Seite 8 von 9 ErsteErste ... 6789 LetzteLetzte
Ergebnis 106 bis 120 von 127

Thema: Quick's Crx EE8

  1. #106

    Registriert seit
    23.11.2006
    Ort
    Schweiz
    Beiträge
    2.307

    Standard

    Denke mache alles Glanz. Auch bei den Achsen.

    Sind halt Übungsteile.

  2. #107
    e.V. Mitglied Avatar von ED&ED
    Registriert seit
    14.01.2007
    Ort
    67454 DÜW
    Beiträge
    6.921

    Standard

    Die Auflageflächen der Verschraubungen frei feilen oder vorm Beschickten maskieren. Kennst ja meine Erfahrungen.

  3. #108
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
    Registriert seit
    16.11.2005
    Ort
    geht euch nix an
    Beiträge
    8.830

    Standard

    Lange nicht mehr reingeschaut und scheinbar einiges verpasst

    Echt geile Scheiße hier.
    Aber gepulverte Teile müssen immer seidenmatt sein

  4. #109

    Registriert seit
    23.11.2006
    Ort
    Schweiz
    Beiträge
    2.307

    Standard

    Egal Glanz oder Matt.
    Es sieht besser aus als vorher aus.


  5. #110
    Roster, Klöße & Bier e.V. Vorstand
    e.V. Mitglied
    Avatar von Alf
    Registriert seit
    15.08.2004
    Ort
    Svizra
    Beiträge
    22.060

    Standard

    Verzinkt (silberfarben) wäre sicher auch edel gewesen
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  6. #111

    Registriert seit
    23.11.2006
    Ort
    Schweiz
    Beiträge
    2.307

    Standard

    Viele von den Crx EE8 ED9 Fahrer kennen sicher das Problem beim KW V1 und V3.

    Ohne Gewicht auf der HA kommt man kaum auf die Wert Radmitte bis Radlauf auf Mass 300mm, auch wenn Restgewinde 0mm beträgt.

    Beim Civic EE9 hat man hinten vielleicht 50km mehr Gewicht auf der HA, durch das kommt es schön tief und man hat trotzdem ca. 20mm Restgewinde beim gleichen Mass 300mm.

    Um das zu lösen (Hoffe es klappt auch), wurde die Domlager bearbeitet.




  7. #112

    Standard

    Warum sollte das Auto tiefer kommen nur durch mehr Verspannung der Feder?

  8. #113

    Registriert seit
    23.11.2006
    Ort
    Schweiz
    Beiträge
    2.307

    Standard

    Ja, durch mehr Vorspannung der Federn hast du dann auch Automatisch wieder bisschen mehr Restgewinde.
    Prinzip von den TopMounts.

  9. #114

    Standard

    Achso, dann habe ich das falsch verstanden. Beim ED9 fehlt dir einfach nur die Vorspannung der Frder, aber Restgewinde ist noch genug vorhanden.

  10. #115

    Registriert seit
    15.09.2002
    Ort
    Bayern
    Beiträge
    4.601

    Standard

    Die v1 vor 10 jahren hatten ein tiefer geschnittenes gewinde als die aktuellen. Das hat nix mit dem gewicht zu tun. Ich kann bei meinem ee8 auf 29 mm radhauskante runterdrehen. (Hinterachse) Alternativ topmounts wie du es machst oder andere querlenker mit einer niedrigeren anschraubung der dämpfergabel. Tristan hat mir letzte woche dazu welche von hardrace gezeigt. Mit sicherheit wäre ein anderer fahrwerks hersteller auch eine lösung ohne die angegebenen möglichkeiten wie topmounts oder querlenker zu nutzen.

    Grüße
    Geändert von AndrEE (16.03.2020 um 12:47 Uhr)

  11. #116

    Registriert seit
    23.11.2006
    Ort
    Schweiz
    Beiträge
    2.307

    Standard

    Bei uns in CH ist KW einzige FW, die mit DTC mehr als -40mm runter drehen darfst.
    Somit hast kein Alternative mehr von anderen Hersteller..
    Auch Querlenker dürfen wir nicht wechseln, auch da wird ein DTC Gutachten verlangt.
    Somit auch wieder nichts.

  12. #117

    Registriert seit
    15.09.2002
    Ort
    Bayern
    Beiträge
    4.601

    Standard

    Wie soll ich es sagen. Deine selbstgeschweißte domlageränderung wird vergleichbar sein mit änderungen am dämpfer. Beides hat kein dtc ga aber erfüllt deine wünsche. Der querlenker sollte lediglich andere möglichkeiten aufzeigen. Auch diese wird man sicherlich mit etwas arbeit ein wenig unauffälliger umgestalten können. Das soll kein aufruf zum pfusch sein. Gegen ein bedachten gut durchdachten umbau spricht ja nix. Der stream von sreto ist doch nix anderes

  13. #118

    Registriert seit
    23.11.2006
    Ort
    Schweiz
    Beiträge
    2.307

    Standard

    Es geht darum, das was im Gutachten steht auch einhalten kannst.
    Domlager ist einfach nicht so schnell Sichbar wie bei einen Querlenker.

  14. #119
    Roster, Klöße & Bier e.V. Vorstand
    e.V. Mitglied
    Avatar von Alf
    Registriert seit
    15.08.2004
    Ort
    Svizra
    Beiträge
    22.060

    Standard

    Zitat Zitat von Quick Beitrag anzeigen
    Bei uns in CH ist KW einzige FW, die mit DTC mehr als -40mm runter drehen darfst.
    Somit hast kein Alternative mehr von anderen Hersteller..
    Leider wahr -_-

    Und selbst da gibt es auch schon Prüfer die die Augenbraue heben...
    Mach was gegen hässlich! * Verkaufe: EK-HB prefl Rückleuchten @15€
    Zitat Zitat von kito Beitrag anzeigen
    beeindruckend, wie du in deiner sicherlich spärlichen Freizeit, ganz alleine, mit einfachen mitteln, ideenreichtum, in der ausführung auf höchstem niveau und vor allem mit beinahe spielerischer leichtigkeit einfach immer wieder dein auto kaputt machst.

  15. #120
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
    Registriert seit
    16.11.2005
    Ort
    geht euch nix an
    Beiträge
    8.830

    Standard

    Zitat Zitat von Quick Beitrag anzeigen
    Auch Querlenker dürfen wir nicht wechseln, auch da wird ein DTC Gutachten verlangt.
    Somit auch wieder nichts.
    Juckt doch bei Hardrace nicht.
    Die machts schwarz und gut is. Sehe ja original aus und haben normale Gummibuchsen.

    Die sind dann ja auf keinen Fall so auffällig wie SKUNK2 und der ganze andere Kram.

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •