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Thema: Quick's Crx EE8

  1. #106

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    Denke mache alles Glanz. Auch bei den Achsen.

    Sind halt Übungsteile.

  2. #107
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    Die Auflageflächen der Verschraubungen frei feilen oder vorm Beschickten maskieren. Kennst ja meine Erfahrungen.

  3. #108
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Lange nicht mehr reingeschaut und scheinbar einiges verpasst

    Echt geile Scheiße hier.
    Aber gepulverte Teile müssen immer seidenmatt sein

  4. #109

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    Egal Glanz oder Matt.
    Es sieht besser aus als vorher aus.


  5. #110
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    Verzinkt (silberfarben) wäre sicher auch edel gewesen

  6. #111

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    Viele von den Crx EE8 ED9 Fahrer kennen sicher das Problem beim KW V1 und V3.

    Ohne Gewicht auf der HA kommt man kaum auf die Wert Radmitte bis Radlauf auf Mass 300mm, auch wenn Restgewinde 0mm beträgt.

    Beim Civic EE9 hat man hinten vielleicht 50km mehr Gewicht auf der HA, durch das kommt es schön tief und man hat trotzdem ca. 20mm Restgewinde beim gleichen Mass 300mm.

    Um das zu lösen (Hoffe es klappt auch), wurde die Domlager bearbeitet.




  7. #112
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    Warum sollte das Auto tiefer kommen nur durch mehr Verspannung der Feder?
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  8. #113

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    Ja, durch mehr Vorspannung der Federn hast du dann auch Automatisch wieder bisschen mehr Restgewinde.
    Prinzip von den TopMounts.

  9. #114
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    Achso, dann habe ich das falsch verstanden. Beim ED9 fehlt dir einfach nur die Vorspannung der Frder, aber Restgewinde ist noch genug vorhanden.
    [S] OEM 15" AluFelgen 4x100

  10. #115

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    Die v1 vor 10 jahren hatten ein tiefer geschnittenes gewinde als die aktuellen. Das hat nix mit dem gewicht zu tun. Ich kann bei meinem ee8 auf 29 mm radhauskante runterdrehen. (Hinterachse) Alternativ topmounts wie du es machst oder andere querlenker mit einer niedrigeren anschraubung der dämpfergabel. Tristan hat mir letzte woche dazu welche von hardrace gezeigt. Mit sicherheit wäre ein anderer fahrwerks hersteller auch eine lösung ohne die angegebenen möglichkeiten wie topmounts oder querlenker zu nutzen.

    Grüße
    Geändert von AndrEE (16.03.2020 um 13:47 Uhr)

  11. #116

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    Bei uns in CH ist KW einzige FW, die mit DTC mehr als -40mm runter drehen darfst.
    Somit hast kein Alternative mehr von anderen Hersteller..
    Auch Querlenker dürfen wir nicht wechseln, auch da wird ein DTC Gutachten verlangt.
    Somit auch wieder nichts.

  12. #117

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    Wie soll ich es sagen. Deine selbstgeschweißte domlageränderung wird vergleichbar sein mit änderungen am dämpfer. Beides hat kein dtc ga aber erfüllt deine wünsche. Der querlenker sollte lediglich andere möglichkeiten aufzeigen. Auch diese wird man sicherlich mit etwas arbeit ein wenig unauffälliger umgestalten können. Das soll kein aufruf zum pfusch sein. Gegen ein bedachten gut durchdachten umbau spricht ja nix. Der stream von sreto ist doch nix anderes

  13. #118

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    Es geht darum, das was im Gutachten steht auch einhalten kannst.
    Domlager ist einfach nicht so schnell Sichbar wie bei einen Querlenker.

  14. #119
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    Zitat Zitat von Quick Beitrag anzeigen
    Bei uns in CH ist KW einzige FW, die mit DTC mehr als -40mm runter drehen darfst.
    Somit hast kein Alternative mehr von anderen Hersteller..
    Leider wahr -_-

    Und selbst da gibt es auch schon Prüfer die die Augenbraue heben...

  15. #120
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Zitat Zitat von Quick Beitrag anzeigen
    Auch Querlenker dürfen wir nicht wechseln, auch da wird ein DTC Gutachten verlangt.
    Somit auch wieder nichts.
    Juckt doch bei Hardrace nicht.
    Die machts schwarz und gut is. Sehe ja original aus und haben normale Gummibuchsen.

    Die sind dann ja auf keinen Fall so auffällig wie SKUNK2 und der ganze andere Kram.

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