeting fertig zu sein, aber neeee. Kein Stress.
EE/EF hool for life
Honda1.6 i-VT #150 - Rebuild 2023
Um dann auf dem Imbissparkplatz zu stehen?
Ich würde mir auch kein Stress machen. So verfahren wir bei #150 auch. Letztes JAhr war kurz der Gedanke da, zum EE-Meeting fertig zu sein, aber neeee. Kein Stress.
Aber du hast ja noch diverse andere Standzeuge, die du mitnehmen könntest
Ich kann nur noch einen alten 6er BMW als zeitgenössisches Fahrzeug bieten
Nach Ostern sollte wieder weng was weiter gehen. Da wir über Ostern weng weg sind.
Falls wer schöne Felgen in 7 - 8x15, ET20-30 hat kann er sich gerne bei mir per PM melden.
Aber bitte nur alte Ware.
Lese ich da raus, dass Du wieder ohne EE auf dem Meet bist… ?Um dann auf dem Imbissparkplatz zu stehen?
Ich würde mir auch kein Stress machen. So verfahren wir bei #150 auch. Letztes JAhr war kurz der Gedanke da, zum EE-Meeting fertig zu sein, aber neeee. Kein Stress.
Langsam macht sich leichte Enttäuschung breit.
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Es ist nicht meine Aufgabe, dass du nicht enttäuscht bistLese ich da raus, dass Du wieder ohne EE auf dem Meet bist… ?
Langsam macht sich leichte Enttäuschung breit.
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EE/EF hool for life
Honda
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