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Thema: Asspig Motors EE9...Rettung, Restauration, Wiederaufbau...

  1. #76
    Roster, Klöße & Bier e.V. Vorstand
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    Avatar von Alf
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    Zitat Zitat von pAuLe Beitrag anzeigen
    Würde nicht gehen da das zum Zwickauer Landkreis zählt.
    Und "VT" ist mehr 90er


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    Wie, umziehen ist keine Option?

    OnTopic: Kommt gut soweit. Finde die Fortschrittsgeschwindigkeit super.
    Dein Fahrzeugbestand ist jetzt auch schon bei 5 Autos, oder?

  2. #77
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Ja könnte ungefähr hinhauen


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  3. #78
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Servus! Kleines Update. Motor, Kolben, pleuel und Kopf sind schon ein Mal vorgereinigt worden. Block und Kopf gehen dann zum planen und säubern zum Motorenbauer. Die Ventile sind wie beim k20a per Hand poliert worden

    Gruß

  4. #79
    Arouse the DAMPFHAMMER! e.V. Mitglied Avatar von LotusElise
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    Zitat Zitat von pAuLe Beitrag anzeigen
    Servus! Kleines Update. Motor, Kolben, pleuel und Kopf sind schon ein Mal vorgereinigt worden. Block und Kopf gehen dann zum planen und säubern zum Motorenbauer. Die Ventile sind wie beim k20a per Hand poliert worden
    Griaß Di pAuLe!

    Vermelde, laut Bilddokumentation ist Bier alle ! Sieht sehr sauber aus. Wie kamen die Ventilsitzflächen raus? Ich mach das für den Blasprüfstand auch immer so, aber selten sind die gelaufenen Ventile im Sitz makenfrei. Wie war das bei Deinen?
    Mein DAMPFHAMMER-Motor-Projekt-Ziel:
    2 Liter Saugmotor,
    310 PS@8500 1/min,
    mindestens 260 Nm von 4500-8500 1/min
    Dokumentation: https://www.hondaforum.de/forum/show...leh%C3%A4ndler

  5. #80
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Zitat Zitat von LotusElise Beitrag anzeigen
    Griaß Di pAuLe!

    Vermelde, laut Bilddokumentation ist Bier alle !


    Ist mir auch gleich aufgeallen.

    Meinst das man die kleinen Lunker welche sich in die Ventile einbrennen auch merkbar messen kann?
    Oder geht es mehr darum, dass das auch potentielle Hotspots auf den Ventilen sind?

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