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Thema: Asspig Motors EE9...Rettung, Restauration, Wiederaufbau...

  1. #61
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Ja und ja


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  2. #62
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    Geil wie es voran geht Paule

    Hätte mich auch gewundet, wenn der B16A1 etwas gehabt hätte. Das sind schon echt geile Motoren. Die sterben eigentlich nie.
    B16B Kolben bekommt man soweit ich weiß noch neu und original bei Honda. Die sind nicht mal so mega teuer.

  3. #63
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von MB2_HORST Beitrag anzeigen
    Geil wie es voran geht Paule

    Hätte mich auch gewundet, wenn der B16A1 etwas gehabt hätte. Das sind schon echt geile Motoren. Die sterben eigentlich nie.
    B16B Kolben bekommt man soweit ich weiß noch neu und original bei Honda. Die sind nicht mal so mega teuer.
    Ja der sieht echt aus wie neu.
    Hab das mit den Kolben verworfen.
    Iwie läuft das immer aus dem Ruder in letzter Zeit
    Am Wochenende gibt es wieder ein paar Updates.
    Auf dem Plan steht weiter säubern und den Tank ausbauen sowie die hitzebleche für den Auspuff…


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  4. #64
    ex MB2_racer :-P e.V. Mitglied Avatar von MB2_HORST
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    Zitat Zitat von pAuLe Beitrag anzeigen
    Ja der sieht echt aus wie neu.
    Hab das mit den Kolben verworfen.
    Iwie läuft das immer aus dem Ruder in letzter Zeit
    Am Wochenende gibt es wieder ein paar Updates.
    Auf dem Plan steht weiter säubern und den Tank ausbauen sowie die hitzebleche für den Auspuff…


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    Wie immer halt ^^

    Dann bau das Ding mit neuen Lagern und Ringen zusammen und gut is ;-)
    Planst halt weng mehr am Kopf oder machst eine dünnere Dichtung rein. Paar schöne Nocken und weng am Kopf dremeln... Dann hast auch ohne B16B Kolben was schönes.

    B16A1 hat einfach den geilsten VTEC Crossover.

  5. #65
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von MB2_HORST Beitrag anzeigen
    Wie immer halt ^^

    Dann bau das Ding mit neuen Lagern und Ringen zusammen und gut is ;-)
    Planst halt weng mehr am Kopf oder machst eine dünnere Dichtung rein. Paar schöne Nocken und weng am Kopf dremeln... Dann hast auch ohne B16B Kolben was schönes.

    B16A1 hat einfach den geilsten VTEC Crossover.
    Du sprichst mir aus der Seele.
    That’s the plan


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  6. #66
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    Zum Ausrasten hast du doch den ED7? Den EE9 würde ich einfach als OEM+ bauen und gut ist’s.
    Benutzen, statt putzen!
    "Das ist nur optisch angerissen, da ist kein richtiger Riss."

    Der Programmierer der Autokorrektur ist ein Erdloch und soll sich ins Knie fügen!

  7. #67
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von SPY#-2194 Beitrag anzeigen
    Zum Ausrasten hast du doch den ED7? Den EE9 würde ich einfach als OEM+ bauen und gut ist’s.
    Yo aber wenn einmal alles offen ist, kommt man schnell auf Abwege


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  8. #68
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Am Wochenende ging’s weiter.
    Hab weiter teile sortiert und den Motorraum aufgefrischt und angefangen wieder zusammenzusetzen.
    Den Motor und den Kopf habe ich vollständig zerlegt.
    Die Wunschkennzeichen sind auch schon ready

    Hier ein paar Eindrücke.










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  9. #69
    Avatar von ED9_Freak
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    Lack sieht echt noch frisch aus

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  10. #70
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Zitat Zitat von ED9_Freak Beitrag anzeigen
    Lack sieht echt noch frisch aus

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    Ist ja auch neu


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  11. #71
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    EE/EF hool for life

    Honda 1.6 i-VT #150 - Rebuild 2022

  12. #72
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    Von einem Projekt ins nächste...

    Sieht gut aus was du da treibst und Kennzeichen passt top.


    Ich baller’ in dem Coupé mit 240 über die Bahn - dat is meine Freiheit!
    - Karl-Heinz Grabowski -

  13. #73
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    Schade, kein HOT EE9

  14. #74
    Schlossherr Avatar von pAuLe
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    Standard Asspig Motors EE9...Rettung, Restauration, Wiederaufbau...

    Zitat Zitat von Alf Beitrag anzeigen
    Schade, kein HOT EE9
    Würde nicht gehen da das zum Zwickauer Landkreis zählt.
    Und "VT" ist mehr 90er


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  15. #75
    Avatar von ED9_Freak
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    Zitat Zitat von pAuLe Beitrag anzeigen
    Ist ja auch neu


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    Okay hab ich wohl überlesen

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