Seite 2 von 41 ErsteErste 123412 ... LetzteLetzte
Ergebnis 16 bis 30 von 614

Thema: Civic Coupe CRX - zurück im Hondalager (S. 41 Abgestimmt)

  1. #16
    I.P.P. Avatar von Mike
    Registriert seit
    13.04.2002
    Ort
    92533, Germany
    Beiträge
    1.311

    Standard

    Mit dem Verkäufer dem Verkäufer des CRX aus Lübeck hatte ich auch Kontakt. Er hatte mir auch noch nen ganzen Schwung Bilder geschickt.
    Leider hats zeitlich bei mir einfach überhaupt nicht geklappt bis da hoch in den Norden zu fahren.

    Glückwunsch zum guten Kauf!

    Grüße Mike

  2. #17
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
    Registriert seit
    16.11.2005
    Ort
    geht euch nix an
    Beiträge
    9.221

    Standard

    des ja lustig mike

    Der Typ war auch echt schwierig von der Kommunikation her.
    Nachdem ich das auf seine Frau umgestellt habe wurde alles besser.

    Bei mir war das auch komplette n8 und 16std am Stück durchfahren, weil ich Nachmittag daheim sein musste.


    Ich finde im Moment auch die ZENDER, RONAL oder OZ am besten

  3. #18
    Avatar von Maiki 007
    Registriert seit
    18.09.2014
    Ort
    München
    Beiträge
    224

    Standard

    Irgendwie gehen die pn nicht durch glaube ich...

    Ich hoffe die Nachricht kommt nicht zum 100sten mal als PN an ich sehe hier leider nicht ob die raus ist. Schicke daher nochmal hier.

    Also ich fahre bald meinen Motor ein. Es ist ein B18C4 mit 9.4:1 Verdichtung. Alles natürlich verstärkt mit richtiger 30mm dicker CNC Brille und VA O-Ringe im ZK.


    Krümmer habe ich einen von AFI mit Flow in Zündfolge und eine 89mm Downpipe.
    Kat habe ich keinen. Ansonsten alles 3“.
    Victor X ASB, 1000er ID‘s, Dash 10 Spritleitung mit 2x044 Pumpe und Catchtank.
    Skunk2 pro Nocken.




    ich plane 1,6 bar zu fahren. Dafür müssen dann soweit ich weiß aber Einzelzündspulen und ein Hondata S300 v3 rein.


    Kommt dann alles nach dem einfahren noch.

    Fragen.
    Sind das Hondata und die Spülen zwingend erforderlich?
    hast du auch einen gtx gen. 2 gefahren?
    hast du ein Leistungsdiagramm mit den 630PS?
    warum bist du nicht mit 1,5 bar gefahren? Wegen dem Getriebe?

  4. #19
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
    Registriert seit
    16.11.2005
    Ort
    geht euch nix an
    Beiträge
    9.221

    Standard

    Nachdem ich 100 Nachrichten erhalten habe...

    Dachte ich mir mal. Ich antworte dir.

  5. #20
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
    Registriert seit
    16.11.2005
    Ort
    geht euch nix an
    Beiträge
    9.221

    Standard

    Heute habe ich mal etwas gespielt, weil mir die Frage: 16Zoll oder 15 Zoll keine Ruhe lässt.
    Zuerst waren auch 14 Zoll im Gespräch, dass ist allerdings schon wieder vom Tisch. Dazu gleich mehr.

    Ich habe dann mal meine alten LENSOS die ich für den EG hatte von meinem Kumpel ausgeliehen.
    Die Felgen sind ja 7.5x16 ET35 mit 215er Pellen.
    Hatte ja nicht viel Hoffnung das des annähernd auf dem kleinen Wägelchen passt.

    Aber zu meiner Überraschung stehen die Reifen genauso weit über wie bei einem EG.
    Ergo heißt das, dass die gleichen Abmessungen drunten passen.

    Fakt ist aber auch, dass die 16er zu groß sind, für den kurzen Radstand.




    Die Bremse ist so lala was ich auf den ersten Metern erfahren konnte.
    240er vorne und Trommeln hinten.
    Wobei es sicherlich so ist, dass die Trommel für das leichte Heck easy reicht. Auf der Vorderachse ist aber dringend etwas zu tun.
    Und da eine Trommel unter der Felge einfach kacke aussieht machen wir halt hinten auch gleich mit.

    Vorne habe ich MC2 Sättel und hinten EH6 Sättel.
    Also 280 und 240mm. Hinten möchte ich nicht auf 260mm gehen, da ich das leichte Heck nicht überbremsen möchte.
    Adapter müssen vorne wie hinten konstruiert und gefertigt werden.
    Geändert von MB2_HORST (27.09.2018 um 22:51 Uhr)

  6. #21
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
    Registriert seit
    06.08.2009
    Ort
    Groß-Gerau
    Beiträge
    1.143

    Standard

    Für hinten kannst du auch versuchen die Bremse vom 1G Integra zu bekommen. Die passt P&P und die Sättel sind die gleichen wie beim aktuellen Jazz.

    Ich find 16" steht ihm, nur halt nicht die Lensos. OZ Rally sind meine absoluten Favoriten für die Baureihe.

  7. #22
    Roster, Klöße & Bier e.V. Mitglied Avatar von Alf
    Registriert seit
    15.08.2004
    Ort
    Freiamt [CH]
    Beiträge
    23.416

    Standard

    Ich fänd so MiM 2900 passend. Schön mit oldschool beefy Reifen.

    [edit]
    Rein optisch, wie taugt dir das?

    [/edit]

    Ist denn ein H-Kennzeichen geplant?


    Wenn ich rote CRX sehe, dann hab ich immer den "kleinen Dicken" vor dem geistigen Auge ->


    Geändert von Alf (28.09.2018 um 10:21 Uhr)

  8. #23
    #kanjoparkhauswächter Avatar von fago88
    Registriert seit
    10.04.2009
    Ort
    Kempen, Germany
    Beiträge
    12.491

    Standard

    sehen beide ziemlich geil aus die du da gepostet hast *_*

  9. #24
    e.V. Mitglied
    Registriert seit
    19.05.2009
    Beiträge
    4.025

    Standard

    Wenn dir vorn 278mm ausreichen, kannst du auch ep3/fn2 etc Sättel holen, die Halter an der Auflagefläche um ca 3,1mm abfräsen und 280mm Scheiben etwas im Durchmesser reduzieren. Passt dann so "Plug and Play"

  10. #25
    HARDBRAKER Avatar von Sauerländer
    Registriert seit
    29.07.2007
    Beiträge
    4.068

    Standard

    Zu den Rädern....Ich kann dir erfahrungsgemäß auch die Ronal R50 empfehlen. Sehen für 16" echt klein aus aber mit 7,5er Breite wohl unbrauchbar?!

    Andere Alternative wäre auch die TH, TH 2 oder TH Classic von Compomotive: https://www.comp.co.uk/wheels/wheels...ction=th-32-13

    Oder...Braid Wheels: https://www.comp.co.uk/wheels/motorsport.asp

  11. #26
    Pure Oldschool Avatar von GrafKröte
    Registriert seit
    06.08.2009
    Ort
    Groß-Gerau
    Beiträge
    1.143

    Standard

    Bei den R50 bin ich tatsächlich am Überlegen mir die auf den Civic zu machen. Das größste Problem ist das hintere Radhaus, aber das müsste man mit Sturzplatten und Kanten umlegen in den Griff kriegen. Ich kenne Leute die 7,5x17 auf den Civics fahren. Die BBS RM auf dem weißen Mugen dürften auch dem Bett nach 7,5er oder noch breiter sein, aber der ist auch verbreitert.

    Ansonsten meine Übergangslösung: 15" Stahlfelgen von Mini oder Opel mit den E34-Radkappen.

    Sparco Assetto Gara oder Sparco Terra kann ich mir auch sehr gut darauf vorstellen - haben sogar Papiere für den AS.
    Geändert von GrafKröte (28.09.2018 um 19:15 Uhr)

  12. #27
    Avatar von ProEg
    Registriert seit
    16.01.2011
    Ort
    Wuppertal
    Beiträge
    321

    Standard

    Sehr geiles Teil Glückwunsch.

  13. #28
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
    Registriert seit
    16.11.2005
    Ort
    geht euch nix an
    Beiträge
    9.221

    Standard

    Zitat Zitat von GrafKröte Beitrag anzeigen
    Für hinten kannst du auch versuchen die Bremse vom 1G Integra zu bekommen. Die passt P&P und die Sättel sind die gleichen wie beim aktuellen Jazz.

    Ich find 16" steht ihm, nur halt nicht die Lensos. OZ Rally sind meine absoluten Favoriten für die Baureihe.

    Ja klar passt des alles 1zu1.
    Aber kriegst doch bei uns sau schwer die Teile.
    Bastel ich mir lieber einen Adapter und verbaue dann Teile die ich bei uns an jeder Ecke bekomme. ;-)


    Zitat Zitat von GrafKröte Beitrag anzeigen
    Bei den R50 bin ich tatsächlich am Überlegen mir die auf den Civic zu machen. Das größste Problem ist das hintere Radhaus, aber das müsste man mit Sturzplatten und Kanten umlegen in den Griff kriegen. Ich kenne Leute die 7,5x17 auf den Civics fahren. Die BBS RM auf dem weißen Mugen dürften auch dem Bett nach 7,5er oder noch breiter sein, aber der ist auch verbreitert.

    Ansonsten meine Übergangslösung: 15" Stahlfelgen von Mini oder Opel mit den E34-Radkappen.

    Sparco Assetto Gara oder Sparco Terra kann ich mir auch sehr gut darauf vorstellen - haben sogar Papiere für den AS.
    Klar kannste da 17 Zoll fahren.
    Platz is meiner Ansicht nach genau so viel wie bei einem EG Civic.
    Aber bei dem kurzen Radstand sieht meiner Meinung nach alles was größer als 15Zoll ist unstimmig aus.

    Am besten gefallen mir auf jeden Fall ZENDER.
    Aber die Preise sind halt auf BBS RS Niveau.


    Zitat Zitat von e-j2-ddy Beitrag anzeigen
    Wenn dir vorn 278mm ausreichen, kannst du auch ep3/fn2 etc Sättel holen, die Halter an der Auflagefläche um ca 3,1mm abfräsen und 280mm Scheiben etwas im Durchmesser reduzieren. Passt dann so "Plug and Play"
    Danke für den Tip!
    Aber Scheiben abdrehen etc. ist mir schon wieder zu viel gebastel.
    Lieber einen sauberen Adapter und dann alles Plug&Play verwenden.
    Vom ersten hinhalten sieht es vorne auch so aus als würde das ganz gut klappen. Werden wir sehen ;-)
    Geändert von MB2_HORST (28.09.2018 um 21:28 Uhr)

  14. #29
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
    Registriert seit
    16.11.2005
    Ort
    geht euch nix an
    Beiträge
    9.221

    Standard

    Zender Turbo2

    Liegst aber halt schon bei 1500,- Euro. Wenn überhaupt mal jemand welche komplett und in 15 Zoll anbietet.
    Da sind RS echt Massenware dagegen.





    Turbo 1 sind aber auch geil und etwas besser zu bekommen



    RONAL Turbo gehe natürlich auch in die Richtung.
    Aber haben halt nicht diese Lieber zum Detail.

  15. #30
    !!! the monkey fist !!! e.V. Mitglied Avatar von Robster
    Registriert seit
    17.11.2005
    Ort
    Ilsfeld / HN
    Beiträge
    4.241

    Standard

    Turbo 1 auf jeden Fall

    Gesendet von meinem WAS-LX1A mit Tapatalk
    ''B-16 ist die N u t t e unter den Hondamotoren ... jeder fingert dran rum, nimmt sie kräfig her ....
    und wenn man ein wenig Spaß mit ihr hatte geht sie an den nächsten und keiner weiß welche Krankheiten sie haben''

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •